Ja da hat er recht, wenn du das Auto vorher schön heiß fährst (nicht über Betriebstemperatur) dann hast bessere Chancen bei den Werten.
Obwohl ich due Erfahrung gemacht hab das bei den alten Japanern sowieso Standart ist das passn, hat mir sogar der Prüfer gesagt.
Hier meine Werte, 3" auspuff ab turbo, metallkat, nur 1. Lambdasonde, AGR verschlossn.
Das Auto lief vorher ca 15 min am Stand warm (war mitn Hänger dort da Anmeldegutachten)
Wagen war warm. Bin vorher ca. 30min gefahren. Mehrmals gut durchgeladen. Beim TÜV stand ich vielleicht 10min bis ich dran war und dann ist der Wagen noch 15min auf der Bühne im Standgas gelaufen bis es an die AU ging.
Was mich jetzt gerade noch irritiert ist, dass der Lambawert bei mir während dem erhöhten Leerlauf bei 0,7-0,8 war und Christopher ja wirklich fast genau die 1 getroffen hat. Könnte das vielleicht auch ein Problem sein?
Bei normalem Leerlauf lag der CO-Wert bei mir auch um die 0,1. Sobald dann Gas gegeben wurde, schoss er durch die Decke.
Vielleicht auch einfach Sonde defekt? 
Bin für jeden Rat dankbar 
Vielleicht auch einfach Sonde defekt?
Kann natürlich sein. Lass ev. mal Lars drüber schauen.
Da hat die Regelung definitiv was, die ECU soll/muss den Lambda Wert im Teillastbetrieb immer auf 1 regeln.
Nur unter Volllast fetter diese an.
Ja, ist wohl auch deine Vorkatsonde hinüber. Meine war auch defekt. Schau dir mal die STFTs an. Meiner hatte extrem angefettet in dem Fall.
Gruß
Ja, ist wohl auch deine Vorkatsonde hinüber. Meine war auch defekt. Schau dir mal die STFTs an. Meiner hatte extrem angefettet in dem Fall.
Gruß
Geht dann aber nicht über die Prüfsonde irgendwann die Motorlampe an?
Bin sicher n halbes Jahr so rum gefahren bevor die MKL dann kam. Konnte die Ursache nicht finden warum der so hohe STFTs hatte. Der Fehlercode half dann endlich.
Gruß
Erst mal euch vielen Dank für die Infos.
Bin leider bisher noch nicht dazu gekommen mein Torque nach Handywechsel wieder einzurichten. Ich hoffe heute Abend habe ich mal bisschen Zeit.
Falls der STFT-Wert zu hoch ist, welche Sonde benötige ich? Hat jemand eine OEM-Nr. oder einen Link zu einer passenden?
Der Fehlercode bezog sich auf die Nachkatsonde aber durch die SuFu hier hatte ich nen Thread gefunden, wo jemand das gleiche Problem hatte und bei ihm war es letztendlich die Vorkatsonde gewesen. Hab die dann bei Rockauto bestellt, von Denso wie die OEM Sonde. Link muss ich mal gucken.
https://www.rockauto.com/de/catalog/maz…o2)+sensor,5132
Ganz unten die Vorletzte Denso Regelsonde hatte ich.
Gruß
Der Fehlercode bezog sich auf die Nachkatsonde aber durch die SuFu hier hatte ich nen Thread gefunden, wo jemand das gleiche Problem hatte und bei ihm war es letztendlich die Vorkatsonde gewesen. Hab die dann bei Rockauto bestellt, von Denso wie die OEM Sonde. Link muss ich mal gucken.
https://www.rockauto.com/de/catalog/maz…o2)+sensor,5132
Ganz unten die Vorletzte Denso Regelsonde hatte ich.
Gruß
Super Danke! Hierzulande bezahlt man für das Teitl über 200 EUR
SFTF-Wert von 40-49 bei ~2.800 rpm. Ich schätze mal, dass das hoch ist, oder? Lambda liegt dann auch bei 0,7.
Ich hoffe es ist die Sonde. Bin gespannt, wie lustig das Wechseln wird. Hab nur noch paar Tage für die TÜV-Vorführung 
Wird was...
Bei mir war es nix wegen Anfettung durch die Programmierung. Programmierung wurde zwischenzeitlich noch mal angepasst und komme somit auch durch den TÜV 
ok danke
ich war jetzt auch beim TÜV/AU
Mit racepupe und Software ohne Probleme alles bestanden.
Bei mir auch ohne Probleme bestanden (Racepipe und Software von Big-O)
