Hier mal ein Update zum Schaden.
Was war die Ursache? 
Why?! 😔
Why not ?
Das wäre eine Alternative
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Welche Reifengröße fährst du?
Wäre jemand so freundlich bitte mir auch das BK Werkstatt Handbuch zukommen zu lassen? Danke!
Endoskop Video im Link
Wie kann sowas passieren ?
Ist die Ansaugung OEM geblieben?
Original Luftfilterkasten mit HKS Luftfiltermatte und etwas vergrößertem Inlett (Bild im Anhang). zum BNR S3. danach in den CorkSport Top mount Ladeluftkühler dann in die Orginale Drosselklappe und der Originalen Ansaugbrücke mit Drallklappen.
Fühl mich auch nicht bedroht. Der die ASNU durchgeführt hat meinte es wäre ein minimales schwitzen und zu vernachlässigen. Injektoren sind alle Okay.
Ich verstehe nicht was ich beim umbau missachtet habe oder gespart haben soll? Mich stört grad das Wort gespart irgendwie. Es wurde alles Grundlegende überprüft.
Oder behauptest du das der Fehler mit 4 neuen Injektoren und 4 neuen Zündkerzen nicht passiert wäre?
Das allein eine Überprüfung der Komponenten sinnlos ist und nur NEU das wahre ?
Bestätigt nur was ich schon geschrieben hab, der Abschlusstest bei so einer Reinigung sollte bei allen Injektoren ohne Fehler beendet werden, denn es ist nur eine kurze Momentaufnahme und wenn da schon Abweichungen auftreten gehört das Teil in den Müll.
Kannst Dir zum Spaß ausrechnen wie viele km ein Injektor braucht um die 16k Zyklen wie im Test zu absolvieren - nicht lange.
Also behauptest du das alle Düsen wo mit + + Bestanden haben für die Mülltone sind ?
Hier noch das Ergebnis der ASNU.
Da mal paar Bilder.
Ölwechsel hab ich auch gemacht 10W60 da der Betrieb von April bis Oktober geplant war.
Wurden die Injektoren vorher gereinigt oder neu gemacht?
Die Injektoren wurden eingeschickt! Beim einschicken wurden die Injektoren überprüft und Instandgesetzt. Daraufhin wurden die Injektoren mit verstärkter Dichtung wieder verbaut. Vor ca. 600km
Zündkerzen waren Top. Kein Verschleiß oder sonstige Erscheinung. Isolatoren waren i.O. Kerzenabstand war auch in Ordnung. Keine Zündaussetzer/ nichts nadan niente. Daraufhin wurden Sie wieder eingebaut. Bilder von den Kerzen und Kerzenabständen vor ca.600km vorhanden.
Kolben ist durch. Hast du die Software gemscht oder warum wurde er zu mager abgestimmt das der Kolben sicj dachte er macht bei der party nicht mehr mit.
Was meinst du damit? Hast du die CSV Datei angeschaut? Ich habe da nichts sehen können.
Hast du nach dem Ladertausch neu abstimmen lassen?
!!! Log Fahrt !!! Fahrzeug ist bei der Abstimmung kaputt gegangen.
Du hast die gebraucht gekauft oder du hast die verbauten geprüft?!
Die verbauten wurden geprüft. Also die Zündkerzen wurden nicht beim Umbau erneuert deshalb gebraucht. Waren optisch Tadeloss km Leistung unbekannt. Dafür hatte ich das Fahrzeug zu kurz
Werde die nächsten Tage mir ein Endoskop ausleihen und mir das Schadensbild anschauen. Weiter Infos Folgen
Aktuell ein wenig sad wegen dem Auto. 
CSV Log Datei im Anhang. Vielleicht kann mir jemand sagen was da passiert ist.
So jetzt kommen alle Details seitdem ich das Fahrzeug besitze.
Mazda 3 BK MPS Bj. 2007 mit 184.321km gekauft in rot. (Motorschaden 184.929km)
Fahrzeug wurde am 30.06.2023 gekauft da der Fahrzeugbrief verloren ging dauerte es bis zum 31.07.2023 das ich es Anmelden konnte. (Motorschaden am 06.10.2023)
So wie Ihr sieht hatte ich wenig Spaß mit dem Mazda
Der Mazda wurde als Bastlerfahrzeug gekauft da er Stark rauchte wurde das Fahrzeug mittels Anhänger überführt. Ursache war der Originale K04 Turbolader der ersetzt wurde.
Fahrzeug besitzt Folgende Motor Upgrades.
CS Hochdruckpumpen Upgrade
HKS SQV4 Blow off
größere Downpipe und 200er Zeller Kat von HJS.
BNR S3 Turbolader
mit Grimmspeed 3 Port Ladedruckregelung
Delete: Ausgleichswelle / Abgasrückführung / Drosselklappenheizung
verstärkte Injektoren Dichtung
Bei 184.321km wurde Ansaugbrücke entfernt die Injektoren Ausgebaut und eingeschickt. Die Ventile gereinigt Kompression überprüft.
Zylinder 1: 11,6Bar / 2: 11,6Bar / 3: 11,6Bar / 4: 11,3 Bar
Die Zündkerzen überprüft Denso ITV 22 Kerzenabstand
Zylinder 1: 0,65mm / 2: 0,65mm / 3: 0,60mm / 4: 0,60mm
Kerzen waren gebraucht waren aber Optisch tadellos.
Defekten K04 Turboladen entfernt und gegen BNR S3 mit Grimmspeed 3 Port Ladedruckregelung getauscht.
Servus, Kurzfassung:
Bei einer Logfahrt als ich vom 5 in den 6 Geschaltet habe. Gab der Motor keine Leistung mehr ab und die Motorkontrollampe Blinkte. Das Fahrzeug Beschleunigte und fuhr davor ruckelfrei und machte null Probleme. Als ich dann auf den Standstreifen gefahren bin bemerkte ich das der Motor nur noch auf 3 Zylinder läuft. Fahrzeug wurde dann mit Stange zu mir nach Hause geschleppt. Zündkerzen entfernt und das grauenhaft Zündkerzenbild gesehen.(Bild im Anhang) Zylinder 3 ; 0 Bar Kompression (Zylinder 2 hatte noch genug Kompression).
Ich möchte jetzt halt wissen wie Sowas passieren kann oder was Schuld war ist.
PS: Als es passiert ist wurde grad Aufgezeichnet. CSV Datei vorhanden.
Also wer eine Cork Sport Drehmomentstütze hat. Die muss ab sonst passt die Ölwanne nicht mehr.
Ich tu mir grad schwer die Ölwanne wieder an den Mazda 3 (BK) MPS zu bekommen. Oder muss der Stirndeckel ab?
