ne funktionierende Lima zerlegen, pingelig reinigen, alles fresh machen, zuletzt noch schick lackieren..
Du hast doch eeen anner Waffel! :crazy: 
des findsch aber voll 
, weil wir sind
scheinbar auf ähnlicher “Mission“.. 
wie ich drauf komme??
guckste hier.. das Modell “Lima-MGN-Deluxxe“, aus der aktuellen MIC-Edition..
Vorderteil: leicht bearbeitetes Gehäuse vom Mazda 5
Innenleben: OEM BK MPS
Hinterteil: leicht bearbeitetes Gehäuse OEM BK MPS
lg
Die typ 200 reicht vollkommen aus die blue ist das selbe nur blau eingefärbt..
stimmt so nicht.
Racing Super Blue, gibt es nicht mehr..
die Typ 200 ist der Nachfolger davon, u die gibt es sowohl in gelb, als auch in blau..
macht ja auch Sinn.. 
u zum Thema Luft im ABS Block.. um diese Luft rauszubekommen, braucht es kein Spezialgerät.. es muss lediglich das ESP ein paarmal aktiviert werden.. also ab aufn Parkplatz, u ein bischen den Affen machen..
danach nochma wie gewohnt entlüften..
lg
Echt? Dachte,dass nur der Behälter nicht auf der Pumpe sitzt wie bei GG.
der MPS hat den großzügigen Zündkerzen Intervall von 90.000 km (54.000 Meilen)..
ich mußt selber 2x lesen, ums zu glauben.. soo lange blieb, u bleibt bei mir keine Kerze drinne..
u alles über Log`s, steht hier..
Torque Pro - Ein HowTo
lg
äääähm, nur so am Rande..
ne "Log-Fahrt", die wir meinen, macht man selbst, u nicht bei oder mit dem Händler!
Heute nachm Waschen abgestellt und qualmte deutlich mehr.
das, ließe sich durch etwas Waschwasser im Endtopf erklären..
das Ruckeln, kannste so auf die Ferne, schlecht 100% diagnostizieren..
könnte ne einknickende HPFP sein, oder du läufst warum auch immer, in nen Limiter rein, oder oder oder..
hilfreich wär da z.B. der allseits beliebte Log..
den Wackel-Deckel-Test, kannste getrost den Hasen füttern..
so, oder so ähnlich, kannste beim MPS keen Kolben-Motor-oder sonstwas Schaden eindeutig diagnostizieren..
lg
Hallo erstmal..
ich glaube hier bei uns biste falsch..
wir sind das MPS Forum, nix Diesel, nix Mazda 5, nur 3er u 6er mit Benzin u Leistung..
lg
.. mach dein AGR Ventil + das Röhrchen sauber., dann läuft der Bock..
ich würde in diesem Zuge, eh gleich verschließen.. aber eine Reinigung, sollte dein Problem eigentlich lösen..
ich finds gruselig..
hab da schon viel schönere u dezentere Umbauten gesehn..
aber dem Typen muss es gefallen, sonst keinem..
von der Sache her, isses wirklich kein großer Akt..
aufbacken/ oder auffönen, innen nach Wunsch lackieren, Angel oder Devil Eye`s reingebaut, u wieder zukleben..
is wiklich net schwer..
kein Mensch hat gesagt, dass die raus müssen..
es bringt mit Sicherheit ooch keine 20 PS, aber gerade ab 5500 Touren, zieht er angenehmer/freier durch..
ich finde, es ist für nen Hobbyschrauber ne schöne Beschäftigung, u ne Möglichkeit, ohne großartigen Einsatz von Money, etwas aus dem Wagen zu kitzeln.. nicht mehr u nicht weniger..
die Dinger sind in jedem Fall restriktiv, ich habe meine schon lange ausgebaut, u würde es wieder tun..
wer lesen kann, is klar im Vorteil..
225/40-18.. absolut gängige Größe. die bekommste im Vergleich zum OEM 215/45 nachgeworfen..
dann hamm`se dir was anderes geschickt, als mir damals..
zum arretieren der KW, kannste aber auch einfach eine der größeren Schrauben vom Steuerkettendeckel nehmen..
doch gibt es man muss nur TZB danach fragen
bauen lassen, kann ich mir viel.. offiziell steht nix auf der Seite..
Gibt es einen TZB Stage 3 auch schon ?
nope
hab da 3 "Anlaufstellen" , zu denen ich erstma fahren muss. dann kann ich genau sagen, was wie wo gemacht/geändert werden muss, damit ich des eingetragen bekomme..
