Wie seht ihr das? Oder hats mittlerweile schon jemand gefahren? Wollte diese Woche eigtl Öl wechseln und damit aufs FS umsteigen...
2016 hatte ich noch das New-Life
2017 bin ich etwa 3000km mit dem FS gefahren und habe keinen Unterschied gemerkt. Werde heuer im Frühling sehen wie es beim wechseln aussieht
Habe gestern mal Mobil 1 dazu angeschrieben
Sehr geehrte Damen und Herren.
Ich habe eine Frage. Bzw. frage ich hiermit im Namen vieler Mazda 3 MPS-Fahrer.
Seit einigen Monaten wurde ja das allseits bewährte Mobil1 NewLife 0W40 Öl durch das neue FS 0W40 ersetzt.
Ein Großteil unserer MPS-Fahrer fuhren jahrelang dieses NewLife Öl zu vollster Zufriedenheit (einschliesslich ich).Nun kam dieser "Produktumschwung" und alle waren- bzw. sind noch verwirrt, ob sich nun nur der Name geändert hat, oder es auch das Öl tat.
Laut der online verfügbaren Spezifikationen ist beides geschehen und wie wir denken, eher zum negativ?
Der HTHS-Wert ist von 3,8 auf 3,6 mPa*s gesunken. Ebenso ist die Viskosität im kalten, wie auch im warmen Zustand gesunken und der Aschegehalt auch minimalst gestiegen.Wir sind uns daher unsicher, ob das neue FS 0W40 ein "würdiger" Nachfolger für das NewLife ist(was wir rein von den Werten uns nicht vorstellen können) , denn wir alle lieben unsere Turbo-Motoren und das NewLife hat bei allen top Dienste geleistet.
Ebenso haben wir auch viel von anderen Marken gelesen, die dem NewLife genauso hinterher trauern, wie z.B. BMW, da es keine BMW LL01 Freigabe mehr hat.
Bitte nicht falsch verstehen, wir möchten keinesfalls das neue FS 0W40 schlecht reden, nur leider findet man mittlerweile im Internet auch viel Diskussionen, wo man nicht weiss, wem man Glauben schenken kann.
Wir würden uns über eine Information ihrer seits sehr freuen und bedanken uns schonmal im Voraus.
Mit freundlichen Grüßen
Markus Fleißner
Heute schon die Antwort:
Sehr geehrter Herr Fleißner,
im 2. Halbjahr 2016 haben wir begonnen, unser Flagship Produkt Mobil 1 New Life 0W-40
durch Mobil 1 FS 0W-40 zu ersetzen. Es handelt sich hier auch um eine qualitative Verbesserung des neuen Produkts, d,h. es gibt hier Änderungen gegen das alten Mobil 1 New Life 0w-40.Die BMW LL.01 –Freigabe ist bei diesem neuen Produkt nicht mehr aber Freigaben werden allgemein Motorenölen von Autoherstellern erteilt und die Gültigkeit der Freigaben ist zeitbegrenzt.
Ich bin überzeugt, dass das neue Produkt auch in den Mazda 3 MPS – Fahrzeugen seine Anwendung findet.
Mit freundlichem Gruß
Hm nagut dass die nichts anderes groß schreiben, hab ich mir schon fast gedacht, aber paar zahlen oder Erklärungen wären für jeden besser gewesen.
Werde jetzt trotzdem mal das ROWE RS 0W40 probieren. Wenn man sich das Inet durchliesst, soll das sogar noch besser wie das NewLife sein.
Lol .... du fragst die wegen den Änderungen mit konkreten Werten und die gehen 0% darauf ein, geschweige denn dass sie es "richtig" stellen würden... sehr unglaubwürdig 
Genau das meine ich halt. Ich mein man hätte bezüglich der Visko oder der scherstabilität auf was anderes noch verweisen können, was hingegen speziell besser wurde
Deswegen werde ich auch vorerst umsteigen, weils mir zu unsicher is.
Hochgehen wird ein SerienMPS mit dem FS sicher auch nicht aber zurückentwickeln was die Reserven angeht, will ich mich auch nich und wie ich gelesen hab, soll das NewLife schon stark mit Ölverdünnung beim DISI zu tun haben, das würde aufgrund der Visko nicht besser werden
Habs glaube im TTRS Forum gelesen, dass die viele Öle danach zur Analyse gebracht haben und da kam das beim NewLife schon raus
Werd auch mal hinschrieben, vllt wenn genug MPS Fahrer nachfragen kommt ja mal eine brauchbare Antwort...
vllt wenn genug MPS Fahrer nachfragen kommt ja mal eine brauchbare Antwort...
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Das Hauptproblem in so einem Fall ist ja, dass die Person(en) die solche E-Mails lesen und beantworten grad bei so großen Firmen meist weniger Ahgnung von der Materie haben als wir.
Bei den Experten nachfragen tun oder dürfen sie nicht. Und aus Marketing-technischen Gründen auch meist nicht berechtigt wirklich aussagekräftige Antworten zu geben.
Wäre nicht das erste mal....
Ich denke, dass sehr viel MPS Fahrer ein ganz anderes Öl fahren und daher gar nicht erst nachfragen. 
Ist ja eine individuelle Entscheidung und daher reicht den Firmen Musterantwort X und/oder Ablage P. :pardon:
Bin soeben mit dem Ölwechsel durch und fahr jetzt das vollsynthetische ROWE RS 0W40.
Normalerweise wäre der nächste tournusmäßige Wechsel bei Mazda Anfang März. Da ich aber leider viel Kurzstrecke fahre und nächste Woche eine längere Tour vor mir habe und der Motor im kalten Zustand unter Last schon etwas mehr nagelte, was meist auf Ölverdünnung schliessen lässt, entschied ich mich für einen zusätzlichen Wechsel.
Schadet ja sicher nicht 
Hatte aber vor dem Wechsel noch eine LM Proline Motorspülung durchgeführt, die bei vielen Leuten auch mehr Ruhe reinbrachte. Groß Dreck oder Co hat sie auch nicht rausgeholt, als ohne, von daher ist das nichtmal schlecht, sondern eher gut. Wo kein Dreck is, kann keiner gelöst werden 
Also Pluspunkt fürs Mobil1 NewLife 
Tja dann das übliche,
ablassen,
Filter wechseln (Wär hier vorhaben sollte, es selber zuhause zumachen und denkt, den scheiss Filter mit der Hand aufzubekommen... Vergessts Hab mir dann kurzfristig noch sone 3 armige Kralle geholt, um ihn gelöst zu bekommen. Anziehen nur handfest mit ca. 20Nm)
Neubefüllung mit 5,3l,
Starten. Muss sagen, er lief schon hörbar ruhiger, als er es auch sonst mit dem frisch gewechselten Mobil 1 NewLife tat, bildete ich mir zumindest ein. Jedenfalls keinesfalls schlechter. Auch während der Fahrt lief er schon noch nen Tacken ruhiger, als mit dem NewLife.
Verbrauchstechnisch etc werde ich ja erst sehen und auch wie sich morgen früh der Kaltstart verhält.
Wer kann denn was zum Mobil 1 Esp 0W40 sagen -oder hat dieses schon getestet???
Ich weiß jetzt halt das es auch für Diesel Fahrzeuge geht und der AscheGehalt irgendwie gesenkt wurde
Des iss bei mir nämlich bei der letzten Inspektion reingeflossen...Wollte nicht die Mazda plörre und habe dann des bekommen weil des New life was es sonst gab leider tutti war 
Filter wechseln (Wär hier vorhaben sollte, es selber zuhause zumachen und denkt, den scheiss Filter mit der Hand aufzubekommen... Vergessts Hab mir dann kurzfristig noch sone 3 armige Kralle geholt, um ihn gelöst zu bekommen. Anziehen nur handfest mit ca. 20Nm)
Liegt einfach daran, dass man den neuen Filter mit ölbenetztem O-Ring aufschraubt. Da ist der Widerstand extrem klein.
Im Betrieb trocknet der O-Ring und verklebt sich regelrecht mit Filter und Gegenseite.
Zum lösen nehme ich auch immer eine Rohrzange.
Mit der Rohrzange kommst beim BL leider nicht weit aufgrund vom Unterfahrschutz. Zumindest kam ich mit meiner normalen Knipex nicht ran 
Ging mit der Kralle und dann aufgesetzter Ratsche echt gut, weil je mehr du dann drehst, umso mehr hält sie den Filter ja fest und dann kam der Kriebel auch
Mit der Rohrzange kommst beim BL leider nicht weit aufgrund vom Unterfahrschutz. Zumindest kam ich mit meiner normalen Knipex nicht ran
War auch allgemein gemeint. Beim 6er MPS habe ich auch keinen Blechfilter. Aber bei meinen anderen Autos.
Da ist nur der RX-7 eine Ausnahme. Der Blechfilter sitzt Kopfüber (Dichtung unten) auf der Oberseite des Motors. Da schaffe ich es ihn per Hand wieder zu lösen! Liegt vielleicht aber auch am Reinen Sommerbetrieb und Ölwechsel nach 3-6 tkm.
Ging mit der Kralle und dann aufgesetzter Ratsche echt gut, weil je mehr du dann drehst, umso mehr hält sie den Filter ja fest und dann kam der Kriebel auch
Ja klar, der funktioniert schon gut!
Schon mal jemand an dieses hier gedacht?
Schon mal jemand an dieses hier gedacht?
Wir verwenden das Motul im Subaru, allerdings 15W50. Das ist so die generell Empfehlung für den Boxer-Motor und bis jetzt hat es sich als sehr gut erwiesen .
Ich bin in der Vergangenheit immer Castrol Titanium FST 10W60 gefahren, oder ebn wie es früher geheißen hat.
Castrol möchte ich nicht mehr fahren, soll doch schlechter geworden sein.
Zwischendurch mal kurz Phii 10W60.
Wollte auf Liqui Molly umsteigen, nur wie ich in der kälte gesehen hab wie extrem zäh das 10W60 im vergleich zu den anderen ist, hab ichs sein lassen.
Werde wohl auf Shell Helix Ultra 10W60 umsteigen.
Und ich fahre definitiv 10W60, da ich mir nicht so viele verschiede Viscositäten zulgen will.
Ich fahre ja das Motul 20w 60 aber der Motor wurde darauf angepasst.
Mein Motorenbauer schwört drauf.
20W60?
Fährst Du im Winter auch damit?
Ja grundsätzlich schon.
Auto ist der reine Zweitwagen.
Muss nicht jeden Morgen damit zur Arbeit etc.
Aber für unsere Temp. Mache ich mir da keine Sorgen.
Unter 0 Grad werde ich wohl sehr selten starten.
Wir verwenden das Motul im Subaru, allerdings 15W50. Das ist so die generell Empfehlung für den Boxer-Motor und bis jetzt hat es sich als sehr gut erwiesen .
Ja gut dass 300V ist ja wieder ein anderes. Habs mir auch schon überlegt. Die große Frage ist, da ich ja bisher immer mit 0W40 gut zurecht gekommen bin ob es Sinn macht auf ein 10W50 oder Ähnlich umzusteigen
Kann man das neue 5w50 von Mobil jetzt noch verwenden oder nicht? Wollte das dieses Jahr mal rein hauen
