6MPS Corksport RMM

Ist mir unerklärlich warum es nicht passen sollte, bei mir hat es wunderbar gepasst und bei den Amis fahren auch viele mit dem CS RMM rum! Ich glaube die Mechs sind unfähig

Das Teil muss passen. Eventuell muss man hier zu zweit arbeiten, weil der Motor etwas kippt beim demontieren des originalen RMM.
Die zweite Person muss dann den Motor wieder in die richtige Position drücken.

Das glaube ich auch weil der Kuli passt ja auch durch das Loch und der Bolzen ist nicht viel größer

Zitat von Fonsi

Das Teil muss passen. Eventuell muss man hier zu zweit arbeiten, weil der Motor etwas kippt beim demontieren des originalen RMM.
Die zweite Person muss dann den Motor wieder in die richtige Position drücken.

stimmt genau Fonsi, der Motor kippt natürlich.
Die sollen mal nen 2ten hinstellen der da bisschen mithilft.

Kann natürlich sein, dass der Vorbesitzer, falls es einen gab, hier schon etwas gepfuscht hat, aufgebohrt und ne andere Schraube verbaut hat.
Reine Vermutung, aber man sieht am Bild, dass die Schraube anscheinend größer sein muss.

Da ich mein RMM auch tauschen muss und den Corksport kaufen will schließe ich mich den Fragen hier gleich an.

Wie weit kippt der Motor wenn man die Halterung ausbaut ? Muss man den Motor mit etwas (Getriebeheber) gegenstützen?

Ja, stütz in ab dann gibt's keine Überraschung

Zitat von MaxwillMPS

Ja, stütz in ab dann gibt's keine Überraschung

Gut . Da in der Anleitung von CS nichts darüber steht soweit ich sie überflogen habe.

Kenne das bisher nur von anderen Autos wenn man die Halterung losmacht ohne zu stützen ist der Supergau schon vorbestimmt :zombie:

Beim Injektorenwechsel fehlt bei der Corksport Anleitung auch bissl was

Hat zufällig jemand von euch die OEM Maße von den beiden Schrauben für das RMM ? Oder zumindest einen Anhaltspunkt ?
Dann würde ich da ein wenig was besorgen für den Fall.

Gruss ALex

Ich hab meine CS RMM gestern eingebaut. ging von der Breite her absolut ohne Probleme rein. Einziges was etwas problematisch war, war nachdem ich die Schrauben von der OEM RMM gelöst hatte ist der Motor + Getriebe ca 1 cm nach vorne gezogen worden. Um dann die zweite Schraube vom neuen RMM hinein zu bekommen mussten wir zu zweit ran. Einer hat den Motor per Hand nach hinten gedrückt und der andere hat die Schraube rein gemacht.

Zitat von MR-Performance

Einziges was etwas problematisch war, war nachdem ich die Schrauben von der OEM RMM gelöst hatte ist der Motor + Getriebe ca 1 cm nach vorne gezogen worden. Um dann die zweite Schraube vom neuen RMM hinein zu bekommen mussten wir zu zweit ran. Einer hat den Motor per Hand nach hinten gedrückt und der andere hat die Schraube rein gemacht.

Genau so haben wir es an diversen 6er auch schon gemacht .

Also kann ich die OEM Schraube ganz normal verwenden ? das wäre ja nice dann...

Zitat von Popeye

Also kann ich die OEM Schraube ganz normal verwenden ? das wäre ja nice dann...

Ja. Etwas Silikonspray schadet auch nicht wenn du zur Hand hast.

alles da danke

Nein das passt definitiv nicht... Habs quasi Inner Hand.. Is als wenn da ne falsche Hülse drin is.. Seltsam

Chris das Lager passt nicht. Die OEM Schraube passt NICHT in das Lager. Ein Seite ist M12 andere ist M14. Eine Hülse passt nicht.
Muss ein Fehler vom CS sein.

Schickt mir das CS wieder ein, ich bestell ein neues und Liefer natürlich nach wenn hier wirklich eine Falsche Hülse verwendet wurde.