Grüße,
Ja da waren beide Seiten betroffen. Ob der Tacho auch mit ausging kann ich dir garnicht sagen. Ging halt wirklich schnell. Als würde man Lichthupe geben, nur eben andersrum 😅
Wegen der/ den Massen: Gibt es dafür einen Plan, wo man die Massepunkte findet? Oder gibt es da einen Zentralen Punkt im Motorraum? 🤔
Habe auch gerade mal ausgelesen. Zeigt keine Fehler an 🤷🏻♂️
Danke für die Antwort! 😎👌🏻
Hallo Leute!
Habe in der Suche leider nichts entsprechendes gefunden, daher hier das neue Thema.
Hatte heute morgen zwei mal das Problem, dass sich mein Abblendlicht von allein aus, und direkt danach wieder eingeschaltet hat, als wäre mal kurz die Spannung weg gewesen. Das Licht war auf Automatik geschalten und es war dunkel draußen. Habe die Bi-Xenon Scheinwerfer im Mazda 3 BL MPS und eine neue Baterrie vor 2 Monaten eingebaut.
Kennt jmd eventuell das Problem und kann mir helfen? Würde mich freuen 🙃
Mit freundlichen Grüßen
Tony
@fastmps3
Die DP wird erst dieses WE montiert. noch ist der defekte Kat am Fahrzeug.
@Fuxxx
Danke für die Info! Werde den Kollegen mal anhauen 
Nee das wollte ich eventuell mal am WE machen. Muss ich da beim öffnen vom Ventildeckel eine neue Dichtung einplanen? Was heißt straff genug? Mir fehlt ja der Vergleich zum "Originalzustand"
Gut das leuchtet ein. Das heißt wenn die DP drin ist und ich erstmal ruhig fahre sollte es ja kein problem sein oder?
Ich komme aus Leipzig. Kennst du da zufälligerweise jemanden?
Daran hatte ich auch schon gedacht, nur resultiert der Leistungsverlust eher daher, dass manchmal der Ladedruck bei genau 0,5bar halt macht. Als würde das Steuergerät abriegeln.
Ich werde aber definitiv mal den Deckel öffnen. nützt ja alles nichts 
Wenns wirklich der 1. Kat sein sollte gibts ne neue Downpipe mit Lambda-Faker und gut ist.
Vielen Dank schonmal für eure Antworten 
Das war auch mein erster hoffnungsvoller Gedanke, weil wer will schon bei einem 4 Jahre alten Auto den Kat wechseln. Da ist mir das Geld dann doch ein bisschen zu schade. Hatte auch die Nachkat-LS mal ausgelesen -> keine Auffälligkeiten.
Nur das starke klappern beim abstellen des Motors macht mir sorgen dass es den Kat nun wirklich zerlegt hat 
Der Mazda-Mann meinte auch, dass das bei den Modellen wohl recht oft passiert und es an der Fahrweise liegen könnte....
Seit gegrüßt!
Ich habe gleich mehrere Probleme, bei denen ich einen gemeinsamen Ursprung vermute. Hoffentlich könnt Ihr mir weiterhelfen. Ich wäre euch sehr dankbar!
Vor ein par Wochen leuchtete bei ca. 50 km/h die Motorlampe auf (kein blinken) Leistung vom MPS ist aber unverändert.
Fehler ausgelesen -> Startkatalysator: Schwellwert nicht erreicht -> Speicher gelöscht.
Nach 50km die selbe Meldung. Außerdem zeigte es sporatische fehler wie "Nockenwellenstellung zu früh", "Nockenwellenstellung zu spät", "Zündaussetzer", "Ladedruck zu niedrig"....
Die Leistung des Motors ist aber nach wie vor unverändert.
In der Zeit fiehl mir dann auch auf, dass der Mazda beim abstellen klappert.
Außerdem ist der Ladedruck jetzt nicht nur im 1. Gang, sondern teilweise auch im 2./3./4. Gang auf 0,5 bar begrenzt (aber eben nicht immer)
Ich habe dann heute mal vorsichtshalber nach dem Öl geschaut. Nicht dass ich mal zu viel aufgefüllt hatte und sich dadurch der Kat verabschiedet hat.
Und siehe da -> zu viel ÖL! Aber nur etwas zu viel. Ca. 2-3mm über max. am Ölmessstab.
Kann das tatsächlich schon genügen um einen Katschaden zu bekommen?
Kann der leicht erhöhte Ölstand auch diese sporatischen Fehler hervorrufen?
Deutet das Klappern beim abstellen auf einen Katschaden hin?
Wie sind die Ladedruckschwankungen zu deuten?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen 
Beste Grüße
Tony
