Vibration bei bestimmter Drehzahl(3200RPM)

DaDoggi

Hey Leute, ich muss jetzt mal hier Fragen, vieleicht hat schonmal jemand ein ähnliches Problem. Seit meinem letzen Umbau, hab ich bei ca. 3200-3400RPM Vibrationen der kompletten Karosse, also schon sehr nervig, es kommt wirklich nur in dem Drehzahlbereich, in jedem Gang und auch im Stand ohne Gang, ob ein oder ausgekuppelt. Geändert wurde, anderer Turbo + Krümmer, DP wurde neu angepasst, CS Nockenwellen, härtere Ventilfedern, CS PU Einsatz im Getriebelager, neue Kupplung + EMS von DocDrehmoment (feingewuchtet, aber ohne KW, diese wurde damals erst ohne und dann mit dem alten EMS von SouthBend gewuchtet).

mfg Olli

dj_lu

bei der Drehzahl hat der Motor ein eigenresonanz. Das wackelt bei jedem MPS mit harten einsätzen so. Das kommt blöd gesagt von der Charakteristik des Motors. Haben es bei einem 2.4L auch ausprobiert der war komischer Weise in einem anderen drehzahlband.

Fonsi

Zitat von DaDoggi

CS PU Einsatz im Getriebelager[...] EMS von DocDrehmoment [...]

Vermute, die beiden Komponenten tun ihr übriges dazu . Seit ich das EMS verbaut habe, sind die Vibrationen bei mir auch deutlich mehr geworden. Musste sogar mein Corksport Race RMM ausbauen, weil es damit unerträglich war. Habe jetzt das Ford Upgrade-RMM drin, mit dem ist es nicht ganz so schlimm.

Der_Neue

Davon kann ich auch ein Lied singen, bei mir vibriert das Lenkrad stark und die Handbremse, Karosse leicht. Im Stand ist aber alles ruhig!
Ich werde heute mal das Getriebelager checken ob das noch in Ordnung ist.

Hast du mal die seitlichen Motorlager gecheckt? Wenn die kaputt sind, solls ja auch Vibrationen geben.

dj_lu

Zitat von Der_Neue

Davon kann ich auch ein Lied singen, bei mir vibriert das Lenkrad stark und die Handbremse, Karosse leicht. Im Stand ist aber alles ruhig!
Ich werde heute mal das Getriebelager checken ob das noch in Ordnung ist.

Hast du mal die seitlichen Motorlager gecheckt? Wenn die kaputt sind, solls ja auch Vibrationen geben.

bei dir sind nur die Bremsscheiben im Arsch

Der_Neue

Die hab ich schon inklusive den Belägen getauscht

MIC

#derTypmitmRiss.. du bist einfach ein Hypochonder du findest auch zu jeder Lösung ein Problem..
außerdem kannste deine fast komplett oem Bude, null mitm Ollie seinem Car vergleichen..
sorry für OT..

Christopher_GT-R

Hat deine DP ein Flexrohr?

Ich hab auch nen EMS inkl Sinterscheibe, CS RMM, jedoch Getriebelager ist OEM.
Meine KW wurde ohne Schwung gewuchtet.
Mir ist noch keine Vibration aufgefallen, außer wenn ich ihn mit ca 1.000 RPM "hermattere"

Hab nen GG

LG
Christopher

DaDoggi

Ja DP ist mit flexstück. Wie gesagt das meiste ist ja alles schon ewig verbaut. Also RMM ist bei mit der Jbr 80er drin. Hatte erst gedacht dass die Dp etwas verspannt War nach dem neuen anpassen, da sie sehr straff in den Gummis hing aber nach dem aushängen ist es immernoch so gewesen.

Andi_RC36

In dem Bereich habe ich auch ein wenig mehr Vibrationen seit ich die Ausgleichswellen rausgeworfen habe

Christopher_GT-R

Zitat von Andi_RC36

In dem Bereich habe ich auch ein wenig mehr Vibrationen seit ich die Ausgleichswellen rausgeworfen habe

Ach ja genau die AW hab ich auch nicht mehr drin.

Mazda RX-7 SA

Zitat von DaDoggi

CS PU Einsatz im Getriebelager

Ich vermute, dass das der Grund ist warum die Vibrationen so stark an die Karosse weitergeleitet werden. Gemeinsam mit dem RMM natürlich.
Nimm die Einsätze einmal raus und teste es.

DaDoggi

Denke auch dass es dieses Lager ist, aber das Testen ist mir zuviel Aufwand, da bei mir alles am/bzw. im Batteriekasten an Zusatz-Elektronik verbaut ist, und das immer ganzschön Aufwand ist ein-u. auszubauen ^^. Ich hab mich mittlerweile damit abgefunden und fällt mir auch fast garnicht mehr auf :D.