BNR Turbo Upgrades

@Suat
Der BNR S1 hat keine Probleme mit Boost Creep. Beim S3 hat man leichten Creep je nach Mods. Vor allem wenn die Abgasseite offen ist, also Turboback, kann der S3 schon mal oben raus (bei 6000rpm) bis 20psi creepen. Ist aber auch nicht bei jedem der Fall. Ich habe noch die OEM Downpipe und konnte einen leichten Creep bis 17psi feststellen. Also im Grunde eigentlich nichts wildes. Denke jeder, der einen S3 fährt wird sowieso an die 1,4 Bar fahren.

Nochmal zu Thema Dyno:
Kannst du (Suat) dir mal Virtual Dyno runterladen: http://www.virtualdyno.net/
Dann mit Torque einen log machen. Wichtig beim Log ist, dass Torque auf englisch eingestellt ist und nur die Parameter Drehzahl und Throttle Plate position geloggt werden. Alles andere ausschalten, das erhöht die Auflösung bei Torque. Dann einfach im 4. Gang auf der Geraden einmal einen Vollgas Log machen. Am besten in beide Richtungen um sicherzustellen, dass die Strecke keine Steigung bzw. gefälle hat!!
In Virtual Dyno unter einstellungen den Correction Factor auf 1.01 einstellen und Smoothing auf 3. Dann bitte hier posten. Evtl. ein neues Thema hier im Forum erstellen...

Also ich werde mir demnächst nen Termin für den Prüfstand holen. Prüfatand ist ein :

Cartec LPS 2510 4WD
Leistungsvermögen 2 x 400 KW / 1088PS
4WD / FWD / RWD
Diagnosesoftware für alle gängigen OBD-Fahrzeuge
Trübungsmesstechnik
Lambdaerfassungssystem
Druck- und Temperaturerfassung
Akustische Klopferkennung

du brauchst ein Stück Stahlflex D06 und Schellen...ca 30-40cm lang

Oder einfach meinen post lesen auf der ersten Seite. Da steht alles was man wissen muss.

Hi

Könnte mir jemand bei einem Eventuellen BNR S3 Umbau den MPS Abstimmen. Denn ich würde auf Cobb AP etc. Verzichten wollen da ich 1. Relativ wenig Ahnung habe und 2. mir eine Alltagsabstimmung für Winter + Sommer Reichen würde

Würde dann den Umbau selber machen aber wie gesagt das Abstimmen müsste einer für mich Erledigen. Will dann nicht unbedingt dem Lader sein letzes bisschen rauskitzeln so wie ich aus dem Forum hier entnommen habe sind ja mit DP LLK 3" Ansaugung und Boost Dial mal locker 360+ PS drin bis hin zu 380 oder gar fast an die 400 PS von Machen im Ami Forum

Vielen Dank für eure Tipps

gruß
Tevfik

Habe leider nur die ME Personal Edition, sonst könnte ich Dir eine entsprechende MAP basteln.

So Montag gehts auf den Prüfstand ;). Mal schauen was da raus kommt ....

mfg Olli

Willst du nicht bis Oktober warten? Weil ich habe hier noch ein Update für dich was ca. 10PS mehr bringen sollte!

Hey Ilja, das klingt gut ;), aber ich kann ja dann noch mal rauf :D, ist ja kein Problem. Will erstmal sehen wo wir jetzt liegen. Welche Oktober-Woche bist du denn oben?

mfg Olli

So war heute mal auf dem Prüfstand ;), hier das Ergebnis...
MAP A = 1,2Bar steigend auf 1,3Bar
MAP B= 1,3Bar steigend auf 1,5Bar

Starke Sache und ordentlich Drehmoment im b-Modus

kann es sein, dass Messung 1 im 4ten und Messung zwei im 5ten Gang gemacht wurden?
Die erste Kurve sieht auf jeden Fall sehr schön aus.

Richtig erkannt ;), hatten die MAP B auch als erstes im 4. Gang gemacht, da hatte er aber irgendwie zu viel Schlupf, dann hat er noch mal im 5. Gang gemacht, kam aber genau das selbe raus ;).

Sorry Doggi hab jetz leistungsmässig einiges mehr erwartet ! Das hatte ja Suat und Nico ja angeblich schon mit OEM Lader Trotzdem viel spass noch weiterhin.

Ja ich auch ;), aber ich verlass mich sowieso nur auf mein Popometer und das sagt mir dass er verdammt gut geht ;).

Is die bessere Einstellung gruss

Das Ergebnis liegt absolut im Rahmen - zumindest unter Berücksichtigung von Messtoleranzen/Prüfstandsungenauigkeiten und der im Vergleich zur Strasse sicher nicht ganz optimalen Luftzufuhr!
400 und mehr PS erreicht man mit einem GT28 Lader nunmal nur mit einer sehr aggressiven Abstimmung, inkl. E85/WAES und 1,8x(?) bar Ladedruck (d.h. mit OEM-Block nicht unbedingt alltagstauglich oder gar "AB-vollgasfest")!