Mir geht das Geräusch aber aufn Sack 
Bzw starte ich mehr den Wagen, als dass ich so schnell von 2 auf 3 schalte.
Deswegen stört mich das schon.
Werds heut mal ausbauen und auch mal Bohrungsdurchmesser vergleichen etc, vielleicht findet sich ja ne Ursache
Hat es vielleicht mit der Schraube zu tun, die nicht 100%ig passt?
Ich weiss es nich, denks eher nich, da da kein Spiel war. Die OEM Schraube geht ja trotzdem durch den OEM Halter hindurch.
Und diese Buchse am halter ist ja auch nochmal komplett Gummigelagert. EInzig, dass die Bohrung im RMM hinten, wo der große Gummi sitzt, dass diese größer is. WObei eigtl sitzt das RMM ja normalerweise auf Flächenpressung und nicht auf Abscherung der Schraube...
EDIT: Was ich über nen US-Mazdaforum rausfand, dass die Originale Fordschraube eine M12x70 Schraube is mit der Festigkeit 10.9...
Bei mir war das Geräusch beim Schalten auch da und bei mir wurde auch die OEM Schraube verwendet.
1.6Colt hat recht, die Schraube passt nicht zu 100%, da sie vom Durchmesser her etwas zu klein ist.
Mich persönlich hat das nie gestört. Vermutlich hab ich das auch ausgeblendet oder das HKS Blowoff hat das Geräusch einfach übertönt
Bei Chris260 haben wir beim Einbau eine andere passgenaue Schraube verwendet. Bei ihm ist mir kein solches Geräusch aufgefallen. Allerdings bin ich nicht häufig genug bei ihm mitgefahren um das definitiv zu bestätigen.
Was ich nun stark vermute, ist die besagte Schraube und zwar, die Schraube geht in das RMM ziemlich stramm rein-(Logisch is Feingewinde, was auf Regelgewinde trifft 
)
Ich konnte die Schraube eigtl bis zum Schluss stramm drehen und wusste damit kaum, ob sie fest is oder nich.
Und genau das wird das Problem sein, die Schraube wird nicht fest genug sein, um die notwendige Flächenpressung aufzubringen, damit der Halter und das RMM fest verbunden sind. Denn über Abscherung kann da nix passieren, da wiegesagt der halter, wo die OEM Schraube durchgeht, ist ja unverändert, also muss es an der fehlenden Flächenpressung liegen, so dass die Schraube moment auf Scherung belastet wird und so die Geräusche zustande kommen.
Werde das mal testen, baue RMM und Halter zusammhängend so aus und versuch mal, ob ichs bewegen kann, wenn ja, dann weiss ichs worans liegt
Dann wirds Gewinde nachgeschnitten auf M12 wieder, notfalls kommt ne Durchgangsschraube rein
Welche Schraube hatte ihr genommen? Die von Ford oder eine andere? Normalerweise geht in meinen Augen da ne normale 8.8 Schraube, da das RMM ja aus Alu is, da drehts normal erst das Alugewinde ab, bevor die Schraube abschert
Na gut, dann werde ich mir den RMM von einem guten Freund besorgen lassen, der bei Ford gearbeitet hat. Vielleicht gleich mit passender Schraube.
Kann ja dann bei Gelegenheit, meine Erfahrungen hier wiedergeben.
Scheint aber für den Allltagsgebrauch eher in Frage zu kommen.
Gute Nachrichten. Ich hatte mit meiner Vermutung recht. Die Schraube war noch nich so, dass der halter fest wurde.
Also alles ausgebaut, Gewinde mit M12 nachgeschnitten, passende M12x70 Schraube gesucht, eingebaut und gefreut 
Kein Klocken mehr, garnix, eigtl wie früher, nur dass das Schalten eben besser geht.
Hab aber auch nur eine 8.8er Schraube genommen. Alle Schrauben mit 95Nm abgeknackt und fertig. Find 10.9 dort etwas übertrieben, aber Fehler is es nicht
Absolute Kaufempfehlung !!!
ah zu spät gesehen, der user Jack-Gelee hatte auch mal so nen klock geräusch beim anfahren, war auch der Motorhalter nicht ganz fest, gibt's auch nen thread hier irgendwo^^
Wie ist es mit Vibrationen, bei der Ford-variante?
Überhaupt garnix. Alles wie OEM. Wenn man nich weiss, das da nen härteres Lager drin is, kommst du da nicht drauf
Hallo Zusammen
Vielen Dank für die Berichterstattungen. So wie 1.6Colt es beschreibt ist es
genau das was ich auch suche, oder zumindest einmal testen möchte.
Ich habe mir den Link vom Ford RMM angesehen und möchte mir das RMM am Montag ebenfalls
kaufen. Kleine Frage, muss ich unten im Beschreib des RMM etwas auswählen von Marke oder Modell
vom Fahrzeug?
Vielen Dank im voraus einmal und Gruss
Flori-3
Also ich hab nix ausgewählt, das Teil bestellt und gut
Passt glaub sogar beim ST MK2 wie ich gelesen hab
Hallo
Super, danke dir.!
Dann muss nur noch morgen das Geld auf PayPal ankommen und dan wird gekauft.!
Gruss Flori-3
Hallo Zusammen
Habe gestern Abend endlich das Ford RMM erhalten, Juhu.! Wird am Samstag gleich verbaut und am Sonntag auf einer längeren Strecke getestet.
Ich habe das Gegühl das das Ford RMM
leichter als das CS RMM ist, werde
dies heute Abend mal auf die Waage
legen und hier editieren. Das CS RMM ist einiges schöner verarbeitet als das
Ford RMM. Bei diesem musste ich gleich einmal mit der Feile dahinter. Den mein Mechaniker Auge fing fast an zu tränen als ich die vielen scharfen Kanten und Brauen sah.
Gruss Flori-3
Hallo Zusammen
Habe das Ford-RMM wie angekündigt am Samstag verbaut. Hat alles gut geklappt!
Wie vermutet ist das CS-RMM fast doppelt so schwer als das Ford-RMM.
Am Sonntag bin ich eine längere Strecke gefahren und finde das Ford-RMM einiges
"komfortabler" als das CS-RMM. Kaum Mehrvibrationen im Innenraum, sehr angenehm.
Der Gangwechsel geht jetzt einiges flotter von der Hand. Na gut, ich habe die Schaltwegverkürzung
und die Bushings verbaut, hat sicherlich auch noch einen Einfluss auf den Gangwechsel.
Fazit bis jetzt, absolute Kaufempfehlung.
Gruss Flori-3
Klingt gut hab mir auch schon die Ford-RMM bestellt
Gibts da für den 6er echt nichts passendes von Ford? Vl. vom Mondeo oder so?
Gibts ein anderes Upgrade RMM dass dem von Ford ähnlich ist? Klingt ja echt gut das Teil..
Das Ford RMM hab ich mir jetzt auch geordert. Bin mal gespannt.
würde auch gern mal erfahren was die Erfahrungen gebracht haben. Habe heute mal das streetunit ausgebaut.
Siehe Anhang. Bitte um Mithilfe dieses Problems.
