Welches Öl fährt ihr dann? Ich bis jetzt auch immer die Standard Mazda Brühe drin..
Irgendwie ist das alles absurd. Ich kauf mir nen schnelles Fahrzeug mit Turbo Lader und darf nicht schnell fahren weil er sonst kaputt geht?
Liegt's vielleicht doch am Öl? Hab von anderen Herstellern noch nicht solche Probleme gehört..
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Ach das andere da keine Probleme haben halt ich für'n Gerücht,
Hab Bekannte die bei VW arbeiten und die haben massive Probleme mit längende Steuerketten, ausfallende Ölpumpen und Lader schäden.
aber die Arbeiten auch in ner Werkstatt und bekommen nur Schäden
zu gesicht.
Hätte ich nen BL würde ich mir nen s1 kaufen und gut ist.
Ich kenne die Problematik bei VW Motoren.
Aber wenn es nur um Turbolader geht, finde ich es komisch, dass bei VW die Turbo galten und bei uns nicht, ist doch derselbe Hersteller.
K04 ist nicht gleich K04 und das auch nur ne Produktreihen Bezeichnung ,da gibts viele verschiedene und die auch mit billig Bauteilen und teureren.
Hat Mazda an der falschen Stelle gespart. Dann noch die Verengung der Ölzufuhr um das Rauch Problem entgegen zuwinken + OEM Schrott Öl , Verträgt sich Vllt nicht mit den deutschen Anforderungen
Hatte stets Liqui Moly 3864 Leichtlauf 5W-40 drin. Daran kanns bei mir nicht gelegen haben.
Warum und wieso Mazda nicht in der Lage ist nachzubessern darüber können wir nur spekulieren. Aber wer die Betriebsprozesse in größeren Unternehmen kennt, kann sich vorstellen wie das bei Mazda läuft. Da weiß die linke Hand nicht was die rechte tut....
Man muss auch bedenken, dass die OEM Verdichterräder nicht allzu penibel gewuchtet sind. Massenproduktion eben. Hat mir der nette Herr vom TZB schön erklärt. Lass bei vollem Ladedruck eine minimale Umwucht drin sein. Normal merkt man die gar nicht, bis das Lager wegen der Temperatur weich wird...und bäääääm hat man den teuren Salat.
Ich bekomms aber gerade nicht mehr zusammen. Am Wochenende vielleicht wenn ich Lust habe.
Ich reih mich mal eben ein ....
BL, EZ: 03/2012
L3M7 - 13 - 700G
K0422 - 882
D 1Y7 017
"Abgeraucht" bei etwas über 80tkm.
Spiel in Wellenlängsrichtung und auch "rauf-runter", inkl Schleifspuren am Gehäuse .. Jedoch kein Ölverbrauch oder Rauchentwiklung.. Normal?
Edit:
Turbo wurde bis her noch nie getauscht.
War bei mir das gleiche. Die üblichen Zeichen wie erhöhter Ölverbrauch oder Qualm gabs bei nicht. Habs erst festgestellt als jemand meinte mein Log sei nicht sauber. 1-2 Wochen später hat man den Ladern dann schon schleifen hören.. Bei mir warens knapp über 70tKm.
Bj 08
126.000 km
L3M7 - 13 700F
K0422-882
C 85N 079
Hält. Länger als 5 Minuten Volllast hat er bei mir allerdings noch nicht bekommen, danach waren Krümmer sowie Abgasgehäuse am Glühen.
Bin ich der Einzige mit haltendem 700F Lader ? Hat im Dezember noch 258,96 im 4. Gang gedrückt.
Nö meiner macht das auch mit seid 50tkm davon mit Software
Nö meiner macht das auch mit seid 50tkm davon mit Software
dito..
ich bin 60000 km mit ner knackigen abstimmung vom lars unterwegs gewesen davon auch viel autobahn vollgas. lader dann vorsichtshalber gegen tzb s2 ersetzt bei 108.000 km. hatte schon spiel aber für das was er leisten musste war er noch okay. k04 882
L3M7 13 700G
K0422-882
D 038 078
Hab die Vermutung, dass der mal ausgetauscht wurde, weil der BK eine Erstzulassung von 06/2007 hat. Könnte das sein? Hab jetzt hier in dem Thread nur BL's und FL BK's mit dem 700G Lader gesehen.
Aktuell hat der Wagen 98tkm auf der Uhr und Lader entwickelt noch wunderbar Druck. Wellenspiel leider nicht kontrolliert, aber die TIP muss eh noch mal runter wegen AGR Platte.
L3M7 13 700G
K0422-882
D 038 078Hab die Vermutung, dass der mal ausgetauscht wurde, weil der BK eine Erstzulassung von 06/2007 hat. Könnte das sein? Hab jetzt hier in dem Thread nur BL's und FL BK's mit dem 700G Lader gesehen.
Aktuell hat der Wagen 98tkm auf der Uhr und Lader entwickelt noch wunderbar Druck. Wellenspiel leider nicht kontrolliert, aber die TIP muss eh noch mal runter wegen AGR Platte.
Dein Lader hat Wellenspiel das sieht man sehr gut an der Wand wo das Schaufelrad dran schleift 
Dein Lader hat Wellenspiel das sieht man sehr gut an der Wand wo das Schaufelrad dran schleift
Ich war gestern abend mal beim @Niko.86 und er hat sich den Turbo noch was genauer angeschaut und "abgetastet".
Soweit sieht der Bursche noch gut aus. Leichtes Radial-Spiel und minimales Axial-Spiel. Ist also noch alles im grünen Bereich. Der Turbo sollte also noch einige Kilometer blasen können 
Kann mir jemand sagen was der Unterschied von den K0422-582 im cx7 zu den Ladern im 3er und 6er ist?
Soweit ich das noch in Erinnerung habe sind die CX Lader etwas kleiner und leistungsschwächer auf der Brust. Darauf festnageln darfste mich aber nich^^
Aha, deswegen tauschen die in den Staaten den Lader vom Cx7 gegen den vom Mazdaspeed 3/6...
Macht das überhaupt Sinn? HM, wenn man günstig an nen MPS Lader kommt vielleicht... Aber lohnt der Aufwand?
Macht das überhaupt Sinn? HM, wenn man günstig an nen MPS Lader kommt vielleicht... Aber lohnt der Aufwand?
Nicht wirklich ... die OEM K04 sind alle qualitätstechnisch gesehen nicht der Brüller.
Wenn du dir schon mal die Mühe machst den Lader zu tauschen, dann lieber gleich nen ordentliche Upgrade-Lader, der auch hält .
For what it's worth... BL 09/2013
