hallo ihr hübschen Menschen,
mir ist klar, diese Umfrage, wird so representativ sein, wie die Umfragen der öffentl. rechtlichen, bezügl. Elektromobilität/Ökobilanz usw. 
trotzdem hätte ich gerne mal nen Einblick, wie unser aktueller Stand, im März 2022 so ist.
lg
MIC
Voll gernöö ✌️
Muss bei 90 PS mehröeistung wirklich schon n anderer turbo her?
100% ja. unser k04, ist für diese Leistung def. zu klein..
und du darfst nicht von 90 PS + ausgehen..
mach ne Eingangsmessung, dann weinste erstma, dann gehste die oben genannten Schritte, u hast dann echte 350 Peeeesen..
Ich lese halt viel
das war der erste Fehler.. 
neee, Spass..
den Motor bekommste so gesehn, falsch gefahren, mit stock ecu platt..
falsch abgestimmt, gehts noch schneller..
wenn der untenrum smooth abgestimmt ist, u die Leistung erst obenraus entwickelt, u du den Wagen entsprechend fährst, hält das auch..
der Weg zu 350 Horses..
- 3" INTAKE
- HPFP upgrade
- TMIC upgrade
- DP mit min 400Zeller, besser 200er..
- TURBO upgrade
- ABSTIMMUNG
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wenn dementsprechend abgestimmt wurde, u du nicht wie ein Spast, von jeder Ampel zur nächsten den Affen machst, hält das.
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klar kannst du gleich den Motor mit Pleueln u Schmiedekolben, Bulletproof machen..
Infos zu: welche Kolben/Pleuel/ was sonst noch so alles gemacht werden kann/sollte, gibt es genügend hier im Forum!
der Klassiker: mahle Kolben, manley Pleuel..
lg
Lowla mit AP, Betzie mit VT..
hmm..
das machen meine beiden mÖpse nicht.. Kupplungssensor, Gaspedalsensor, DK Sensor, nachlaufende Injektoren, wären da meine erste Anlaufstelle..
Balance Shaft delete machen.. tourt schneller hoch, tourt schneller ab..
ohne paar mehr genaue Infos, wird dir keiner gescheit helfen können..
- km Stand?
- Batterie schonmal länger abgeklemmt?
- fährst du überwiegend Kurzstrecke?
- DK, Injektoren, schonmal gereinigt worden?
- kannste loggen-, oder n Video von deinem Phänomen machen?
- und was ist "lange zu hoch"?
Bei dem Ölschnorchelwechsel, bin ich voll bei dir.. der sollte bei nem BSD neu gemacht werden..
Aber bei nem m0ps mit OEM Kolben + OEM Pleuel, nur die Lagerschalen zu wechseln, find ich Käse.. sollten die Lagerschalen, schon deutlichen Verschleiß haben, möchte ich die Kolbenringe/Kolbenstege nicht sehen..
Die Schwachstelle am mps Motor, sind nicht die Lagerschalen..
weil ich den BSD kit montieren möchte würde ich gerne auch gerade die Pleullager mit tauschen.
What?! du willst wegen dem Balance Shaft delete, den kompletten Motor zerlegen?? 
wir reden einfach mal wieder aneinander vorbei..
Weil dadurch liefert die Pumpe einfach nur mehr Menge, geregelt wird aber der Druck in der RAIL.
Es macht aber Sinn, um das Potential zu nützen.
stimmt so nicht!
ein hpfp upgrade, fördert nicht mehr Benzinmenge, sondern der Benzindruck bleibt konstant, u bricht unter Last nicht zusammen!
der Druck, wird auch nicht in der Fuel Rail geregelt, sondern von der ECU.
in der Fuel Rail, sitzt lediglich das Fuel Pressure relief valve, welches dafür sorgt, dass es nicht zu Druck Spikes kommt, welche deine Injektoren zerstören könnten.
lg
ich habe bei meinem GG die DP gemacht..(wer selbst schon gemacht, weiß was Phase ist) nicht die Lima getauscht!
würde es aber definitiv so machen, u glaub auch hinbekommen.
viele Wege führen nach Rom.. meiner so, deiner über die Klima.. im Werkstatthandbuch, steht glaub was von Antriebswelle rausnehmen.. 
- LLK inkl. hinterem Halter raus.
- Hitzeschutzbleche vom Krümmer + vom Kat abbauen.
- Keilrippenriemen ab.
- Lima Belüftung ab.
- Lima Bolzen lösen.
- evtl noch das Plastikteil der Lima abschrauben, dann Lima drehen u wenden, u nach oben raus..
- sollte dir das nicht reichen, könntest du noch das Blech, welches unter der Scheibenwischer Abdeckung sitzt, wegschrauben.. (finde ich zwar übertrieben, aber manchen hat das beim Ausbau des OEM Kat. geholfen..)
noch Fragen?
ich wette größere Beträge(bis 5 €), dass die Klimaleitungen nicht geöffnet wurden!
Sobald der Llk + der Luffikasten, draussen sind, wirste sehen, wieviel Platz da plötzlich ist..
Wie man Leitungen richtig crimpt, dazu gibt's 233234 Videos bei yt.
Gutes Gelingen ✌️
ich weiß echt nicht, wo das Problem ist?
die Leitungen(welche lang genug sind), direkt hinter dem alten Stecker abzwicken, u neue Pins drauf crimpen.. ab damit in den neuen Stecker, u gut is..
dazu brauchste kein Feinmechaniker sein! Platz zum crimpen, ist da massig..
alles andere, wird mMn Pfusch..
Ok, das Kühlwasser muß also abgelassen werden bevor die DK runter kommt....
nein, definitiv nicht.. mach einfach ne Schlauchklemme dran..
