Injen CAI

Injen CAI's sind dafür bekannt, das der Wagen mit diesen magerer läuft, heißt es sollte nach verbau abgestimmt werden.
Wenns unbedingt ein CAI sein soll, dann nimm nen CPE und egal führ welchen du dich entscheidest nimm eins mit Hydroshield, damit der Pilz vor feuchtigkeit geschützt wird

Als SRI kann ich dir den Corksport mit Airbox empfehlen. Dieser ist mit Airbox vor warmer luft geschützt und sieht nicht auffãllig aus. Wichtiger als SRI oder CAI ist eine austausch TIP. So Pilze bringen nur Sound und machen performancetechnisch keinen großen Vorteil, zumindest mit oem Turbo.

Der K&N SRI kostet 13g/s im vergleich zum OEM Ansaugsystem, das habe ich aber schon mal geschrieben!

Von Injen würde ich auch die Finger lassen, die haben ein scheiß MAF Gehäuse!

Die ganzen Intakes bringen bei OEM Turbo keine deutliche Mehrleistung, wenn Hersteller hinschreiben das die mehr bringen, dann Lügen die oder die manipulieren am MAF Gehäuse so wie Injen, Cobb und paar Andere es machen! Sobald man diese aber einstellt, bringen die keine Mehrleistung, weil dann die Luft richtig gemessen wird! Was beim Injen nicht der Fall ist selbst wenn man ihn eingestellt hat, kann er noch falsch messen, weil wie gesagt das MAF Gehäuse mist ist, da fehlt z.B. ein Diffusor vorm LMM und der Querschnitt der Messkammer ist auch nicht wie OEM.

Lest euch bitte im Lexikon die Sachen zu CAI , SRI , ... mal durch was da steht!

Gehen wir mal vom schlimmsten aus, das wäre MAF Gehäuse immer noch nicht oem und statt CAI handelt es sich hierbei um nen sri.

Unwissenheit würde ich sagen.