Zitat von AbovuektMeinst? Nagut - das ist natürlich einen Versuch wert. Wenn ich nachher dazu komme versuche ich das mal. Wenn man denn von oben dran kommt
Von oben ist schlecht, geh doch in ne Mietwerkstatt.
Der Anlasser hat nen weißen/milchigen Stecker, Stecker und Anschluss reinigen bzw. entrosten und anschließend noch mal Kontaktspray drauf.
Hinten anstellen 
Wenn die RP allgemein wackelig ist, dann ist sie nicht fest.
Schau das du sie fest bekommst und besorg dir ''Holst Gun Gum'',das schmierst du dann um die Stellen wo es eventuell raus blasen könnte.
Danach lässt du den Wagen im Stand etwa 10min. laufen, damit das Gun Gum hart wird.
Anschließend sollte nichts mehr pfeifen oder undicht sein.
Und wenn's regnet Ersatzwagen.
Und da sind wir auch schon an dem Punkt, worauf ich hinaus wollte.
Leistung die man nicht umsetzen bzw. auf die Straße bringen kann, ist in meinen Augen kontraproduktiv.
Und ohne Allrad ist das ganze eh fûrn Arsch.
In diesem Fall wäre ein Golf R interessanter gewesen, der hat wenigstens Allrad.
Die Haltbarkeit ist jedoch auch wichtig.
Ich kann mich nur wiederholen ''wichtig ist nicht wieviel Leistung man hat, sondern wie lange''.
Früher oder später gibt die Kupplung, das Getriebe den Geist auf oder es zerlegt den Motorblock.
Weiß jemand, wieviel ATE Scheiben hinten + ATE Ceramic Beläge hinten durchschnittlich kosten ?
Ich würde 1. Die von Mazda vorgeschriebene Kühlflüssigkeit verwenden und 2. Mal ein anderes Gerât wie zb. Dashhawk verwenden.
Wenn dein Bock laut Torque auf 118 Grad ist, was zeigt dann eigentlich der Zeiger im Cockpit an ?
Bist du sicher das der Kühler weder verkalkt, noch verstopft ist und hast du die von Mazda vorgegebene Kûhlflüssigkeit verwendet ?
Misst du immer nur mit Torque ?
Bringt alles nichts, ohne Allrad
Suche immer noch.
80-100 Grad sind normale Betriebstemperaturen beim MPS, wie ich finde.
Im Stadtverkehr oder bei kurzstrecken kommt meiner (Addinol 5w40) auch auf knapp 100 Grad.
Das Mobil1 0w40 kam da eher auf 90-95 Grad glaube ich.
Wann du deinen MPS abstellen darfst, hângt eher von der Abgastemp. ab als von der Öltemperatur.
So kenne, ich das zumindest.
Ich geh jetzt einfach mal davon aus, das die bessere Schmierung des Addinol, höhere Betriebstemperaturen, mit sich bringt.
Eine RX8 Felge wiegt knapp 9 Kilo.
Würde die Dichtungen komplett erneuern, dann hat das ganze Hand und Fuss.
Kannste beim Martin gut und günstig ordern.
Schreibt aber selber, das man ihm keinen Müll schicken soll. Aber der erste Satz ist interessant.
The K0422-881/882 also have cracking issues that require welding to fix, or need complete replacement. We document every core that returns and one of our staff will let customers know if there is a problem with cracking. Resolution is either welding to fix the problem (you get full core refund), or if the housing is to cracked, half refund is returned.If turbochargers have mismatched parts such as K0422-881/2 compressor housings and K0422-582 turbine housings, you WILL NOT recieve core refund. Don't waste my time and your shipping money trying to cheat the core charge.
Selbst wenn es eine Mazda Abgasseite ist, wurde die vermutlich bearbeitet.
Also ich denke, einfach ne intakte Mazda Abgasseite nehmen und tauschen is nich.
Hoffe du bekommst das mit Bryan geregelt, ich drück dir die Daumen.
[video]
Suche wie oben erwähnt den zweiten Kat.
Wer eins hat, bitte mit Bildern, Zustand und Preisvorstellung per PM melden.
Ilja sagt ja der BL ist Standhafter.
Ich geh mal davon aus, das Mazda von den Versuchskanichen (MPS BK, MPS GG) dazugelernt hat, zum leid der Besitzer... Die allesmögliche an Schwachstellen durch machen mußten.
Wird wohl auch der Grund sein, weshalb die BL Besitzer, speziell hier on Board zufriedener sind.
Von meiner Seite wars der erste und letzte Mazda.
Falls ich mir wieder einen Sportler kaufen sollte, dann von einer Marke die langjährige Erfahrung in diesem Segment hat.
Wenns wieder nen japaner werden soll und bequem, dann einen Toyota/Lexus Hybrid.
