BL maximale "gesunde" Leistung

Kauf dir anstelle des Injen Mist einen CS LLK und noch ECU Abstimmen und schon haste locker 300+ PS.

Kann mich da Ilja erstmal nur anschliessen.

Auspuffanlage: so wie du's vorhast ne gute Sache, sollte dann aber abgestimmt werden, da eine 3" Anlage ab Turbo die originale Ladedrucksteuerung ohne Abstimmung reichlich durcheinander bringt...
Intake: wenn CAI, dann nimm das cp-e. wenns bloß ein offenes Intake sein soll, dann schau dir alternativ noch das Corksport und SURE SRI an
Turboinlet: joa, passt soweit
BOV: ebenso, hat aber auf die Leistung in diesen Regionen sowieso keinen Einfluss

Geh von dem Injen CAI weg, damit holst du dir nur unnötige Probleme ins Haus. Die anderen Systeme klingen auch alle so, sind aber vom Aufbau durchdachter.
Nimm auf jeden Fall einen TMIC dazu. Das Argument mit dem FMIC hinkt ja gewaltig, die gleiche Argumentation trifft auch auf dein angesprochenes CAI+TIP zu, denn diese musst du für dein 400+ PS Setup dann ebenfalls entsorgen. Zudem lassen sich TMICs immer wieder recht preisstabil verkaufen, da sie kaum bis keinerlei Verschleiss unterliegen.

Um den Kreis zum ersten Argument wieder abzuschliessen: wenn du dauerhaft über 300 PS möchtest und vor allem wenn du eine Turboback verbaust: lass ihn abstimmen, ansonsten wäre deine Threadüberschrift hier mehr als obsolet... (Stichwort: "gesund")

Gruß
Lars

ALso Falc09 das kann ich bei meinem leider nicht so bestätigen, nachdem ich damals die Turboback verbaut hatte ohne Abstimmung, hat ich nach Schaltvorgäng Teilweiße Boostspikes bis 1,4 Bar. Und auch auf der Autobahn hatte ich Boostcuts bei Tempo um die 230, da hab ich fast ins Lenkrad gebissen :D. Lag alles an der DP.

mfg Olli

Jup Falc, da würde ich sagen hast du mit deinem erstaunlich viel Glück gehabt, aber damit bist du bis jetzt auch einer der Wenigen. Als ich damals meine Downpipe verbaut habe hatte ich auch direkt Ladedruckspitzen bis 1,4 bar.

Wenn man nicht weiß wie kulant der Händler in Garantiefragen ist und man ohne Abstimmung seinen MPS optimieren möchte, dann würde ich nur folgendes empfehlen.
- Corksport TMIC (passt mit OEM LLK Abdeckung, somit stealth)
- GFB BOV (mit der schwarzen Tröte, nicht sehr auffällig)
- Turboinlet in schwarz von Corksport
- Racepipe für oem anlage

Wenn der Händler nicht streng ist, dann folgende Teile
- Corksport Power Series Short Ram intake + Airbox (bei dem kit ist die Turbo Inlet Pipe schon dabei) oder CP-E CAI

Wie ilusch und Lars schon geschrieben haben vergiss den Injen, beim injen stimmt die MAF Kalibrierung nicht bzw. Weicht vom OEM ab, somit muss abgestimmt werden, was ja eigentlich nicht der Sinn von ist.

Würd sagen, du redest erstmal mit deinem Händler und kaufst erst dann die Teile bzw. Wechselst zu nen anderen lockeren Händler, einfach mal die Kollegen hier vom Umkreis fragen.

Gruß Suat

Also TMIC gehört eigentlich so oder so als erstes getauscht, egal ob es nun um Leistung oder um effizentere Kühlung im Sommer geht.
Der OEM LKK ist einfach nur schlecht, gut vielleicht geht es den BL Fahrern etwas besser aufgrund der Haubenkonstruktion, aber ich hätte ihn auf alle Fälle getauscht. Im Sommer kann man auf dem OEM LLK Sucuk grillen.

Mit Racepipe hast du auf jedenfall etwas mehr Leistung und die Abgase gehen auch schneller raus.
Wenn du aber sagst, das du etwas lautes willst und das auch eingetragen bekommst.
Dann hol dir ne 3 zoll Catback mit Racepipe, weil mit DP musste halt abstimmen und das möchtest du ja erstmal nicht.
Leisungstechnisch macht eine Catback erst mit größerem Turbo Sinn, das solltst du vielleicht noch wissen.