Beiträge von drehstrom

Ich stand vor kurzen auch vor der gleichen Entscheidung. Nach reiflicher Überlegung habe ich mich für das S4 LTE+ entschieden.

Die Vorteile, wie Wechselakku, SD Kartenslot, geringes Gewicht und super Display haben den Nachteil des Kunststoffgehäuses mehr als wett gemacht. Die Gehäuserückwand habe ich einfach durch eine aus Echtcarbon ersetzt. Das gibt dem Handy einen deutlich höherwertigen Touch.
Als Zweithandy nutze ich derzeit ein Note 1, welches ich in naher Zukunft durch das Note 3 ersetzen werde.

PS: Mein S4 ist vorgestern aus 1,50m auf den Fliesenboden gefallen und hat weder Kratzer noch andere Schäden davon getragen. Das wäre auch mit einem HTC One nicht glimpflicher abgegangen.

PPS: Das S4 hat einen Metallrahmen! Hatte es schon komplett zerlegt, um zu sehen, was so drin steckt (Stichwort: Chipsatz wegen Modden).

Kann ich mein 5151 eigentlich updaten, so dass ich Screen mirroring nutzen kann?

Hört sich gut an.

Danke Dir! Ich hoffe, man sieht sich im nächsten Jahr.

Zitat von ChrizzMPS

Und Leistung gehabt wie habt ihr es gemacht alle Hilfen komplett aus bei dem BK

Leider nicht, hatte alle Hilfen deaktiviert, aber da der Techniker das Auto selbst reingefahren und für die Zeit des Verzurrens den Motor aus gemacht hat, war das für die Katz. Bei mir sind so 312,76PS zwischen 5500U/Min. - 6000U/Min. und 452,6Nm (zwischen 2700 - 5500U/Min immer über 400Nm) raus gekommen. Muß das Diagramm mal einscannen.
Nach Aussage des Technikers vor Ort könnte ich mit aggressiveren Zündungsmaps noch 20PS mehr rausholen bei gleichen Ladedruck. Vielleicht kann Ilja mal was dazu schreiben. Bin gespannt, was er dazu meint.

So, wieder daheim. War ein interessantes Event, nette Leute getroffen und Auto auf der Rolle gehabt, was will man(n) mehr.

Und wie siehts aus? Kommt ihr trotz Regen zum Event?

133.000km Laufleistung. Davon 50.000km mit MTC ReFlash made by Ilja (1,3bar fallend). Turbo bisher ohne Probleme .

Fortsetzung...

Dann will ich auch mal...

1. Trabant 601S (auf 800ccm aufgebohrt, 54PS)
2. Golf 1 GTi "Pirelli" (2.0l Oettinger Motor, 155PS)
3. Opel Kadett E 16V (185PS)
4. Citroen ZX "Furio" (1.8 8V, 120PS)
5. Citroen ZX 16V (2.0 16V mit Musketier Kompressorkit, je nach Ladedruck zwischen 190 - 240PS)
6. Citroen Xsara 16V Coupé (~180PS)
7. Peugeot 206RC "WRC Edition 2" (je nach genutzter ECU Map 200 - 220PS)
8. Mazda 3 MPS "PampersRacer Edition" (siehe Signatur)

Leider gibt es von den ersten 4 Autos keine digitalen Bilder. Den Rest des Fuhrparks seht ihr hier.

Mein Turbo hält seit 134.000km. Davon 50.000km mit MTC ReFlash made by Ilja. Bei mir ist halt der Rest des Antriebsstrangs auseinander gefallen. Dazu habe ich aber schon weiter oben etwas geschrieben.

Mich stört eigentlich nur am MPS (BK), dass in Sachen Rostvorsorge nicht viel gemacht wurde. Das ist nicht Stand der Technik. Genauso siehts mit den minderwertigen Schrauben aus. Die rosten alle!!! Man findet quasi keine Schraube im Außenbereich des Fahrzeugs, die nicht gammelt. Sowas habe ich nichtmal bei den 7 französischen Autos erlebt, die ich vorher gefahren bin.

Sollte ich mir wieder einen Mazda 3 MPS kaufen, dann wird der gleich hohlraumkonserviert und die wichtigsten Schrauben werden getauscht.

Ich wäre auch dabei. Ab wann seid ihr da?

Also mein Turbo ist trotz Tuning und 133.000km Autobahnheizerei noch gut in Schuss. Leider hab ich schon den 2. Motor und das 2. Getriebe drin. Der Motor ist an Verkokung eingegangen (das kannst du aber mit sehr überschaubarem finanziellen Aufwand mittels Oil Catch Tank und AGR block off plate verhindern. Das mit meinem Getriebe ist wohl nen Einzelfall (wobei ich auf Werkstattfehler tippe, da es bis zum Getriebeölwechsel klaglos funktioniert hat). Ich habe trotz aller Malessen immer noch viel Spaß mit meinem MPS und er ist mich in der Summe nach fast 7 Jahren trotzdem noch billiger gekommen als ein Audi S3 Sportsbag.
Wer weiß, wie lange der bei meinem Anforderungsprofil gehalten hätte.

Edit: Außerdem hast du ja eh 1 Jahr gewährleistung vom Händler. Da kann man dann versteckte Mängel kostenneutral beheben lassen.

edin

Ich stand auch schon mehrfach kurz davor meinen MPS abzufackeln . Aber der MPS macht mir trotz aller Probleme einfach richtig Spaß. Allerdings kommt er jetzt eh in die Jahre und ich suche einen brauchbaren Nachfolger. Vielleicht wirds ja der aktuelle Camaro oder in einem Jahr eine gebrauchte Corvette C07... ...oder auch der neue MPS, wenn er mit Allrad und richtig Bumms kommt.

Aber jetzt back to topic.

Zitat von edin

Verbrauch
Unterhalt
Mängel
Extremer Preisverfall

Never Ever

Hallo Edin,

eigentlich müßte ich so pissed off sein wie du derzeit. Mein MPS ist gerade wieder mit Kupplungsversagen abgeholt worden (wahrscheinlich hat die Werkstatt beim Wechsel derselben einen Fehler gemcht). Ich habe jetzt Motor, Getriebe, Kupplung, ZMS und Anlasser getauscht bei meinem MPS und das nach 133.000km!!! Leider habe ich sowas auch schon am eigenen Leib mit deutschen Premiummarken erlebt. Nur waren da die Ersatzteile teurer und das Entgegenkommen geringer. Wenn ich jetzt noch den deutlich höheren Preis der Konkurrenz sehe, dann relativiert sich das alles.
Ein Audi S3 Sportsback hätte mich, auch wenn er nie kaputt gegangen wäre, mehr gekostet als mein MPS bisher. Leider weiß ich mit Sicherheit, dass auch am S3 einiges über den Jordan gegangen wäre. So sind jedenfalls meine Erfahrungen mit Audi (meine Frau fährt seit 15 Jahren nur Audi A4, inzwischen den 6.). Mit den 2.0 TDi's gab es immer wieder Probleme...

Glücklicherweise liefen die Autos immer als Vollleasing (Firmenwagen) und die Kosten hat Audi übernehmen müssen. Sowas wird sich aber niemand privat leisten wollen und können.

Also lass dir nicht den Tag versauen, bloß weil es mal beim Auto klemmt. Es gibt Wichtigeres im Leben.

Wäre auch interessiert. Vielleicht klappt es ja diesmal bei mir....

Wenn es das nicht sein sollte, liegt es wahrscheinlich am Magnetschalter. Den bekommst du allerdings nur in den USA einzeln (Preis ca. 80€). In Deutschland mußt du einen kompletten Anlasser nehmen . Der kostet mal eben 650€ mit Wechsel. Ich hatte das Problem auch schon und sinnloserweise einen neuen Anlasser verbaut. Habe erst danach rausbekommen, dass es die Ersatzteile auch einzeln in den USA zu kaufen gibt.

Mir hat es auch den Motor zerrissen bei meinem BK (Injektor defekt) und jetzt war das Getriebe dran , aber deshalb prinzipiell zu sagen, die bauen nur Sch... ist auch Schwachsinn. Ich kenne eine Menge Subaru Fahrer, die Probleme mit ihren aktuellen WRX STi haben. In der EVO Szene siehts sicher ähnlich aus. Was glaubt ihr, wieviele Motoren beim Mini und beim Peugeot 207 RC hochgegangen sind??? Bei den TFSI Motoren aus dem VAG Regal schauts auch schlecht aus...

Ich für meinen Teil erwarte von einem Hochleistungsmotor (und ja, auch der DISI Turbo ist einer ) keine Laufleistungen von 200.000km oder mehr. Allerdings wäre ich für 150.000km bei meinem MPS dankbar gewesen. Ist schon ein teurer Spaß, die "Karre".

Was bleibt als Resümé? Ich werde wohl oder übel einen Diesel für den Alltag kaufen und für die schönen Tage im Leben einen Sportler. Da brauche ich dann auch keine Rücksicht auf (zumindest rudimentäre) Alltagstauglichkeit, Verbrauch sowie Nebenkosten mehr zu nehmen. Vielleicht wird es ja die neue Corvette als junge Gebrauchte und ein Mazda 3 Skyactiv Diesel. Mal schauen. Bin jedenfalls auf der Suche.

Mein Samsung Galaxy S4 funktioniert super am Eonon Radio. Das Auslesen des Telefonbuches klappt ohne Probleme.

Ok Ilja, werd ich mal probieren. Danke!