Hallo liebe Community!
Hab mal eine Frage bezugnehmend der Wahl der TIP.
Im Netz kursieren ja die verschiedensten Fabrikate, aber welcher Hersteller ist nach eurer Meinung tatsächlich empfehlenswert (Cobb, CS, etc.),
und wählt man eher Alu oder lieber Silicon?!
Vielen Dank für eure Antworten 
Gruß adriano
Kann jemand sagen ob man beim 3er BK an der CS TIP diese "vent breather hose" brauch? Kann mir darunter nix genau vorstellen?! Soll das ein Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung sein... 
ist für die entlüftung...wenn dann nur so bestellen...
Danke für die Info Marko
...auch von mir schon mal vielen Dank für eure Antworten
Vielleicht hat ja noch jemand Erfahrungswerte zum Thema?!
immer gerne...was für ehrfahrung hättest den gern? 
je nach specliste und ausbaustufe macht ein intake system mehr oder weniger sinn...eine TIP alleine hilft ist aber nicht der leistungsbringer...
Hello Adriano,
Mic hat die hier drin, http://www.ebay.de/itm/HTP-Mazdas…=item4ac8cd8cc0 absolut zufrieden.
Evtl. meldet er sich mal zu wort. Ich werde mir voraussichtlich auch die holen.
Erwähnenswert wäre evtl. das man denen schreiben sollte, das sie die Rechnung außen an das Paket anbringen sollen.
Sonst musst beim Zoll antreten um das Paket abzuholen.
marko_mps: also das mir die TIP mehr Leistung bringt davon gehe ich jetzt mal nicht aus, ich sehe dies als Baustein eines ganzem Systems. Mir geht es erstmal dabei um das aufgeladene Geräusch, was ich mir erhoffe nachdem Einbau zu hören!
Ich wollte nicht gleich ein Air Intake verbauen, da ich mir noch nicht im klaren darüber bin, für welches ich mich mal entscheiden werde.
Auch was die Zukunft des Wagens anbelangt habe ich noch keine konkreten Ziele!
Nur möchte ich im Vorfeld gute Teile verbauen, um nicht später wieder alles wechseln zu müssen, aber ich eine Leistungsgrenze von max. 310-325 PS strebe ich schon an.
Captain: vielen Dank für den Link und deines ausführlichen Hinweises
Gruß adriano
Hab auch die Corksport TIP, sehr gute Qualität und passgenau.
Den Breather Anschluss brauchst nur wenn du nicht den originalen Luffikasten drin lässt.
Da ist der entluftungsanschluss nämlich an dem gewellten Schlauch dran.
Danke für die ergänzung stefan
Bringt denn eine TIP beim "OEM Motor" überhaupt n Unterschied in Ladedruckaufbau oder Ansprechverhalten? Weil die Dinger sind ja nicht günstig und man liesst immer verschiedene Meinungen... 
Bei Mazda dürft die normal nich auffallen, wenn die nich unbedingt den Turbo tauschen...?
Wird dadurch eigentlich der Turbo entlastet oder eher zusätzlich belastet?
Stelle dir 2 längliche Gefäse vor, eines quadratisch, eines zylindrisch, beides mit dem selben Rauminhalt und einem Loch an beiden Enden.
Bei welchem ist ein optimalerer Fluss gewährleistet ?
Wenn es OEM etwas "zuschnüren" würde, dann würde das OEM Tip nicht aussehen wie das OEM Tip aussieht,oder?^^
Mit OEM bringt das glaub ich nicht soviel als dass sich der Kostenfaktor lohnen würde.
So manch einer greift ja mittlerweile zu den Replikas von Cobb....auch nur Silikon, da kann man nicht viel falsch machen weils eben nur Silikon ist, bis jetzt nur gute Erfahrungsberichte....und kostet 60-80€....
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Normalerweise egal, der Querschnitt muss gleich sein
das kann ich mir nicht vorstellen.
halte mal die OEM und die von Tunnern nebeneinander, dann siehste, was durchflussoptimierter ist. Die OEM hat bestimmt mehr Verwirbelungen, alleine durch die Ecken aun Aubuchtungen.
Hab auch die von CS, ist ok soweit. Merken tust du da nix großartig, hilft aber sicher im Gesamtbild.
Die von Copp hat gegenüber der von CS noch den Vorteil, das sie Silikonumschlossen ist, also die Ansaugluft noch kühler bleibt. Aber ob das was ausmacht weiß ich nicht.
...nochmals vielen Dank an Alle für eure Beiträge & Erfahrungen
messer0815: Du weisst aber schon, das überglatte Obverflächen mehr Widerstand bringen als wenns leichte Verwirbelungen gibt oder 
Danke aber euch erstmal. Dann bleibt die OEM erstma drin 
