Gewindefahrwerk -> Verschleiß dadurch

Namalu

Hallo, mich würde Mal interessieren bei allen die ein Gewindefahrwerk oder andere Federn drin haben, wie oft ihr sämtliche Buchsen, Domlager, Koppelstangen usw. Tauschen müsst. Wird ja alles mehr belastet rein theoretisch.

Mein ap Gewindefahrwerk ist jetzt 12tsd. Kilometer drin und es mussten schon beide domlager als auch die Koppelstangen getauscht werden nach den 12tsd. Kam bei Einbau schon Mal alles neu. Finde ich persönlich heftig, obwohl nur namenhafte Sachen verbaut wurden.

Deswegen möchte ich Mal wissen wie es bei euch ist.

dj_lu

domlager gehören neu beim gewindefahrwerkseinbau viele bauen die alten ein.

Buchsen werden nicht mehr belastet wieso auch ?

Koppelstangen macht man vorne kürzere rein und stabilere

Wenn das fahrwerk zu hart ist dann verschleisst auch mehr, ap is ja nicht gerade weich

Buchsen ersetzen ? Naja wie alt is dein Auto 🙄

Namalu

Ja die domlager und die ganzen buchsen sowie Koppelstangen kamen beim Einbau neu. Das hat der Vorbesitzer gemacht. Und jetzt bei mir nach 12 Tsd. Kilometer Fang ich wieder an die domlager und Koppelstangen zu tauschen weil alles ausgeschlagen ist. Die Stabibuchsen und Querlenker Buchsen sind noch ok..noch.. 😄

Wo gibt es denn stabilere Koppelstangen? Habe ich noch nicht gesehen.

Mazda RX-7 SA

Zitat von Namalu

Wo gibt es denn stabilere Koppelstangen? Habe ich noch nicht gesehen.

Von D2 z.b.

bekommst bei Feinys

MPazda

Zitat von dj_lu

Koppelstangen macht man vorne kürzere rein und stabilere

welche Länge bzw. Hersteller würdest du beim BL denn empfehlen ?

Marc

Alle 30 bis 40 tkm muss ich querlenker und koppelstange tauschen mit dem ap Fahrwerk. Ich mach dann gleich als domlager mit, ob sie hin sind oder net. Ich Bau nur noch die billige querlenker ein die teueren haben auch nicht länger gehalten

Felix

Ich weiß, dass ein paar britische MPS Dudes Koppelstangen vom/für den BMW E46 M3 an ihrem BL verbauen. Die sind 30mm kürzer und kosten nicht exorbitant mehr, wie es die meisten einstellbaren tun.

Lemförder Teilenr.: 1798102

(siehe Text unten im Bild)

scy

Meine waren auch für BMW

https://www.ebay.de/itm/232362171011

Namalu

Und die passen einfach so obwohl sie kürzer sind? Hat das irgendwelche Nachteile?

scy

Ab einer bestimmten Tiefe drücken die original Koppelstangen den Stabi ziemlich stark nach unten. Könnt auch sein dass die sich verbiegen/brechen oder was auch immer. Ab wann es Sinn macht, kann ich dir aber nicht sagen. Mir wurde es damals beim AP Fahrwerkeinbau empfohlen kürzere Koppelstangen zu besorgen.

dj_lu

Zitat von Marc

Alle 30 bis 40 tkm muss ich querlenker und koppelstange tauschen mit dem ap Fahrwerk. Ich mach dann gleich als domlager mit, ob sie hin sind oder net. Ich Bau nur noch die billige querlenker ein die teueren haben auch nicht länger gehalten

sorry dann hast du A zu viel Geld oder B keine Ahnung wie man es repariert das es auch hält

Zitat von MPazda

welche Länge bzw. Hersteller würdest du beim BL denn empfehlen ?

hat Scy schon gepostet und die hab ich bei ihm verbaut. passen super bei tieferen fahrzeugen

Christopher_GT-R

Wegen der Koppelstangen kann ich euch nur sagen, wenn das KFZ auf Fahrhöhe steht (eingefedert) soll der Winkel von Stabi zur Koppelstange 90° betragen. Darauf sollte man die richten.

Namalu

Ich fahre mein ap zum Beispiel garnicht so tief. Deshalb weiß ich nicht ob ich die jetzt bräuchte oder nicht.

Wielang halten eigentlich die Stabibuchsen aus Pu. Machen die eigentlich das Fahrwerk auch härter? Die sind ja steif so gesehen. Oder ist das egal bei den Teilen?

dj_lu

das ap hat von haus aus schon eine tieferlegung 🙄

Pu buchsen und fahrwerk härter ? Was hat das damit zu tun ? Schau mal wo sie sitzen und was sie an Bewegungsenergie verarbeiten dann kommste drauf

Namalu

Ja hast Recht