Angebotene Turbolader und die richtige Auswahl

Caschtler

Hallo zusammen,

an meinem 3er MPS BL Baujahr 2010 hat sich der Turbolader nach 132.000 km verabschiedet.

Ich habe hier im Forum viel zu dem Thema gelesen. Eine richtige Empfehlung zu einem neuen Turbolader habe ich nicht gefunden.

Diese gibt es vielleicht auch nicht da die Turbolader alle ähnlich gut sind. Trotzdem würde ich gerne eure Meinung nochmal zu den unterschiedlichen Turboladern hören.

Folgendes würde an meinem Fahrzeug verändert:

-QAS Auspuffanlage und Racepipe

-COBB Silicon Turbo Ansaugschlauch

-CorkSport TMIC Top Mount Ladeluftkühler

-GFB BOV

-AGR verschlossen

Folgendes soll noch mit dem neuen Turbolader verändert werden:

-CORKSPORT "Max Flow Fuel Pump Internals"

-Fahrzeug neu abstimmen lassen

-Einlassventile Strahlen lassen

-Injektoren tauschen lassen

Folgendes könnte mit dem neuen Turbolader noch verbaut werden, mir ist nur noch nicht ganz klar was es bringt:

-EWG Upgrade Kit - CST4 & CST5 Turbo https://corksport.com/2006-2013-disi…pgrade-kit.html

-Boost Control Solenoid https://corksport.com/mazda-boost-control-solenoid.html

Derzeit tendiere ich eher zu einem neuen Turbolader wie dem CST4. Wie ist eure Meinung dazu?

Turbolader:

HM Turbo Technik:

Mazda MPS Upgrade Turbolader K04

Preis: 800 Euro

https://www.hm-turbotechnik.com/mazda-mps/

Mazda MPS K04 Spezial XXL

Preis: 1300 Euro

https://www.hm-turbotechnik.com/mazda-mps/

TurboZentrum:

Stage 2 Optimierung

Preis: 990 Euro

https://www.turbozentrum.de/OST-Details-Stage2#stage2

Ladermanufaktur:

Mazda MZR LM300-MPS Upgradeturbolader

Preis: 1099 Euro

https://www.turbolader24.de/epages/4409219…/LM300-MPS-0001

CorkSport:

CST4 Turbo Upgrade - 2006-2013 DISI MZR

Preis: 1319 Euro bei https://corksport.com/mazdaspeed-3-and-6-turbo-upgrade.html

https://corksport.com/mazdaspeed-3-and-6-turbo-upgrade.html

CST5 Turbo Upgrade - 2006-2013 DISI MZR

Preis: 1499 Euro bei https://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=2420

https://corksport.com/2006-2013-disi…bo-upgrade.html

CST6 Turbo Upgrade - 2006-2013 DISI MZR

Preis: 1208 Euro bei aktuellem Kurs + Versand und Zoll (ca.440 Euro)

https://corksport.com/2006-2013-disi…bo-upgrade.html

Pacman

CS Lader auf'm Serienmotor - Nein.

Der ein oder andere wird jetzt sagen dass das geht - ich würde es nicht machen.

Schnapp dir 'n Tzb S2 oder 'n HM Upgradelader und gut ist.

Alles andere wäre sehr kostenintensiv.

EWG = Externes Wastegate

Boost Controller = Ladedruckregelventil (in dem Fall ein Upgrade.)

Felix

Wer soll denn abstimmen? BIG-O oder ilusch

Ich würde mich mit meinem Abstimmen absprechen. Grund, die haben schon diverse Setups gesehen und können auf deine Vorlieben eingehen (wenn es die oben genannten sind).

-EWG brauchst du nicht.

-EBCS (Boost Controller) gehört auf die Liste (regelt den Ladedruck besser)

-dazu eventuell noch ein 3Bar Map Sensor (kommt drauf an welcher Lader und was du dir erhoffst)

Caschtler

_{ilusch soll abstimmen, er weiß nur noch nichts davon. Habe auch mal dj_lu gesprochen wegen Injektoren tauschen usw.}

_{muss man an dem EBCS etwas einstellen? oder wird das einfach nur dazwischen gehängt?}

Caschtler

Zitat von Pacman

CS Lader auf'm Serienmotor - Nein.
Der ein oder andere wird jetzt sagen dass das geht - ich würde es nicht machen.
Schnapp dir 'n Tzb S2 oder 'n HM Upgradelader und gut ist.
Alles andere wäre sehr kostenintensiv.

EWG = Externes Wastegate
Boost Controller = Ladedruckregelventil (in dem Fall ein Upgrade.)

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Warum meinst du das der CS T4 Lader nichts für den Serienmotor ist?

dj_lu

Zitat von Caschtler

Warum meinst du das der CS T4 Lader nichts für den Serienmotor ist?

weil man dann wissen muss wie man damit fahren sollte, gibt genug die den Lader draufgeschnallt haben und dann den Motor zerpflückt haben, is aber auch eine Software sache.

Ich schmeiss mal noch Ladermanufaktur in den Raum als Turbolader. hab von denen schon einige verbaut und die Leute sind heute noch Glücklich drüber

Felix

Zitat von Caschtler

_{muss man an dem EBCS etwas einstellen? oder wird das einfach nur dazwischen gehängt?}

EBCS sollte als 3Port gefahren werden und die Kennfelder müssen dann per Abstimmung angepasst werden. Am besten erst kurz vor der Abstimmung verbauen und bis dahin ohne Ladedruck tuckern.

stephan-jutta

Wir haben den TZB S2 drin und sind seit Jahren zufrieden. Verbaut haben wie 3 Zol Abgasanlage, CS Ladeuftkühler usw. Motor (Kolben usw. sind original)

Mazda RX-7 SA

Zitat von dj_lu

weil man dann wissen muss wie man damit fahren sollte, gibt genug die den Lader draufgeschnallt haben und dann den Motor zerpflückt haben, is aber auch eine Software sache.

Ich schmeiss mal noch Ladermanufaktur in den Raum als Turbolader. hab von denen schon einige verbaut und die Leute sind heute noch Glücklich drüber

Mit anderen Worten: Wenn der Motor nicht verstärkt ist, hat man vom Mehrweit eines CS-Laders nix. Weil der Serien-Motor das nicht aushaltet was der CS-Lader kann!

Christopher_GT-R

Zitat von Mazda RX-7 SA

Mit anderen Worten: Wenn der Motor nicht verstärkt ist, hat man vom Mehrweit eines CS-Laders nix. Weil der Serien-Motor das nicht aushaltet was der CS-Lader kann!

Wie er schreibt. Der CS4 Turbo hat bei mir schon mit ca 1 bar Ladedruck 320 PS, das ist fürn Serienmotor schon zuviel Zumutung.

Caschtler

Zitat von dj_lu

Ich schmeiss mal noch Ladermanufaktur in den Raum als Turbolader. hab von denen schon einige verbaut und die Leute sind heute noch Glücklich drüber

Oh ja stimmt Ladermanufaktur hab ich in der Auflistung vergessen werde den Turbolader gleich ergänzen.

Caschtler

OK alles klar danke für die Informationen.

Muss ich mich nur noch zwischen TZB S2 und Ladermanufaktur entscheiden.

Findet beim TZB S2 auch eine Bearbeitung der Druckdose statt?

dj_lu

Zitat von Caschtler

OK alles klar danke für die Informationen.
Muss ich mich nur noch zwischen TZB S2 und Ladermanufaktur entscheiden.
Findet beim TZB S2 auch eine Bearbeitung der Druckdose statt?

sie bieten eine an ja wenn man möchte ist eine von EFR die passt dort und man kann wählen wieviel vorspannung sie haben soll, bei Serienmotoren reicht die 0,8 Dose

Kiboko

Der S2 vom TZB sieht so aus.

Die Druckdose ist eine andere und muss danach im 3 Port Modus gefahren werden.

(Steht leider nirgend auf der Homepage)

Die Dose ist angeblich auf 1 Bar vorgespannt.

Nur mit Federvorspannung habe ich 0.8 Bar Ladedruck erreicht.

Die Bilder sind aktuell, habe mir den vor einem Monat gegönnt.

Felix

Bei welchem Preis liegt der TZB in der Variante jetzt?

Kiboko

https://www.turbozentrum.de/Turbolader-Upg…tz-vehicle-list

Der Lader ist ganz neu.

Einen gebrauchten arbeiten sie auch auf.

Allerings sind Risse beim Wastegate ein Ausschlusskriterium.

Felix

Ja, die Seite ist mir bekannt. Ich dachte nur, dass der Anschliff der Turbine und die Druckdose als „Extras“ buchbar sind und nicht gleich im Preis der Optimierung inklusive.

dj_lu

Zitat von Felix

Ja, die Seite ist mir bekannt. Ich dachte nur, dass der Anschliff der Turbine und die Druckdose als „Extras“ buchbar sind und nicht gleich im Preis der Optimierung inklusive.

nein beim stage 2 glaub mittlerweile standard

Fuchsin

Zitat von Kiboko

https://www.turbozentrum.de/Turbolader-Upg…tz-vehicle-list
Der Lader ist ganz neu.
Einen gebrauchten arbeiten sie auch auf.
Allerings sind Risse beim Wastegate ein Ausschlusskriterium.

Bitte wieviel kostet der?

Der HM XXL ist doch auch b Stage 2? Was kann der vom TZ für n 1000ender denn mehr?

dj_lu

Zitat von Fuchsin

Bitte wieviel kostet der?

Der HM XXL ist doch auch b Stage 2? Was kann der vom TZ für n 1000ender denn mehr?

Er ist neu kein gebrauchter 🤭

Lies mal den text kannst auch gebrauchte hinschicken