Beiträge von marko_mps

950° gelten wohl als ein "normaler" Wert. Ich habe auch schon 1000° erreicht mit BNR S3 und 1.5 bar und nach Rücksprache mit Ilja ist das Problem das nicht jeder AGT Sensor gleich misst und somit die Werte nicht vergleichbar sind. Deswegen haben die mapper (meistens) die kat temp im Auge während dem abstimmen, weil dieser bei jedem MPS gleich ist.

Wenn du den Lader nicht beschichtest und/oder einwickelst strahlst die Hitze extrem auf alle anderen Bauteile...ich würde den beschichten innen und aussen und einwickeln. Der Lader muss das meiner Meinung nach abkönnen...

Wenn du die AGT senken willst gibt es viele Wege... weniger Ladedruck obenraus...obenraus anfetten...WAES hilft sehr viel bei richtiger Anwendung...usw...

ich weiss jetzt nicht wie sinnvoll es ist am BOV rumzufummeln, könnte durchaus einfluss haben...ich habe deswegen das hks verbaut, das justiert sich selber

die keramikbeschichtung ist schwarz matt.

Wenn der so aussieht wie auf dem link den ich dir geschickt habe dann hast du keine beschichtung.

ist dein dnp beschichtet?

mein orginaler ist nicht beschichtet hat nur das orginal hitzeblech...edelstahlkrümmer strahlen viel mehr hitze aus... ich würde wie gesagt verstärken ( falls nötig ) innen und aussen keramik beschichten, mit hitzteschutzband einwickeln und dann sollte ruhe sein...

hier der link zum total mps krümmer

http://www.total-mps.co.uk/mazda-3-mps-20…ace-header.html

hitzeschutzband habe ich zb für meine Downpipe dieses band genommen, aber noch nicht verbaut  

http://www.au-performance.de/nissan-skyline…-set-1000?c=257

der orginale gusskrümmer hält schon viel aus... martin fährt den mit 1.8 bar... ich selber auch mit 1.5 bar... ein stossaufladungskrümmer bringt halt noch ein paar ps, denke so um die 10-15...den dnp muss man halt direkt neu schweissen und am besten mit verstrebungen verstärken und dann keramik beschichten...

wenn du was neues suchst könnte der von total mps interessant sein, der ist nicht teuer und scheint sehr roust zu sein, alles andere geht echt ins geld.

das würde mich auch interessieren...aber ich glaub das thema wurde schon mal behandelt und es gibt wohl keine brauchbare/bezahlbare lösung dafür... vielleicht weiss ja mittlerweile jemand mehr

Auf wunsch lackiere ich sie dir auch in die endsprechende farbe...

Hy fin

Ich habe eine die ich gerade gerichtet habe...i schmeiss noch den füller drauf dann kannst se haben...nähere infos per pn

Wird an der gangabhängigen ladedrucksteuerung liegen...du darfst nicht vergessen der subi hat einfach 40ps mehr und die spührst man vorallem in den höheren gängen...das du den im 3ten gang abhängst liegt meines erachtens daran das der k04 sehr früh spoolt und du sehr früh viel drehmoment hast...jedoch sinkt der ladedruck beim oem mps mit steigender drehzahl und das spührt man deutlich das da ab 5000 touren nicht mehr viel kommt...ich denke grad wenn du den 3ten ausdrehst ist der subi schon am aufholen? Mit k04 sollte man eb nicht ausdrehen und früher schalten

Hängt ziemlich sicher mit dem thema schmierung und und der wapu zusammen...hohes tempo aber zu wenig wasser das gepumpt wir sind kontraproduktiv...

Der gerechtigkeit zu liebe wünsche ich dir das die bullen den täter finden...und das du den wagen nicht schlachten musst...

Aber derjenige muss dich ja extrem hassen...

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Feige schweine wo sich vorallem an autos von anderen vergreifen...wenn jemand ein problem hat klärt man sowas persönlich...tut mir leid für dich und für das auto

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bin da auch sehr gespannt was bei rum kommt...in diesem fall ist es so das viel, viel hilft...ich hab für den zweifelsfall schon das ölgehäuse vom BL hier, damit ich noch einen ölkühler dran machen könnte...
glaube aber das wird nicht nötig sein, öl und wasser sind beim mps sehr voneinander abhängig...

so habe mir gestern den upgrade radiator von total mps bestellt... bin glaub ich der erste der den für den 6er bestellt hat...
Der ist komplett aus Alu und ist 40 mm dick, also 3 mal so dick wie oem.

Laut Gunther fährt er mit max 82°C Wassertemp bei WOT im 4ten und 5ten Gang und das mit OEM Thermostat. Wenn ich annähernd solche Werte erreiche wäre ich mehr als zufrieden.

Ach ja kosten tut der Spass 400€ inkl Versand OHNE Mwst.

Hab noch einen satz neue itv22 hier liegen...sind 1 stufe kälter

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Mein beileid...unabhängig vom jetzigen wert würde ich den wagen schlachten...da springt auf jeden fall.mehr raus als am stück zu verkaufen...

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Hätte mich auch gewundert wenn die was heraus gefunden hätten...bei uns gibt es 4 mazda werkstätten und da kennt sich beim mps keiner aus...aber fahren wollen sie alle

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Dann kommt irgendwo wasser rein und verdunstet dann während der fahrt... sowas ist immer eine spannende suche

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Schon mal versucht zu ertasten ob du beim waschen den filter nass machst?

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Ilusch ist experte am evc6

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