Vergleich Upgradelader

Nein die ist noch SERIE

Mit veränderter Druckdose wäre bei dem Lader noch etwas mehr Leistung rauszuholen.
Mir reicht es aber so, da der Block ja OEM ist

naja würde den hm v3 nicht gleich abschreiben.

Ihr müsst auch bedenken das der mps ein rattenschwanz ist. Untenraus die post ab gehen darauf steht der Motor garnicht man muss immer mit einem auge wachsam fahren die autos werden alt und es wird nicht besser.

Es gibt viele upgrade lader wenn es plug and play sein soll im low boost verfahren sollte man beim k04 bleiben.
Aber einen Tipp möchte ich mit auf den weg geben bevor hier einige ihren motor himmeln oder die wilde kuh fliegen lassen.

1. Amtshandlung beim mps ist der llk.
Sollte jedem klar sein wer nen oem kühlee fährt auf upgrade lader dem muss man nix sagen außer weiter machen wird schon.

Zitat von RaZeR86

Aber einen Tipp möchte ich mit auf den weg geben bevor hier einige ihren motor himmeln oder die wilde kuh fliegen lassen.

1. Amtshandlung beim mps ist der llk.
Sollte jedem klar sein wer nen oem kühlee fährt auf upgrade lader dem muss man nix sagen außer weiter machen wird schon.

Guter Tipp! Dazu noch die Drosselklappe vom Kühlkreislauf nehmen, das bringt wieder ein paar Grad BAT weniger.
Außerdem sollte man sich zügeln auf dem OEM Block unter 3000 RPM das rechte Pedal voll durchzutreten.

@Fonsi hat man ja in deinen logs schön gesehen wie die bat fällt im Vergleich
Werd ich morgen auch machen und wenn ich schon dabei bin die dk reinigen und die dichtung gegen eine aus Polytetrafluorethylen von 3waters tauschen.
Sry für OT

Ich werfe hier in den Thread nochmal den HM mit dem Anschliff ein, schafft bei mir 290-300g. Siehe den HM Thread, Lars hat da Logs gepostet.

LG,
Lukas

Hier kleiner Test unter Freunden.

Mazda 3BL Corksport Turbo mit diversen Mods vs Mazda 3BK Basemap mit HM K16 1,25bar

Hier ein etwas längeres, der BL reißt alle Gänge durch, der BK verweilt im oberen Gang:

Echt schöner Vergleich was möglich ist.

Ein weiterer BL leider kein Video aufgenommen -.- mit Corksport Turbo, 373PS und 522NM (full Boost) gibt uns beiden gute 1,5 bis 2 Wagenlängen von 80 bis 240kmh

Zitat von RaZeR86

Ein weiterer BL leider kein Video aufgenommen -.- mit Corksport Turbo, 373PS und 522NM (full Boost) gibt uns beiden gute 1,5 bis 2 Wagenlängen von 80 bis 240kmh

Schick den jungen doch mal zu @BIG-O der BL muss ja richtig schlecht abgestimmt sein wenn er mit full boost, also etwa 1,9-2,0 Bar gerade mal 373PS und 522NM hat...Lars holt die gleiche Leistung mit 0,4-0,5 Bar weniger Ladedruck aus einen CS Lader raus...es reichen also für die gleiche peak Leistung ~1,4-1,45 Bar aus
Man muss doch den Turbo nicht so quälen für so eine Leistung

die buden stammen alle von big O und sie sind auf boost. Willste beim oem motor 2 bar drücken? Ps. Der corki macht keine 1.9bar obenrum zu mind meiner nicht. Aber ja 2bar corksport vs basemap 1.25 bar wäre mega.

Zitat von RaZeR86

die buden stammen alle von big O und sie sind auf boost. Willste beim oem motor 2 bar drücken?

Du erkennst von außen ob bei einem MPS der Motor gemacht ist oder nicht Krasse Sache, das würde ich auch gern können Aber wenn ich bei einem CS Lader full boost Lese gehe ich nicht von bloß 1,4bar aus

Also ich hätte gedacht der CS würde schlechter gehen mit seinem spool.

Wann wird denn bei deinem die finale Abstimmung gemacht.

Schön zu sehen das mein ehemaliger MPS noch lebt.

Schönen Gruß an den Besitzer

Prison.

Denke in 2 -3 Wochen, vorrausgesetzt das Wetter macht es mit. Aktuell ist es ehr schwer.
Wir haben alle unseren Spaß gehabt. Das ist die Hauptsache :). Denn wie man im 2. Video schön sieht. Schaltet der BL 2x, während der BK 0x schaltet.
Sobald er richtig abgestimmt ist, werd ich mal ein paar Ergebnisse posten. Unseren haben wa trotzdem :).

Ja finde das ja auch super das du das hier hochlädst. Hätte bloß gedacht das der CS Lader sich schlechter schlägt weil er ja doch braucht bis er kommt.

Naja Dafür ist Rene auch im hohen Gang gestartet, quasi ausm Drehzahl "Keller" das hatte der bl ja nicht

Aber nicht beim ersten Video... und darum ging es mir letztendlich.

Vielleicht hat der K16 einen fast gleichen spool wie der CS?!

Im Anbetracht das der K16 bisher immer deutlich besser Ladedruck aufgebaut hat glaub ich das nicht.

Gibt bald erste richtige Tests, und dann auch ein paar loggs.
Aktuell 19% WGDC und 291g, denke das sind schon brauchbare Werte. 1,1sek von Gas auf vollen LD mit K16 und FMIC.
Aktuell fahre ich wieder auf Tmic. Der Unterschied ist enorm. Sobald der neue TMIC da ist gibts bessere Werte und sicher auch einen besseren Spool.
Der Corksport braucht ~2sek von Gas bis LD. Auf der Autobahn ist sowas 2. rangig, trittst einfach ehr drauf.

Willst keinen FMIC fahren in Zukunft?

Bin wirklich gespannt was der K16 schafft mit der finalen Abstimmung.