Corksport Turbo

Freut mich, dass Du so zufrieden bist - bin schon auf das Log gespannt
Fast noch mehr würde mich aber ein Soundfile/Video von der neuen AGA interessieren...

Ab welcher Drehzahl hast du den vollen ladedruck?

Hast du eine Klappe in der Goldtimer? Ich habe eine drin und finde das bei geschlossener Klappe alles allgemeinverträglich ist. Nur wenn sie auf ist dann........................

Kannst du aber auch mit klappe haben. Mike hatte mich gefragt wie ich es möchte. Ich habe ja wie geschrieben Klappe zu- dezent, Klappe auf-laut. Hatte aber auch beides steigen können, Klappe zu -laut, Klappe auf mörder laut.
Die Jungs machen schon richtg gute Arbeit.
HAbe mich auch bei den Endrohren für 2 runde etwas grösere wie original entschieden. Welche hast du? Er hatte mir ein paar schwarze gezeigt da hätten RAtten Nachts einen guten Unterschlupf

Die Goldtimer sind schon echt heftig. Doll ist es auch, wenn man die ein paar Monate schon dran hat und sich daran gewöhnt. Dann kommen unbekannte Passanten und halten sich die Ohren zu mit dem Spruch "warum ist der so laut??!
Wäre mal Zeit, für ein Hamburger Treffen
Wenn Lars schon so zufrieden ist, dann muss ich deinen auch mal sehen.

So ich versuche es nochmal :
Könntest du näher beschreiben wie schnell der Turbolader den Druck aufbaut? Hast du bei 3500 u/min den vollen ladedruck oder spoolt der erst bei der Drehzahl?

Ich habe wie es ausschaut nächstes Wochenende einen BL mit CS Lader da (aber leider noch Rest fast alles OEM am Auto bis auf Benzinpumpe , TIP und EBCS) werde sicherlich dazu was schreiben hier incl. Logs.

die Goldtimer wird noch Lauter, meine is 2 Jahre drin und hört sich anders an als eine neue is schon ein deutlicher Unterschied aber das merkt man selbst garnicht
3400 is aber spät für einen Lader musst ja ordentlich bei laune halten das ding

Der neue S1 fängt das spoolen Zeitgleich mit dem alten an. Der Alte ist nur fixer on Tour. Dafür schäffelt der neue S1 ordentlich Luftmasse durch bei weniger Druck.
Alles in allem hebt sich das quasi auf. Es kommt auch auf die Abstimmung ect an. Wir haben aber alle vor 3500 vollen LD. Wer nen OEM Motor fährt sollte sich eh vollgas unter 3000 klemmen.

Ey keine Ahnung ob ich behindert bin oder so aber hab nochmal geguckt vollen druck hat der wirklich schon bei 2700-2800 rpm ......

Servus

hat der Corksport Lader die selbe Größe wie OEM oder geht er mehr in Richtung BNR S3 ????

Grüße

Oleg

Hier mal zwei Vergleichsfotos k04 <-> CS Turbo aus dem MS-Forum:

http://www.mazdaspeedforums.org/forum/attachme…7031.699574.jpg

http://i1065.photobucket.com/albums/u391/Jester2552/11418511_10206979663955007_1065805433_n_zpstcz4txad.jpg]

Und hier zum Vergleich ein S3:

http://images61.fotki.com/v665/file4Pbb/…35/BNRS3_11.jpg

Ok das heißt man kann den Corksport Lader mit original Luftfilterkasten fahren oder ?

Ich frag nur weil ich mit meinem MPS BK so um die 330 PS / 420Nm haben möchte ohne SRI oder CAI und möglichst ohne Downpipe.

Ich weiß halt nicht wie man des alles eingetragen bekommt und ob es dem Motor nicht den Rest gibt, da ich schon 170 000 km runter habe.