Anfahrschwäche & Keine Leistung

Hallo,

ich hab einen Mazda MPS gekauft mit Motorschaden, auf den Zylinder 4 war das Pleuel verbogen.

Nahm den ganzen Motor raus und überholte ihn.

Neu kam der

Steuerkettensatz

Lambdasonde

Einspritzdüsen Ultraschall gereinigt & geprüft

Einspritzdüsen Dichtsatz

Neue Zündspulen

Neue Kerzen

Dichtungssatz Ventilschaftdichtungen

H-Schaft Pleuel

Pleuellager

usw

So und jetzt zum Problem..

Der Wagen hat Anfährschwäche sowie überhaupt keine Leistung, Max Höchstgeschwindigkeit 160km/h

Und leichtes ruckeln beim Beschleunigen.

0-100 braucht der Wagen 12 Sekunden

Lambda unter Vollast 11 AFR

Im Leerlauf 14,7 AFR

Ladeluftstrecke ist auch dicht

komisch kommt mir vor das zwischen Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugbrücke war nur ein Schlauch drin

Wie kann ich am herausfinden was dieses Problem verursacht?

Zitat von Fonsi

Das ist normal. Zwischen PCV-Ventil und Ansaugbrücke sitzt auch nur ein Schlauch ;-).

Am besten mal ein Log machen...

Von Welchen Messwerten brauchst du eine Log ?

LG

Zündkerzen sind von Original von Mazda L3y318110, ILTR6A8G, L3y3 18110

Zitat von Mazda RX-7 SA

welche genau? mit welchem Elektroden-Abstand?

Siehe auch: MPS Zündkerzen ABC

PS: Ist er abgesehen von den oben genannten Sachen Original?

Elektroden-Abstand 0,7mm

Ja der Motor ist Serie

Hab eben Kompression gemessen 7 bar auf allen Zylindern

So hab heut nochmal mit einen hochwertigeren Kompressionsgerät gemessen

Zyl1 9,9 bar

Zyl2 9,8 bar

Zyl3 9,5 bar

Zyl4 10,3 bar

Druckverlustmessung

Zyl1 17%

Zyl2 8%

Zyl3 10%

Zyl4 18%

Ventile wurden alle neu eingeschliffen von Motorenbauer

Aber minimal lassen die Auslassventile durch, der Motorenbauer meinte mal fahren das legt sich

Kann man die Werte so lassen oder sind 10 bar zu wenig ?

Zitat von Vinndy

Wieviel Haltedruck bringt dein Lader denn nun?

Grüße

Lader brachte 1,1 overboost

0-100 12 sek

Bei afr 10-11

Und beim beuschleunigen stockt er komisch wie eine motorbremse

Zitat von ToPGaS

Stimmen die Steuerzeiten vom Motor einfach nicht? Kann am Kurbeltrieb sowie Nockenwelleneinstellungen liegen.

Dann läuft der logischerweise auch wie nen Sack Nüsse.

https://www.dropbox.com/s/6vhillx8tx1q…2E-02C.pdf?dl=0

hab nach diesen Leitfaden gearbeitet

komische ist sperren lässt er sich auf der Kurbelwelle unten nur wenn der kolben kurz vor ot ist

das kommt mir komisch vor aber anders is es nicht möglich

Zitat von dj_lu

Ehm stimmt das Ventilspiel auf Zylinder 2 und 3 ? das schon ein bisschen dürftig.

10 Bar is im Rahmen

Zyl 2& 3 haben die besten Werte bei der Druckverlustmessung nur 10 % Verlust

Zitat von Rocksteddi

Hast Du den richtigen Dorn genutzt (Länge) ? Original Werkzeug ?

Eben nicht!

kann mir bitte wer die Länge vom Dorn durchgeben ?