zähl doch mal auf was du kennt und weisst dann kann man dir besser eine Antwort geben bevor jetzt jedes Laderlager hier seinen Lader in den Himmel lobt
PNP/Ladermanufaktur GmbH kann ich dir noch empfehlen 
HM Turbotechnik, Turbozentrum Berlin, Bnr z.B.
Das sind wohl die, die hier am meisten vertreten sind.
Soll halt ne standhafte Alternative zu OEM sein mit Luft für
eine moderate Leistungssteigerung.Gruß
Mikel
HM kann man empfehlen für OEM mit Luft nach oben
TZB kann man empfehlen für OEM mit Luft nach oben
BNR nicht zu empfehlen (eigene Erfahrung) jeder Lader is anders gestrickt und gab einige Probleme mit der Wastegateklappe
PNP/Ladermanufaktur GmbH kann ich dir noch empfehlen
PNP kann man empfehlen für OEM mit Luft nach oben
von daher die Qual der Wahl 
Habe TZB Stage 2 drin. Bei TZB schickst du deinen alten Lader oder einen anderen gebrauchten ein. Gehäuse sollten in ordnung sein. Lager können Spiel haben.
Dann hast du die Wahl ob du Stage 1 willst, bessere Lager etc. -den kannst du einfach wieder einbauen und mit original Leistung ohne Abstimmung fahren. Oder du lässt eine Leistungssteigerung machen die dann so bei 290-300 PS liegt.
Oder du nimmst Stage 2, dann hast du zusätzlich noch ein grösseres Verdichterrad - den kannst du aber ohne Abstimmung nur noch Übergangsweise bis zur Abstimmung ruhig und ohne grossen Leistungsabruf fahren. Er sollte also Abgestimmt werden und ist für ca. 330PS haltbar Ok
Andere Dinge wie besserer Ladeluftkühler etc. sollten dann aber dazu kommen bevor der z.B. TZB Stage 2 rein kommt
Stage 2- den kannst du aber ohne Abstimmung nur noch Übergangsweise bis zur Abstimmung ruhig und ohne grossen Leistungsabruf fahren. Er sollte also Abgestimmt werden und ist für ca. 330PS haltbar
wir haben den Stage 2 mal auf OEM verbaut und ü 20.000km getestet, er funktioniert tadellos und es muss definitiv nicht abgestimmt werden solange die Software OEM ist. Andere Mods wie LLK Ansaugung ect waren auch vorhanden, nur AGA war Orginal. Ohne Probleme das Fahrzeug und super haltbar. man spürt aber das es besser vorwärts geht als OEM K04
Hier kannst du dir alles zum von mir empfohlenen Lader durchlesen. Fahre den weiterhin ohne Probleme
wir haben den Stage 2 mal auf OEM verbaut und ü 20.000km getestet, er funktioniert tadellos und es muss definitiv nicht abgestimmt werden solange die Software OEM ist. Andere Mods wie LLK Ansaugung ect waren auch vorhanden, nur AGA war Orginal. Ohne Probleme das Fahrzeug und super haltbar. man spürt aber das es besser vorwärts geht als OEM K04
Ich habe ihn ja verbaut nachdem ich den original Lader mit ca. 290 PS gefahren habe. Also abgestimmt. Da lief der Stage 2 dann nicht tadellos. Aber das schreibst du ja auch- original Software mit stage2. Allerdings sagt TZB dazu das er abgestimmt werden soll. Aber gut zu wissen das es geht.
Bin sehr zufrieden mit dem Lader auch wenn er nicht ds letzte raus holen kann und mit anderen Ladern noch mehr geht. Ich will nicht ans Limit und bin sehr zufrieden, swohl mit der Leistung wie auch mit der Haltbarkeit
sagmal Micha, ist deine Leistungsmessung in deiner Signatur die Radleistung? Das würde dann zeigen wie viel unterschied zwischen
Luftmaße und tatsächlicher Leistung liegt. Also wenn man es mal grob umrechnet.
284g *1,25 = 355PS
Insoric = 330 PS
Du darfst das nur mit 1.19 multiplizieren!
Ganz genau.
Man kann grob den Wert 1,2 nehmen als groben anhaltspunkt.
Man sollte auch nicht den Peak messen sondern das was er wirklich schafft zu drücken.
300g für nen BL ist noch Low boost. Kumpel drückt mehr auch mehr Leistung ü370PS aufn Stock Block. Ist halt ne Frage der Abstimmung :).
Unterschied beim Fuxx ist ja, er misst ganz genau mit seinem Insoric er hat ja auch das Premium Paket plus Radlastwaage. Das System nimmt es also sehr genau, viele andere im Forum mitm Insoric ist ja ehr pi mal daumen
Man kann grob den Wert 1,2 nehmen als groben anhaltspunkt.
jub, 1,25 find ich seeeeeehr optimistisch.. u die g/s sagen noch lange nicht, wie toll der Eimer vorwärts geht.. 300g/s reinziehn, u die wirklich auf die Straße bekommen, sind n himmelweiter Unterschied..
Kumpel drückt mehr auch mehr Leistung ü370PS aufn Stock Block. Ist halt ne Frage der Abstimmung
Amen man, amen!
der oem mps hat 217 g/sec somit ergibt sich der faktor 1.19
okay, danke für die Aufklärung naja nu bin ich immer noch hin und hergerissen welcher Lader es wird.
Jetzt mal Hand aufs Herz, gibt es überhaupt einen K04 Lader, welcher wirklich 350ps schafft oder muss man gleich
auf nen K16 oder Corksport/S3 gehen. Ich möchte halt gerne das schnellere Ansprechverhalten im "unteren" Drehzahlbereich.
Fahre selten Autobahn und dann finde ich bringt es nichts wenn der Lader erst ab ca.4k rpm spoolt.
Am besten sollte er noch im Preislichen Rahmen bleiben (Die K04 liegen ja alle bei ca. 1000€, TZB/HM/PNP/Ladermanufaktur)
Gruß
Basti
wenn du richtig krawall in der bude willst, nimm den cs lader. ich werde hier keinen namen nennen aber wir haben hier einen user, der mitm cs mit 376 ps unterwegs ist...
ich hab mir den tzb s2 nur angeschafft, weil ich sicherheit wollte. is halt dann doch n bissle mehr bei raus gekommen.... muss jetzt aber reichen....
Vom Ansprechverhalten ist selbst Lars (BIG-O) begeistert.... das Ding rennt wie Sau 
Jetzt mal Hand aufs Herz, gibt es überhaupt einen K04 Lader, welcher wirklich 350ps schafft oder muss man gleich
auf nen K16 oder Corksport/S3 gehen.
Der BNR S1 schafft das locker mit den üblichen Mods. Ist allerdings hier im Forum nicht sehr beliebt ... ich (und tausende Amis) hab(en) jedenfalls keine Probleme mit dem Lader 
.
naja, wenn jemand nen S1 verkaufen würde, welcher schonmal abgestimmt war und sauber läuft, könnte ich mich auch damit anfreunden.
Direkt aus USA ein neuer der dann vielleicht scheiße ist, will ich lieber verzichten, allein schon wegen Umtausch usw.
Für n bissl mehr gibt's den cs Lader
.