Frage zu Fahrwerksbuchsen (powerflex)

So Leute ich hab euch ja versprochen zu berichten nachdem ich die neuen Buchsen verbaut habe. Ich muss mich vorab entschuldigen das ich nicht dazu kam Bilder zu machen. Es war nämlich ein riesen aufriss die Dinger zu tauschen.
Der Ausbau der Querlenker an sich war ein klacks 4 Schrauben gelöst und den Lenker schon fast in der Hand gehabt. Da ist auch keine weitere Erklärung notwendig. Die Buchsen selber zu tauschen ist allerdings eine ganz andere Hausnummer. Die Buchse, Querlenker vorne, unten , hinten ist nach dem Ausbau komplett mit Halter am Querlenker dran Halter und Querlenker müssen erst einmal voneinander getrennt werden, mittels Hydraulikpresse. Dieser schritt ist noch recht einfach wird aber von dem Problem begleitet das diese Buchse mit öl gefüllt ist, ( Hydrostatische Querlenkerbuchse heißt das glaube ich ) soll heißen es ist eine riesen Sauerei. Bei diesem Schritt geht die alte Buchse also kaputt, heißt der Gummi in der Mitte reißt. Übrig bleiben der innere Sitzring am Querlenker und der äußere Sitzring im Halter der Buchse der später wieder an der Karosse verschraubt wird. Der innere Sitzring am Querlenker muss mit einer Trennscheibe aufgeschnitten mit einem Meisel + Hammer aufgebogen werden um sie entfernen zu können. Bei dem Äußeren Sitzring muss man vorsichtig vorgehen da man am Halter selber nur sehr wenig platz hat um ihn aufzulegen (wird immerhin mit ca. 2 Tonnen ausgepresst). Der Sitzring kann auch nur in eine Richtung ausgepresst werden da auf einer Seite des Halters die Kante als Anschlag für die Buchse etwas nach innen gebördelt ist. Auflegen muss man diesen Halter also auf einem ca. 2mm starken Band welches um besagten Halter gebogen ist ( Diese Bänder können sich übrigens verbiegen, also ist Vorsicht geboten ) . Zum auspressen selber sollte man natürlich grundsätzlich immer einen Bolzen verwenden der annähernd den selben Durchmesser wie das Teil hat was man auspressen möchte. =) Wenn man das geschafft hat muss man nur noch Die neue Buchse in den Halter einpressen was mit viel Seife geschehen sollte, ist aber auch ganz gut in der Einbauanleitung beschrieben, deswegen erkläre ich das nicht so detailliert. Da man den Halter beim einpressen selber andersherum auflegen hat man diesmal die Möglichkeit ein Metallrohr in passendem Durchmesser zu verwenden, man muss lediglich den Halter nach dem einpressen an der stelle wo das Rohr aufgelegen hat etwas abschleifen und nachlackieren (nach dem Einbau etwas unterbodenwachs drauf und man muss sich keine Sorgen wegen Rost machen). Nachdem man dann das mitgelieferte Fett auf den Querlenker aufgetragen und die beiden Teile wieder verbunden hat ist man mit dieser Seite fertig (Gott sei dank) =).
Die vordere Buchse wäre im Grunde recht simpel auszupressen wenn da nicht diese eine Sache wäre.
Auch diese Buchse kann nur in eine Richtung ausgepresst werden, was nicht ungewöhnlich ist. Problem ist allerdings das die Buchse in der Richtung in der man sie auspressen möchte eine Gummiwulst mit Metallsitzring hat. Dadurch hat man wieder kein platz den Querlenker vernünftig aufzulegen. Das Loch in dem die Buchse sitzt ist an beiden Seiten lediglich etwas nach außen gebördelt ca. 1-2 mm. Um den Querlenker also ansetzen zu können braucht man eine etwar 5mm dicke Metallplatte die Halbkreisförmig ausgeschnitten ist und im Durchmesser genau so groß ist das man die nach außen gebördelte kannte darauf auflegen kann der Rest des Querlenkers aber natürlich noch in den ausgeschnittene Halbkreis passt. Für den Durchmesser des Halbkreises gibt es also sehr wenig Spielraum. Weiteres Problem ist das auch hier sich die nach außen gebördelte Kante etwas verbiegen kann beim auspressen (heißt wieder lack bereit halten). Wenn ihr diese Probleme also gelöst habt müsst ihr die alte Fahrwerksbuchse an der Seite an der ihr die Presse ansetzt ebenfalls bearbeiten. Denn auch auf dieser Seite hat die Buchse eine Gummiwulst die das auspressen unmöglich macht weil sie sich beim auspressen staucht und den weg der Buchse Blockiert. Zum glück gibt es auf dieser Seite aber keinen Metallsitzring. Ich habe den Gummi der Buchse mit einem Bohrer rundherum ausgebohrt und konnte dann den Rest der Gummiwulst relativ einfach entfernen und die Buchse natürlich wieder mit einem passenden Bolzen auspressen. Montage der Neuen Buchse ist super easy. Reinstecken und fertig, ohne pressen ohne kraft, so wie es sein sollte. =) Nur noch den Querlenker im Auto verbauen alles schön mit Wachs konservieren und fertig. Ach ja schrauben der vorderen Querlenkerbuchsen im eingefederten Zustand anziehen um Verspannungen in der Buchse zu vermeiden. Zb. mit einem Getriebeheber den Querlenker Außen hoch drücken.
Ihr seht also das es ein riesen aufwand und nicht ganz einfach ist die Buchsen zu tauschen. Wenn ich keinen guten Freund mit top ausgestatteter Werkstatt gehabt hätte, hätte ich es wahrscheinlich auch nicht geschafft das alleine zu tauschen. Wer also spaß am schrauben und das passende Equipment hat kann es gerne selber machen, allen anderen würde ich raten die Querlenker auszubauen und zu Mazda zu bringen. Die haben den Misst ja schließlich auch gebaut.
Nun zur positiven Seite der ganzen Aktion. Das fahrverhalten ist einfach pornorööööööös GEIL !!!!!
Deutlich weniger Krafteinflüsse in der Lenkung beim beschleunigen und bremsen, wenn man in einer leichten kurve anbremst ist dieses schwammige Gefühl auf der Vorderachse (als würde sie etwas einknicken) komplett weg. Absolut direktes einlenken mit 100% Rückmeldung von der Straße. Habe einen Kumpel fahren lassen weil ich so begeistert war das ich mir schon dachte es muss Einbildung sein. Dieser Kumpel ist immer nur Hecktriebler gefahren (BMW) und ist sehr verwöhnt was einlenkverhalten angeht. Selbst er war erstaunt wie gut sich ein Fronttriebler mit der Leistung lenken lassen kann. Selbst wenn man in einer Kurve voll aufs Gas latscht muss man wenn überhaupt nur minimal korrigieren. Wo man mit den Originalen Buchsen das Gefühl hatte das Auto macht was es will hat man nun absolut präzises Fahrverhalten. Ihr seht ich komme aus dem schwärmen nicht raus. =)

So hoffe ich habe nichts vergessen, wenn doch fragt.

Gruß Markus

Hi.....

Bin nach wie vor sehr zufrieden und würde den Aufwand immer wieder betreiben.
Das einzige was man im nachhinein etwas negativ anmerken könnte sind leichte Geräusche bei stärkerem einfedern. Die Buchsen quitschen dann nach einiger Zeit halt etwas. Man kann dem zwar mit Teflonspray eine Zeit lang entgegen wirken aber das wars.
Vielleicht habe ich das mitgelieferte Fett auch zu sparsam angewendet!? Das ist aber zu lange her als das ich mich erinnern könnte . =)
Im großen und ganzen stört es mich nicht weil ich weiß wo es her kommt und das es kein Problem ist.
Wenn man sich an die Geräusche vom EMS, Motorhalter in Race Ausführung und dem dezenten Abgas/Ansaugsystem gewöhnt hat schockt einen so eine Kleinigkeit eben nicht mehr. =)

Gruß Markus

Dann bin ich mal auf deine Erfahrung mit den Buchsen gespannt.
Erfahrungsberichte sind ja immer subjektiv. =)

Gruß Markus

Stabi Buchsen braucht man meiner Meinung nach wenn überhaupt als aller letztes. Dieses ganze Stabi tuning entzieht sich sowieso meinem Verständnis.
Die querlenkerbuchsen kann ich allerdings wärmstens empfehlen und kann aus eigener Erfahrung sagen das es einen spürbaren unterschied zu den serienbuchsen gibt.

Gruß