Eure 100 bis 200 Zeiten

ja genau

mal Leichenschänden:

14,3s (Torque Messung)

Corksport Racepipe
K&N Typhoon 69i
Balance Shaft Delete
OEM Software

Bei der Abstimmung mit Lars hatten wir ungewollt auch mal ne 100-200er Zeit mit geloggt.
Leicht bergauf und zu 2 wurde ne 14,4s angezeigt und ich denke auf gerader Strecke und mit guten Schalten und alleine im Auto
sollten 14s drin sein.

War selber überrascht, als Lars meinte, dass ein OEM MPS um die 18s brauch :phatgrin:

HM V3 Lader
Simota Matte
CS TMIC
VAST Catback
245g/s

0-100 = 4.4sek (zu wenig Drehzahl am Start)
80-120 = 2.6sek (gang4)
100-200 = 10.5sek (gang4)
100-200 = 10.9sek (gang5)

BMW 330d 1780kg Kombi.
Mods:
Stock Motor
Stock Ansaugung
Stock Pumpen und Injektoren

Wagner LLK, DPF off, WMI by Fuxx, Map by Marcel Mayer, Turbolader by HM Turbos (Holger). Das wars auch schon :).

Hab gestern mit meinem Cx7 gemessen und bin auf 24s 100-200 gekommen. Leichte bergauf Fahrt und von 3 - 5 geschaltet.

Werde es nach Software nochmal aktualisieren.

Hatte anfangs auch mal gemessen und bin bei knapp 16.4s rausgekommen (alles OEM beim BL).
Aber ich müsste glaub für echte Vergleichbarkeit auch besseres Equipment zulegen als nur das Handy.

Ich habe meinen BL letztens auch gemessen. Auf einer geraden Strecke( 0,04% ) hab ich mit zwei Personen und 3/4 Tank 12,46s geschafft.

Gemessen hab ich mit Dragy und geschaltet hab ich nur von 4 in 5.

Cobb SRI mit passender Airbox

Corksport Inlet Pipe

Corksport LLK

Autotech Hpfp

Stock Turbo

Grimmspeed Ebcs

Gfb Mach 2

Friedrich Motorsport Downpipe

GT-Spec AGA

Software by FUXX

Update, gemessen mit Torque deshalb ist die gefahrene Zeit nicht relevant sondern eher die Sekundenverbesserung.

Tankinhalt nahezu Identisch, Strecke auch.

Habe meine Software vom CX7 von BIG-O machen lassen.

An der Stelle nochmal danke dafür!

80-120: von 6.3s auf 4.2s

100-200: von 24.6s auf 18.3s ✌🏼

Habe gestern den Ladeluftkühler und Ansaugtrakt gereinigt.

Danach habe ich mal auf 102 Oktan statt 98 getankt und wieder mit Torque gemessen.

80-120: 3.78s

100-200: 16.7s

Hab mit Dragy und Pgear gemessen.

BMW 330d 245PS Basis Kombi

Motor Serie

Getriebe Serie

Ansaugung Serie

Antriebsstrang Serie

LLk 335i bis 1000PS 23L

HD Pumpe M550d

M550d Sensorik

Upgrade Turbo bis 3.7bar Ladedruck (Athmos ist raus)

Software Stützpunkt bei mir (Berlin) (nur BMW Dieseltuning)

WMI Off

Letzte Messung auf der Rolle 486PS 940NM, nun 500PS und 900NM bei 3,1bar Haltedruck

0-100 = 4,5sek

80-120= 1,88sek

100-200 (schalte nur 1x, ab 130kmh erst 3,1Bar Ladedruck) 8,8sek (Handschalter, als Wandler ca 7,5sek)

200-250 = 7,9sek

Alle Werte korrigiert. Durch sein Gewicht von 1870kg ist er kein 100-200 Künstler. Seine Diziplin ist 170-290.