Beiträge von marko_mps

Hallo zusammen

Ich habe bei meinem 6er 3 Prosportanzeigen verbaut:

1xLadedruck
1xÖltemparatur
1xAbgastemparatur (am Krümmer gemessen)

Bei der Abstimmung vor über 2 Jahren mit ilusch ist uns schon aufgefallen das die Prosport Ladedruckanzeige etwas mehr (ca.0.1-0.15bar) anzeigt als OBD...

Bei der Abgas und Öltemp, habe ich aber leider keinen Wert den ich über OBD vergleichen kann ... mir scheint das die Abastemp Messung ungenau ist...ich habe unter Volllast bis 1000°C obwohl ich weder klopfen habe noch irgendwie abartige AFR Werte fahre... Während dem Abstimmen wurde auf die KAT Temparatur geachtet und diese war auch im Rahmen!

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht?

kann zu

hi johannes

irgendwie kann ich dir keine PN schicken...kannst du mich kontaktieren?

LG Marko

up

schau mal was was für einen durchmesser das LMM gehäuse hat...wenn das grösser ist als OEM und es wurde nicht kalibriert dann hast du ein Problem!

hast du einen link von guten LED Birnen?

Falls jemand interessiert, anbei die Lampentypen vom Mazda 6GG:

Scheinwerfer: Begrenzungsleuchte = W 5w

Blinker = P 21w

Abblendlicht = H1 55w / Xenon D2S 35w

Fernlicht = H1 55w

Nebellicht = H3 55w

Seitenblinker sind nur als ganzes zu tauschen ist aber eine W 5w Lampe verbaut

Heckceylon: Brems / Schlussleuchte = W21/5w

Blinker = W 21w

Rücklicht = 18,4w

Nebelschlussleuchte = W 21w

Dritte Bremsleuchte = 18,4 bei Stufenheck/Kombi und bei Schrägheck W 21w

Kennzeichenleuchte = W 5w

Kofferraumleuchte: Stufenheck = W 3w bei Schrägheck = W 5w und Kombi W 10w

Decken/Kartenleuchte = W 5w

Make-up Spiegelleuchte = W 1,2w

Handschuhfachlampe = W 1,7w und Mazda Ersatzteil Nr.: H 450-55-431

Aschenbecherlampe = W1,4w und Mazda Ersatzteil Nr.: B 456-60-223

Türleuchten = W 5w

hallo zusammen

wie unten im Bild zu sehen, sind meine Rücklichter doch sehr dunkel (war auch so gewollt ) ...jetzt wollte ich mal fragen ob jemand schon Erfahrungen mit "stärkeren oder helleren" Birnen für die Rücklichter gemacht hat?

Ist nicht so das man durch die Tönung nichts sieht, aber etwas mehr Licht würde denke ich nicht schaden!

tja das ist seit ich mps fahre (über 6 Jahre) einer von vielen die mit Düsen werben und dann sind sie in Entwicklung oder weiss der Kuckuck was, gut hier war der mps nicht aufgeführt...ich denke du kannst auch 500ps fahren mit oem düsen und ohne Zusatzsprit, die Frage ist immer wie lange geht das...

Das Thema Saugrohreinspritzung habe ich persönlich verworfen weil man das direkt sieht bei der Kontrolle...genauso WAES usw...

Ich hatte ja lange gehofft das Corksport oder Total MPS mal Upgrade Düsen auf die Welt bringen, aber da kommt auch nix mehr...echt schade...das war für mich auch mit der Grund warum ich "nur" den BNR S3 genommen habe...

klingt interessant...wer fragt an?

ich fahre vorne nitrac scheiben (cryo behandelt und geschlitzt) mit EBC yellow stuff...bin mit der kombi mehr als zufrieden...bremsleistung deutlich erhöht, bremsstaub etwas weniger als oem, kein verzug an der scheibe bis dato festgestellt!

gut jetzt verstehe ich zumindest die Symptome...

ZMS --> Zweimassenschwung

guter Input von Mazda RX-7 SA bzgl. Drehmoment...aber dann wäre es in allen Gängen, oder?

Jetzt mal von einer ganz anderen Seite betrachtet...ich hatte auch schon sowas ähnliches, da war es der stecker an der drosselklappe...hatte auch ruckeln in den hohen gängen bzw. boost cuts bei WOT ...vielleicht den mal checken?

wenn du in den ersten 2 Gängen voll gas gibst, läuft das auto normal?

Hallo zusammen

hat wer gut erhaltene OEM Zündspulen "rumliegen" ?

Fahre demnächst in Urlaub und hätte gerne 2 Stück oder so dabei für den Notfall...

Zitat von Franyopeti

Es ist nicht drehzahl und geschwindigkeit abhängig. 1-2 Gang ist egal wie ich fahre, schnell/langsam untere/höhere drehzahl macht nichts, fährt wie früher ohne zu ruckeln. Im stand hört man gar nichts. Es ist auch so wenn ich fahre (3,4,5,6 Gang) und den kupplung eindrücke hört man nichts und läuft motor ganz normal..
Keine dichtung vergessen, sieht man nichts..

sorry aber deine beschreibung ist mir zumindest nicht klar... ruckelts jetzt nur im 3. Gang oder in allen Gängen? Bei welcher Drehzahl und bei welcher Geschwindigkeit tritt das ruckeln auf? Das mit der Kupplung verstehe ich auch nicht...heisst das wenn du die Kupplung drückst hört das Ruckeln auf?? wenn dem so ist, wäre die Vermutung nahe das es motorseitig ist...

könnte auch gut sein das dein ZMS sich verabschiedet...

@Kazuma Kiryu danke für die blumen :beer: ...war auch viel arbeit!

wenn dann mal alles passt mach ich paar anständige Fotos

die restlichen Bilder

so lange ist es her...melde mich aber mal wieder zu wort

der mps ist nach dem letzten post auf jeden fall gelaufen, sogar sehr gut und hat die fahrt zum reisbrennen und in den urlaub (ca 4500km dauereinsatz) gut überstanden... seit dem hat er die meiste zeit in der garage verbracht!

Grund dafür ist kein defekt sondern das ich beruflich und privat viel um die ohren hatte...dazu kam noch das ich ins Nachbarland Liechtenstein gezogen bin...Parallel habe ich den Industriemeister gemacht...

So genug gejammert der MPS wurde wieder aktiviert, und für die MFK ( Mototfahrzeugkontrolle, so wie der TÜV in DE) vorbereitet... ist übrigens direkt angesprungen...hatte ihn alle 2-3 monate mal gestartet...

Folgendes habe ich gemacht:

- Alle Flüssigkeiten und Öle getauscht inkl Filter
-bremssäätel gereinigt, gangbar gemacht und rot lackiert, wobei rechts hinten hängt er immernoch ab zu, muss wohl ein neuer rein
- Vorder Diffhalter am Heckdiff getauscht (Sure)
- das originale Hitzeblech vom Kat an die Corksport DP rangefummelt für die MFK
-3 Rostlöcher geschweisst (ja Rostlöcher trotz Garage) und habe alle Hohlräume und den Unterboden mit Fluid Film und Perma Film versiegelt
-grimmspeed abgehängt für die MFK

So war ich beim Termin (vor 2 Wochen)... folgende Mängel wurden festgestellt:

-Abblendlicht einstellen --> erledigt
-Spur einstellen --> erledigt
-Fahrzeug zu tief, streift innen bei Kurvenfahrt --> heute mach ich mal 5mm Spurplatten drauf, ich glaube mit der Tiefe ist 8x19 ET52 einfach sehr knapp
-Erste Hilfe Koffer abgelaufen --> erledigt
-Nebelscheinwerfer recht defekt --> erledigt
- Bremsflüssigkeit Siedepunkt unter Toleranz --> erledigt

Übermorgen habe ich die Nachkontrolle und bin eigentlich guter Dinge das ich durchkomme... entgegen aller Horrogeschichten bzgl. der MFK muss ich sagen das der Prüfer sehr nett war und wohl ein Herz für Tuner hat... Downpipe, 3" JBR Intake, CS Airbox, hohe Leerlaufdrehzahl (1000rpm wegen EMS) haben ihn überhaupt nicht interessiert...auch mein selbt gebauter Heckspoiler und der Bi-Xenon Umbau waren egal so muss das sein...

Halte euch auf dem Laufenden ...

ruckeln kann viele ursachen haben...von falschluft, zündung über getriebe bis iwelche gelenke...kann mir sogar vorstellen das es einen halter zerlegt hat...

interssant wäre mal zu wissen ob das ruckeln drehzahl abhängig ist oder geschwindigkeitsabhängig...dann kann man schon paar sachen ausschliessen... hörst du was wenn du im stand den motor hochdrehst?

beim katumbau evtl. die lambdasonde geschrottet und nicht bemerkt? dichtung vergessen?

Hallo zusammen

hat einer von euch Erfahrung mit Zündspulen aus dem Zubehör?

zB
https://www.atp-autoteile.de/group/1130612/…/994825/details

tut mir echt leid zu hören das eure motoren den drücken nicht stand halten... ... darf hier auch nicht gross mitreden fahre ja "nur" 1.5bar , bis dato ca 15000km ohne probleme, auch langstrecke mit viel heizen auf der autobahn...habe übrigens auch die ARP schrauben drinnen, sogar 2 mal verwendet und nach wie vor weder öl noch wasser verbrauch...

hoffe ihr bekommt das alles geregelt !!! lasst den kopf nicht hängen...

erstmal mein beileid an die 2 kollegen...echt bitter wenn man soviel geld in die möhre steckt und dann sowas...hatte sowas ähnliches, jedoch früh erkannt und korrigiert...

bei mir war der auslöser die cometic kopfdichtung, hat nicht richtig abgedichtet kopf hat sich verzogen --> wasserverbracuh bzw astronomisch hohe wassertemp...

kopf runter, geplant und abgedrückt (würde ich euch auch empfehlen) dann !!!OEM Kopfdichtung!!! rein und seit dem ist ruhe...keine wasser kein ölverbrauch und kein blauer rauch!!