Eine neue SAC Kupplung sollte mit dem passenden Werkzeug eingebaut werden...
https://www.google.de/url?sa=t&sourc…LJTLuaQoyMY7MRQ
Das Self Adjust Clutch (SAC) System soll gewährleisten dass der Kuplungsweg/Anpresskraft gleich bleibt auch wenn der Reibbelag sich abnutzt... Natürlich nur so lange die Reibscheibe nicht viel zu dünn wird...
https://www.google.de/url?sa=t&sourc…k6CiW_v-gl5BRQa
Hier das ganze nochmal ausführlicher 
Ist dies bei dem act kit denn auch notwendig?
Alter dieses Neumoderne Zeugs 
Dann bau ich das Getriebe eben nochmal aus.
Das sollte dann ganz ohne das die Schrauben die Federn vorspannen zu montieren sein?
Warum stelln die es bei einer neuen Druckplatte nicht gleich richtig ein 
Ich denke bei den ACT Kits nicht, da keine Nachstellfedern an der Druckplatte zu sehen sind...
Bei neuen SAC Druckplatten ist es normalerweise schon richtig eingestellt, doch beim Zusammenbau ohne Spezial Werkzeug kann die Verstellung bereits auslösen während des Verschraubens der Druckplatte mit dem Schwungrad
Bei neuen SAC Druckplatten ist es normalerweise schon richtig eingestellt, doch beim Zusammenbau ohne Spezial Werkzeug kann die Verstellung bereits auslösen während des Verschraubens der Druckplatte mit dem Schwungrad
Weist auch wie sich das bemerkbar macht?
Also müssen die "kleinen" Federn an der Druckplatte ganz zusammengedrückt sein?
Normal schon soweit ich weiß
Ja hilft alles nix, Getriebe nochmal ausbauen. Öl und Winkeltrieb sind eh noch nicht drin, also is nicht mehr so viel Arbeit.
Ich hatte nämlich das Phänomen, wenn ich einen Log im 4. Gang gemacht habe, also rausgedreht, ist danach das Kupplungspedal beim ersten mal Kuppeln nicht von selber ganz zurückgegangen. Hatte das jetzt bei der neuen Druckplatte beim ersten mal Kuppeln auch, gefahren bin ich noch nix.
Ob das von dem SAC Mechanismus kommt wage ich zu bezweifeln aber prüfen kann nicht schaden... Zumal ja schon einiges demontiert ist
Naja ich wüsste nicht von was es sonst kommen sollte.
Nehmerzylinder hab ich schon zerlegt/gereinigt, ganz am Anfang.
Die Druckplatte ging auch sehr streng auf den Schwung zu schrauben, sprich also mit viel Vorspannung.
Jep die war nicht ganz zurückgedreht.
Aber da er schon Teilzerlegt war hatte ich sie in einer Std herausn.
Mein Spetzialwerkzeug is ne metallschraube 
So dann ab ans einbaun.
Hallo zusammen,
Die act kupplung tuts leider auch mit neuem nehmer zylinder nicht. Musstet ihr bei euch irgendwas einstellen, was besonderes beachten oder plug and play?
Grüße
Also ich hab alles ganz normal zusammengebaut.
Nur die Druckplatte hab ich vorgespannt, wie man es machen sollte. Hat bei mir schon was gebracht. Hab das Problem dass das Pedal nicht mehr ganz zurück geht nicht mehr.
Trennt deine Kupplung noch immer nicht richtig?
Mal ne blöde Frage, ist die Ausrückgabel noch in Ordnung?
Sonst würde ich noch immer eher auf einen der Kupplungszylinder tippen. Kann ja der Nehmerzylinder auch was haben. Oder der Schlauch ist verstopft vom Behälter zum Nehmerzylinder.
Hi, die neue act kupplung trennt wunderbar, der Druckpunkt ist ebenfalls super. Allerdings springt der kupplungszylinder nach spätestens 5 Mal Kuppeln raus. Mit der ausrückgabel habe ich auch schon vermutet, daß wird jetzt geprüft. Gibt es einen anderen Weg das einzustellen damit die ausrückgabel nicht am Anschlag sitzt?
Allerdings springt der kupplungszylinder nach spätestens 5 Mal Kuppeln raus. Mit der ausrückgabel habe ich auch schon vermutet, daß wird jetzt geprüft. Gibt es einen anderen Weg das einzustellen damit die ausrückgabel nicht am Anschlag sitzt?
Dann könnte ev. das falsche Ausrücklager verbaut worden sein? Oder die Schwungscheibe (ist ja nicht mehr der OEM ZMS oder?) ist "zu dünn" dass somit die "Nullstellung" anders ist als normal.
Hatte das gleiche Problem, hab den Kupplungszylinder versetzt und den 'Ausrückhebel' modifiziert.. Konnte es aber nich nicht wieder testen.
