Sollte eigentlich nicht zugehen, eher über 70% bleiben.
Bevor aber was an der DK gemacht wird würde ich als erstes den Kat inspizieren und evtl komplett rausklopfen wenns sein muss.
Kann auch damit zusammehängen, wenn nix raus geht lässt er auch nix mehr rein...
Wenn Lambda passt, würde ich mir über Sprit keine sorgen machen
Hast du den Log?
Also das mit dem Kat kann ich mir so nicht vorstelln, auch wenn weniger Luft durchzieht, müsste die Drosselklappe ja offen bleiben und nicht zu machen, die zeigt ja die Öffnungsposition an?
Logs gibts leider nicht, habn am Handy mit der App die Werte unterm fahrn ausgelesen, kann man da nicht loggen.
Weis das jemand zufällig wie viel die Drosselklappe bei abgestellten Motor mit eingeschaltener Zündung öffnen sollte?
Sind da aich nur 41%
Grad ausprobiert, 65% zeigt er an. 
Ok danke für die Info.
Aber da nach dieser App auch die Drosselklappenansteuerung ca 41% anzeigt, muss es ja von der Software kommen?
Weis da jemand welcher Einfluss da ne Rolle spielt?
Motorsoftware weis er nix das was verändert wurde.
Es wurde aber schon mal am Auto gebastelt, also am Motorkabelbaum hab ich Spuren gefunden.
Sprich die Ummantelung wurde wo aufgeschnitten, vom Fuelrailsensur wurde das gelbe Kabel beim Stecker abgezwickt und zusammengelötet.
Die DK braucht keine Lernwerte. Diese kann man auch nicht initialisieren.
Die Batterie war paar mal abgeklemmt.
Zurzeit steht das Auto, da der KW Sensor kaputt ist, und er auf den neuen wartet.
Vl haben wir ja Glück und alle Fehler kamen nur von diesem.
Batterie abklemmen 20min dann wieder abklemmen. Dann Zündung an für 1min dann wieder aus und schon hat er die lern Werte.
Schien mir zumindest wie eine Art Kalibration
Das ist die Lernfunktion für die Leerlaufdrehzahl.
Heute habe ich meinen Kurbenwellensensor getauscht. Der Wagen ist auch gleich angesprungen und läuft auch wieder normal.
Das leichte Zucken ab 5k ist noch vorhanden.
In den nächsten 2 Monaten werd ich die Injekoren prüfen/reinigen lassen, den Kat überprüfen und wenn notwendig ersetzen, die Einlassventile reinigen lassen und auch den Turbo werde ich mir vornehmen.
Danke allen für die guten Tipps! 
gibts hier schon was neues?
Nein, leider noch nicht. 
Ich habe vor ein paar Tagen Fehlermeldungen gekriegt: (Bild im Anhang)
Das Auto habe ich deswegen fast nicht mehr bewegt.
Morgen werde ich endlich den Elektrodenabstand messen um das einmal ausschließen zu können.
kerzen inkl kerzenabstand checken.
Wenn das passt...spulen untereinander tauschen um festzustellen ob das Problem "mitwandert"...
Sonst halte mal ausschau nach einem Kabelbruch im Bereich der Spulen, auch schon vorgekommen, das Kabel eingeklemmt wurden...
Mir wurde gesagt das dies mit den Injektoren oder auch mit dem Kat zu tun haben könnte.
Die Injektoren solltest auch so schnell wie möglich reinigen lassen!
Die Injektoren solltest auch so schnell wie möglich reinigen lassen!
Die Injektoren kann ich noch nicht reinigen lassen da ich sonst im Notfall garkein Auto zur Verfügung hätte und das ist leider Momentan nicht möglich.
Also ich habe die Zündspulen untereinander getauscht und die Zündkerzen eingemessen (0,65mm). Die DK habe ich gereinigt, das AGR verschlossen und eine neue TIP verbaut.
Ich werde mir morgen die Kabel alle genau anschauen ob vill irgendwo ein Kabelbruch ist(wie marko_mps bereits gesagt hat).
Mir ist jetzt beim Ladedruckregelventil der Nippel der zur TIP geht abgebrochen. Soll ich dies durch ein originales oder durch ein anderes ersetzen? Da wäre die Qualität wertiger (nicht aus Plastik)
Würde ein EBCS (zb. Cobb oder Grimmspeed) Plug-&-Play passen oder müsst ich da auch die Software anpassen?
