Wir verwenden einfach einen OCT (Oil Catch Tank) oder auch OCC (Oil Catch Can) genannt.
Dieser funktioniert auch als Abscheider, wie im Video erklärt. Nur mit dem wesentlichen Unterschied, dass das abgeschiedene Öl/Benzin/Wasser-Gemisch nicht in die Ölwanne zurückgeführt wird. Es wird einfach im Tank gespeichert und regelmäßig geleert.
Hier kannst mehr lesen: PCV Theory
Ich schwöre da auf Damond Motorsports.
In deren Blog findet man viel nützliches Wissen.
z.B.
https://damondmotorsports.com/blogs/damond-b…bye-bye-blow-by
Klar kann man sich so ein Set selber günstiger zusammenstellen. Dann muss man aber auch gucken, dass die Abtropfbleche und Siebe im Tank gut angeordnet sind, sonst macht es keinen Sinn, wenn z.B. nur eine Trennwand vorhanden ist (D1 Spec). Viele Hersteller zeigen den Aufbau nicht und das finde ich mies.
Damond "soll" von Saicou Michi beliefert werden und die sind für gute Tanks bekannt. 
@dj_lu wie viel hat sich bei dir nach einem Jahr angesammelt? und wieviel biste gefahren? 2l Volumen scheinen mir ein bisschen überdimenioniert 
naja ich fahr 10000km im jahr wenn es hochkommt da sammelt sich je nach fahrprofil schon 0.5 - 1.0 L, is halt viel Kurzstrecke dabei und die Temperaturen aussen sind entscheidend.
2L naja sicher is sicher ich muss nicht alle 3 Monate nachschauen 
Es gab Zeiten bei mir, da habe ich alle 1.000 bis 1.500 km rund einen 1/4 L ausgeleert...
Danke für die Infos! Habe mir jetzt ein paar catch cans/tanks raus gesucht, Entscheidung liegt zwischen D1 Spec oder Simota, kosten tun Sie das selbe.
ich würde keinen der beiden nehmen!
