nen geölten Filter würde ich auch nicht fahren. Nimm den simota. Hat sich gut bewährt. Ich hab mal Logs gefahren wo zu erkennen war dass der k&N sogar etwas weniger Luft durchlässt.
Verstärkte dichtungen für die injektoren. @3Waters , @dj_lu oder @DB-Hunter haben meist welche (sry falls ich jemanden vergessen hab)
am besten gleich walnusstrahlen lassen und die injektoren reinigen lassen + upgrade dichtungen verwenden
willkommen bei uns 
war bei meinem BL auch so. Hab gesucht wie ein irrer
zunächst: die TIP passt bei beiden Modellen. Lediglich die Stelle wo die ventildeckelentlüftung der ansaugluft bei geführt wird, ist direkt in dieser inlet Pipe (Bild oben).
Original ist die Stelle in dem gummiverbindungstück (elbow) zwischen luftfilterkasten und inlet Pipe.
Wie SDtuning schon schrieb, kann man dann den anschluss an dem gummiverbindungsstück dicht machen oder wie ich direkt an der inlet pipe.
Eine plug and play Lösung gibt's natürlich auch z.b bei japspeed.com für 169€
Würde dir aber raten bei eBay die Augen offen zu halten.
Hab mir damals einfach nen kleinen stopfen aus Alu gedreht, reingesteckt und mit dichtungsband abgedichtet. Hält absolut dicht und war keine große sache
hi Matthias, verkaufst du das set auch ohne die TIP?
ghost-rider du verstehst da etwas falsch. Mit klopfen ist eine unkontrollierte Verbrennung oder selbstzündung des kraftstoffgemischs gemeint. Der klopfsensor registriert das und die ECU nimmt daraufhin die zündwinkel zurück
ich würde nen Satz nehmen.
schreib mir mal bitte pm
Alles klar. danke für die schnelle Info kingbali 
Sind die injektoren asnu gereinigt mit Protokoll ?
geht mir genauso 
zieht mich aber mehr Richtung pnp
