Auto

    Zitat von Chris Mps

    die haben die einspritzdüsen über obd getestet da kann man jeden zylinder überprüfen aber da hab ich auch null ahnung


    Mit OBD kann man auch nur testen ob die Injektoren ansprechen, das wars aber auch.
    Ob das Sprühbild stimmt oder jeder Injektor gleich viel und ausreichend abspritzt, zu prüfen ist wieder ne andere Liga.
    Würde trotzdem mal die OEM Soft drauf haun und beobachten.

    meine fresse was ist das den für ein verein?? injektoren über obd getestet, jaaa natürlich...demnächst können sie über obd russ im motor erkennen ja ja...


    wie auch immer das ausbauen ist kein hexenwerk, ein und ausbau würde ich mit max 1.5h rechnen ... hol dir gleich upgradeinjektor dichtungen von martin, sind jeden cent wert...falls du sie nicht schon verbaut hast...


    ps: afr von 11.5-11.7 hört sich nach ecutek von koch an, diese werte waren früher viel im umlauf nach seinen abstimmungen...mehr als 11.1 würde ich bei serien block und internals nicht fahren... nur so by the way :smiling_face:

    Das ist wirklich ein Verein bei dir......Hast du jetzt endlich mal eine Abgastemp. Anzeige drinne?Glaub mir die bringt dich auch weiter!Wenn er abmargert wird er heiß und das siehst du sehr gut mit der Anzeige....ich hatte z.b. vor der Abstimmung immer über 1000grad wo ich meinen Kolben halt eins gegeben habe.....hätte es gleich abstimmen lassen sollen da waren es unter last schöne 950grad....ich kann es dir nur ans Herz legen :smiling_face: Dadurch hat mein Motor keine 2000om gehalten.....

    gruß Toni

    Zitat von DEATHROW

    Falls du Injektoren brauchst, Red MPS verkauft welche für 130€ , waren ca. 25tkm verbaut.


    Ich hab die jetzt gekauft, einbauen fertig?soll ich die jetzt noch überprüffen lassen?

    Ich weiß nicht ob das nur ist wenn die gereinigt wurden, aber der Herr Pickartz von ASNU gat mir gesagt, dass die max 3Wochen so rumliegen sollten, sonst verkleben die und Funktionieren erstmal nicht. Mag sein, dass das anders ist wenn die einfach aus dem Motor ausgebaut wurden - Wie lange lagen die denn rum?

    Bei volllast höchstens 0.7 bis 0.8 wobei 0.8 aufwärts schon eher "magerer" somit leistungsoptimierter eingestellt ist aber über 0.8 bei volllast sollte man sich nicht bewegen denn dann wird schlichtweg die verbrennung zu heiss was ja bei dir schonmal der fall war !bei torque ist es einer der O2 Sensors schsu einfach welche PID 1 anzeigt bei Leerlauf die nimmste und dann gibst mal gas dann sollte Lambda unter 1 gehen . Nimm dann die anzeige dafür die min und max werte speichert und stell ober grenzwert auf 1.5 und unterer auf 0 dann fahr mal ne rundr .

    Zitat von Chris Mps

    Jup er pendelt so zwischen 11,7-11,4 der soll wert ist 10,7

    Ist das denn noch so? Erreichst Du die Sollwerte, das ist doch hier die Frage. Nur den Lambdawert anschauen der rauskommt sagt dir nicht ob irgendwas kaputt ist. Du musst es mit dem Sollwert vergleichen.

    Ich habe es früher schon gefragt - ist der LMM richtig kalibriert / sauber / in Ordnung? Jetzt mal die Frage an die Profis: sollte ich das nicht sehen wenn ich STFT und LTFT mitlogge?