Kann man so sehen muss man nicht. Was ist daran dumm, die meisten können es nur nicht nutzen weil sie keine Beziehungen haben die das ermöglichen.
Es gibt genug Autos die gar keinen Kat haben und es genauso machen. Ok- ist dumm wenn man den Umweltgedanken mit einfliessen lässt- da hast du also doch recht
Ich werde nun mal die CPE neu bestellen und hoffe mit dem neuen Kat komm ich dann auch durch.
Wenn du dein Problem dauerhaft lösen willst, würde ich gleich einen funktionierenden Kat verbauen und nicht das gleich nochmal.
weiß jemand ob der OEM Kat von den Anschlüssen an die CP-e AGA passt?
meinst du den ersten oder zweiten?
den zweiten
meinst du den ersten oder zweiten?
den zweiten.
Wenn du dein Problem dauerhaft lösen willst, würde ich gleich einen funktionierenden Kat verbauen und nicht das gleich nochmal.
ja das denke ich mir auch gerade. Desahlb hol ich mir warscheinlich doch einfach wieder den OEM Kat. also sowohl den ersten als auch den zweiten.
Desahlb hol ich mir warscheinlich doch einfach wieder den OEM Kat. also sowohl den ersten
Da muss dir aber bewußt sein, dass der einen deutlich größeren Rückstau erzeugt!
Also einfach umbauen ist nicht...
Da muss dir aber bewußt sein, dass der einen deutlich größeren Rückstau erzeugt!
Also einfach umbauen ist nicht...
Ja das ist auch meine größte Sorge
Aber ansich bleibt das meine einzige Wahl weil die Downpipe + Kat von Corksport müsste ich auch extra nochmal abnehmen lassen und weil die ja eine Einzeleintragung braucht bin ich mir da auch nicht sicher ob die durchgeht.
und die von FMS also wieder Downpipe + Kat ist mir einfach zu teuer.
Und wenn Du einfach einen neuen Kat in deine vorhandene Downpipe reinschweißt?
Aber gleich mit größtmöglichen Durchmesser, so Ø100mm Kat können doch nicht gut sein auf Dauer.
Und wenn Du einfach einen neuen Kat in deine vorhandene Downpipe reinschweißt?
Genau!
Das ist auch das, was ich mit "würde ich gleich einen funktionierenden Kat verbauen" gemeint habe.
Genau!
Das ist auch das, was ich mit "würde ich gleich einen funktionierenden Kat verbauen" gemeint habe.
jap das ist der plan nachdem ich die maße mal genommen habe
Hallo Leute,
schon mal vielen Dank für all eure Antworten.
Weil mich das selber immer nervt wenn man einen Forumsbeitrag öffnet und dieser nicht beantwortet ist.
Hier die eigentliche Lösung des Problems:
Es lag definitiv am Katalysator. Habe nun mit dem orginal Kat einen CO wert von 0,10 erreicht, was ja locker reicht.
Zudem hab ich mir mal den CP-E Kat genau angeschaut und es ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel wie ich damit die letzten Jahre durch die AU gekommen bin. werde nun einen Ordentlichen Kat in die CP-E Downpipe einschweißen und die dann wieder einbauen.
Das kann ich dir in 2 Wochen beantworten, da fahre ich zum TÜV.
Ich hatte die letzten 2 Tüv's auch Probleme bei der AU weil der CO Ausstoß zu hoch war.
Meiner hatte einen Durchschnittsverbrauch von 12,7 Liter bei Kurzstrecke. Bei Langstrecke waren es 12,1 Liter.
Nachdem ich vor kurzem die Injektoren tauschen lassen habe, ist der Verbrauch bei Langstrecke auf 7,3 Liter gesunken.
Das würde mich aber trotzdem noch interessieren, ob die Injektoren einen so großen einfluss drauf haben. 
Vor dem VW Skandal hat man nur den Readiness-Code bzw. Bits und den Fehlerspeicher ausgelesen. Waren keine Abgasrelevanten Fehler gespeichert, hat man die AU bestanden, egal was zum Auspuff raus kam.
Seit dem Skandal wird wieder mit Sonde gemessen.
Vor dem VW Skandal hat man nur den Readiness-Code bzw. Bits und den Fehlerspeicher ausgelesen. Waren keine Abgasrelevanten Fehler gespeichert, hat man die AU bestanden, egal was zum Auspuff raus kam.
Seit dem Skandal wird wieder mit Sonde gemessen.
Und bei uns in Österreich ist es genau umgekehrt.
In der Vergangenheit wurde immer mit Sonde gemessen, nun wird ab EURO 4 Norm vom Auto nurmehr per ODB gemessen.
Zum Thema Kat, war gestern mit meinem 323 mit dem 200 Zeller Kat von Schlüter Abgas messen, nachdem er dann endlich warm war, hat alles gepasst.
Da bin ich dann mal gespannt
Heute die AU mit warm gefahrenem Kat und geprüften Injektoren von Cleanmaster Motorparts aka Cleanmaster mit einem Istwert von 0,01 bestanden.
Hier kann man die alten Ist Werte sehen:
Alle 4 meiner alten Injektoren waren undicht.
Mega 🤙🏻💯
Schön das alles gut geklappt hat.
Gruß Alex
Gibt es keine grösseren Werbefotos?
Klaro ☺️☺️
Alles anzeigenHeute die AU mit warm gefahrenem Kat und geprüften Injektoren von Cleanmaster Motorparts aka Cleanmaster mit einem Istwert von 0,01 bestanden.
Hier kann man die alten Ist Werte sehen:
Alle 4 meiner alten Injektoren waren undicht.
Ok da bin ich dann doch überrascht.
dachte wirklich nicht, dass die Injektoren so einen großen einfluss darauf haben.
Aber gut zu wissen.
