Beiträge von RomanMPS

    Hey, die meisten haben wohl Felgen, Fahrwerk und ne Catback drunter. Ein paar eintragbare Lippen/Schweller/Spoiler gibts noch. Kats gibts recht teure von Maxspeed. Ansonsten sieht es im legalen Bereich relativ mau aus.

    Mit extrem viel Geld kann man aber vieles über DTC oder Fakt eintragen.

    Wenn ich mehr aufs Gas drücke statt weniger wie im Log dann spuckt er. Man hört, dass der Turbo spoolt aber es ist als würde man zurück gehalten. Dann gibt es einen grossen Ruck und er spurtet nach vorne. Als würde dir einer ins Heck knallen. Danach läuft wieder alles normal. Vileicht kann ich das auch mal noch in einem Log festhalten.

    Habe nur gedacht es könnte am Gemisch liegen. Afr 0.70 schien mir zu fett. Am Accessport habe ich in ähnlicher Situation auch schon 0.63 gesehen.

    Hallo zusammen,

    Mein MPS macht zicken bei niedriger Drehzahl. Ist mir schon öfter aufgefallen aber heute konnte ich das ganze auf einem Log festhalten.

    Im Log fahre ich im 3. Gang ein kurzes Stück bergauf. Sobald ein bisschen Last auf den Motor kommt fettet er extrem an.

    Das fette Gemisch hält er dann trotz Gasrücknahme einen Moment bis es durch Zauberhand wieder normal wird.

    Es ist ziemlich komisch da ja fast kein Ladedruck und auch wenig Gasbefehl anliegt.

    Die Map ist von Big-O und war immer gut gelaufen. Ich glaube ich habe ein Hardware Problem.

    Vielleicht hat mal einer Zeit sich ein Bild zu machen. Hänge die Logs hier an.

    Wenn einer eine Idee hat was falsch ist bitte melden.

    Also ich hatte mal falsche Reifen drauf. 225/45/18 auf 8×18 Et 48. Mit St Fahrwerk auf -35 mm hats das Rad im Radkasten bei Volleinschlag verklemmt. Kam vorne an die Radhausschale. Hab dann mit dem Föhn bisschen geglättet dann gings. Ausserdem glaube ich auch, dass er bei extremen Bodenwellen oben an der Kante schleifen würde.

    Viel Glück :winking_face:

    Danke für den Tipp werde das auch so machen wenns ein Fidanza wird.

    Hätte mir auch eher mehr als 150 tkm erhofft. Das mit den 100 oder 200t kilometer kann man nicht pauschal sagen finde ich. Auf der Autobahn kannst auch 400t fahren. Aber ich fahr nur ca 10% der Kilometer auf der Bahn. Der Rest ist leider Stadtverkehr, Stau und einparken. Das raubt schon an Lebensdauer denk ich. Dann noch mehr Boost und schon ist die Kacke am dampfen.

    Die Beschichtung muss man davor aber abschleifen, und am besten alle Schrauben einkleben.

    Ich fahre dazu eine Sinterkupplung, wird aber wohl für viele nicht in Frage kommen wegen Alltagstauglichkeit.

    Also hast du das neue EMS einmal zerlegt geschliffen und mit Locktite wieder zusammengeschraubt?

    Lösen sich denn die Schrauben beim Fidanza EMS? Davon lese ich jetzt zum ersten mal.

    Ich tendiere eher zu einem organischen Belag. Ist ja mein Daily, der soll auch angenehm fahren können.

    Für die Leistung und Drehmoment reicht die OEM bzw. Luk oder Sachs Standard eigentlich dicke.

    Wieviel hat deine Kupplung und Fzg gelaufen?

    Ja ich wills nicht übertreiben mit einer Rennkupplung. Mehr Leistung als ca. 300PS will ich gar nicht haben.

    Hat gerade 100k drauf. 50k davon mit Mehrleistung.

    Ich finde 100k darf eine Kupplung schon halten. Das Schwungrad soll direkt auch neu. Möchte danach einfach Ruhe haben. Man baut ja nicht gerne alles 10 mal aus und ein.

    Hallo Zusammen,

    Bei meinem BL MPS rutscht seit neuem die Kupplung im vierten Gang von 3000- 4500 U/min. Das Auto hat Software von Big-O und ich denke so um die 300Ps.

    Nun mache ich mir Gedanken was ich einbauen soll, wenn die Kupplung dann ganz aufgibt.

    Habe viele Threads durchgelesen, aber den Durchblick habe ich trotzdem noch nicht. Wie ich gelesen habe soll ja das Schwungrad am besten auch neu kommen.

    Nun gibt es ein paar Möglichkeiten:

    1. LUK RepSet DMF Art. Nr: 600 0236 00 Hersteller: LuK

    Das scheint eine Art OEM Ersatz zu sein inkl. Zweimassenschwung, Scheibe, Druckplatte und Befestigungsmaterial. Habe ich im Internet gefunden. Keine Erfahrungen aus dem Forum vorhanden. Es stellt sich die Frage ob die Mehrleistung ein Problem ist?

    2. Fidanza EMS und Sachs Xtend 15%

    Diese Kombi habe ich aus einem Thread gelesen. Soll wohl Probleme geben mit der Schwungradbeschichtung. Gilt aber als Alltagstauglich? Nix über grosse Probleme zu finden im Forum. Macht aber manchmal Geräusche im Leerlauf?

    3. ACT HD Organic Sportkupplung mit Streetlite oder Prolite Schwungrad

    Über ACT gibts gemischte Gefühle im Forum. Soll wohl nicht so langlebig sein und Geräusche im Leerlauf machen?

    4. Neues OEM Schwungrad mit Sachs Xtend 15%

    Würde sowas Sinn machen für einen Daily Driver wie ich ihn habe? OEM Schwungscheibe soll wohl nicht günstig sein?

    Nun zur Masterfrage; Was von den 4 Möglichkeiten macht Sinn wenn man 10000 - 15000 pro Jahr fährt und ein bisschen Mehrleistung hat? Oder gibt es noch eine bessere Möglichkeit von der ich nIchts weiss? Sollte einfach alltagstauglich sein und wieder 100000km halten.

    Wäre froh um jede Erfahrung oder Tipp den ihr noch habt.

    LG Roman

    Hallo zusammen

    Ich biete hier meine Corksport Hutze an. Habe sie 20000 km gefahren und letztens wegen MFK abmontiert.

    Die Hutze wurde mit Foliatec Sprühfolie weiss foliert.

    Beim demontieren waren alle Muttern derart angerostet, dass ich 2 mit der Flex abtrennnen musste. 3 Gewindeeinsätze haben leider gedreht und das Plastik ein bisschen aufgespalten.

    Man müsste alle Gewindebolzen neu machen und 3 Gewindeeinsätze neu einleimen. Ausserdem muss man sie denke ich anschleifen und neu lackieren.

    Wegen diesen diversen Mängel verkaufe ich sie als DEFEKT!

    Vieleicht kann sie einer wieder zurechtbasteln. Sonst landet sie im Müll.

    Da man ein Preis festlegen muss, sage ich mal 50€. Ist aber verhandelbar. Fragt einfach an.

    Versand geht auf Kosten des Käufers.

    Hallo zusammen

    Gibt es auf dem Markt ein Gerät mit Bildschirm wo ich per OBD2 die Fz Daten anzeigen kann? So Temperaturen, AFR, usw? Ich weiss es gibt Torque und das hab ich auch aber ich will nicht immer das Smartphone verbinden vor der Fahrt. Das Gerät soll fest installiert werden und angehen sobald das Auto läuft. Etwa so wie ein Cobb Accessport.

    Budget bis 60.-

    Wenn einer was weiss bitte melden.

    Lg Roman

    Es wird wohl an der Temperatur liegen. Habe heute mal den Ladeluftkühler runtergenommen und die Unterdruckschläuche angeschaut. Sitzt alles bombenfest. Im Kühler war auch kein Öl vorhanden. Öl ist auch noch alles drin im Motor. Der Turbo hält erstaunlich lange trotz Tuning auf 1.4 Bar. Hatte schon Angst der wär fertig.

    Danke für die Aufklärung!

    Hallo zusammen

    Ich habe an meinem BL das Gefühl, dass er an Leistung verloren hat und das Ansprechverhalten schlechter ist.

    Habe mal Torque angesteckt und siehe da; 0.2 Bar weniger Ladedruck. Ebenfalls liegt der Unterdruck bei -0.6 ~ -0.7 Bar.

    An was könnte das liegen?

    Turbo? Unterdruckleitungen? Ventile? Sensoren?

    Hoffe auf Hilfe von den Profis hier:smiling_face:

    Grüsse Roman

    Hallo Zusammen

    Da das Gejaule vom Diff mit dem Radio nicht mehr zu übertönen ist, will ich das Getrieböl wechseln.

    Habe einen 3er Bl

    Brauche das Öl: K020-W0-042R

    Hat jemand die doppelte Menge (also 5Liter) da?

    Wenn ja bitte melden.

    Gruss Roman