Vmax Hardlimiter mit Cobb

kenn ich irgendwo her

Das Problem ist mir bekannt, anscheinend werden nicht Alle Limiter entsperrt beim Cobb AP.

Mein e-tune von Stratified ist offen, es muss also ne Möglichkeit geben. Die Leerlaufdrehzahl konnte auch korrekt eingestellt werden ...
Ich kann dir nur nicht sagen, wie ... die Maps sind ja gesperrt.

Das Problem ist mir beim 6 MPS "nur" bekannt.

Nein Lösung gibt es noch keine, weil Cobb wollte mein Mapping haben und das Versende ich nicht an die!

ich denke die Pro Tuner haben da evtl doch noch paar Kennfelder mehr die sie bearbeiten können als der normale User, da es bei Stratified ja scheinbar klappt

Hmm kann mir nicht vorstellen das es so eine Sperre seitens von Cobb gibt und das es zusätzliche Maps beim Pro Tuner gibt ...

Gut ich persönlich bin selber mit nur 280-290 Ps 251 km/h (knapp 270+ Tacho) gefahren aber soweit ich mich erinnern kann ist doch Nils mit seinem gemachten MPS damals an die 280km/h GPS gefahren und er hatte selber Cobb

Rene wieviel Leistung hat dein bk denn merkst du definitiv den Limiter ? Nicht das es ein anderes Problem gibt

• Genau nur beim 6er ,da muss es doch ne Möglichkeit geben??

Fonsi wo benutzt du das Cobb?
Kann doch nicht sein das es nur beim 6 er ist ?

Zitat von Diablo

• Genau nur beim 6er ,da muss es doch ne Möglichkeit geben??

Fonsi wo benutzt du das Cobb?
Kann doch nicht sein das es nur beim 6 er ist ?

Ich hatte vom BL gesprochen ;). Mein 6er fährt ja noch nicht... der wird aber auch von Stratified mit dem AccessPort abgestimmt.

Bin gespannt ob die ne Lösung haben,bitte gib Bescheid

Mach ich. Wird allerdings noch etwas dauern ...

Ist das Problem beim BL bei mehreren so ?

Ich würde es ja mal probieren, aber das Wetter lässt es nicht so richtig zu, und winter reifen bis 240 ist dann auch nicht so optimal :D.

Bei meinem bk nur mit Stage 1 98 sonst alles OEM ist auch bei 270 ein harter schlag dann fällt er ab . Meine das reicht eigentlich aber über mehr (Leistung) und topspeed würde ich mich auch nicht beschweren

Die MPS haben normaler weise auch 2 Vmax Limiter, Cobb hat warum auch Immer nur einen Drin in den Kennfeldern, da es nur uns in DE stört , werden se so schnell nix machen.

Die Frage ist, wie Cobb AP die ECU beschreibt, ob die ganze ECU beschrieben wird wie bei ME oder nur die Geänderten Kennfelder wie bei VT. Wenn nur die geänderten Kennfelder, dann könnte man die Vmax mittels ME z.B. raus programmieren und dann Cobb drüber bügeln.

Bzw. eine Idee währe noch, wenn das AP sich koppelt, liest es ja das Serien Kennfeld aus. Kann man das Kennfeld irgenwie abspeichern auf den PC? Weil dann könnte man das AP einmal koppeln und OEM Kennfeld aufspielen und 1 mal mittels ME angehobenen Vmax Werten und beide ausgelesenen ECUs an Cobb schicken, die können se dann miteinander vergleichen und wissen wo der 2te Limiter auf der ECU liegt. Würde mich gerne dazu bereit erklären es zu machen bei Jemanden mit AP, wenn man die Ausgelesene ECU abspeichern kann.

ISt das nun beim BL/BK auch so? Hab nämlich zufällig vorhin auch mal WOT im 6.Gang gemacht, und irgendwann hats mich auch in nen Limiter gehauen :/, hab leider nicht auf den TAcho geschaut in dem Moment, aber war auf jedenfall gut schnell, könnten durchaus die 270 gewesen sein.

Achja, die 1. Variante wäre ja jetzt bei mir, hab ja das AP über deine ehmalige ME Software gebügelt!? Also scheint das schonmal nicht zu gehen. Zumal ich mir wieder rum nicht vorstellen kann dass der jedesmal die ECU komplett neu beschreibt, weil das ja doch recht schnell geht mit dem aufspielen.