Ölverbrauch 700ml auf 3000km

Kolbenstegbruch bei den Kompressionswerten halte ich für unwahrscheinlich. Dafür sind sie zu gleichmäßig. Ein Kolbenstegbruch würde sich eher dadurch auszeichnen wenn ein oder zwei Zylinder um ca 2-3 Bar von den anderen abweicht.

Turbo ist gut möglich. Hast du die Möglichkeit das Lagerspiel selbst zu prüfen (durch zerlegen des Ansaugweges)?

Ggf könntest du auch jemanden hinter dir her fahren lassen der deine Wolken aus dem Auspuff filmt um das dann besser beurteilen zu können.

Turbo, Entlüftung Kurbelgehäuse, Ventilschaftdichtungen. Das sind so die Faktoren wo ölverbrauch herkommt wenn es nicht die Kolben sind

Ja, die Kurbelgehäuse-Entlüftung würde ich als ersten prüfen.

Bzw. gleich ein neues PCV einbauen.

Bekommt man denn die Kge überhaupt so einfach geprüft oder muss dafür die Ansaugbrücke erst runter 🤔

Bzgl dem qualmen beim straffen beschleunigen: wenn es schwarz ist, sollte es doch sprit sein, weil er etwas fetter abgestimmt ist. Das ist meines Wissens nach normal.

Blau oder Weiß sollte es nicht sein

Zitat von 1.6Colt

Bekommt man denn die Kge überhaupt so einfach geprüft oder muss dafür die Ansaugbrücke erst runter 🤔

Das hängt davon ab, was einem lieber ist:

a. unter engen Platzverhältnissen zu schrauben

b. viel mehr zerlegen um das eigentliche leicht zu erledigen

Also ja, viele bauen dafür die ASB ab. Es haben aber auch schon einige ohne geschafft.

Du willst das PCV austauschen, oder?

Dafür musst einen Schnapp-Verschluss am Ölabscheider (schwarzer Kunststoff-Deckel) entfernen. Das is echt blöd zu erreichen. Etwas einfacher dürfte es sein gleich den Ölabscheider samt PCV abzubauen.

Ich habe zum PCV eine ausführliche Anleitung erstellt. Mit dem richtigen Werkzeug geht es auch von unten.

Zitat von MrBrunchbreaker

ausführliche Anleitung erstellt

Würdest sie auch verlinken?

Zitat von Mazda RX-7 SA

Würdest sie auch verlinken?

Müsst das sein... 🙋‍♂️ Anleitung PCV Ventil / Kurbelwellenentlüftung tauschen

Servus, gibt es Neuigkeiten zu deinem Thema?

Okay krass, habe meins getauscht, aber leider keinen bemerkbaren Rückgang an Ölverbrauch. Werde als nächstes eine Toralin Kolbenring Kur machen.

Hi, habe auch das gleiche Problem. Habe erstmal Turbo getauscht, weil es blau aus dem Auspuff geraucht hat und unter der Haube an der Auspuffseite vom Turbo und habe auch PCV getauscht. Habe auch immer noch so 1L/1000km Ölverbrauch. Meine Ventildeckeldichtung sifft ziemlich viel, das werde ich noch diese Woche tauschen, aber ansonsten habe ich kein Plan bzw. ich bete, dass es nicht die Ölringe sind.

Welches Baujahr/EZ habt ihr?

Habt ihr beide zufällig ein Catch Can mit Luftfilter oben drauf verbaut? Überlege ob der Motor ein generelles Problem hat mit zu hohem Kurbelgehäusedruck und eine Catch Can VTA dem Ölverbrauch verbessern könnte.

Also Catchcan habe ich mir überlegt, weil als ich den Ansaugkrümmer ausgebaut habe, kam da gut Öl raus und das kann nur an dem PCV liegen, also das habe ich allgemein gehört dass der PCV bei dem BK MPS einfach schlecht gemacht ist. 2007er Baujahr und gerade bei 178tkm.

Bei euren Laufleistungen, u den angegebenen Problemen, würde ich glatt auf Ventilschaftdichtungen tippen..

Wurden die Einlasskanäle/Ventile schonmal gereinigt?

Falls nein, kann es sehr gut sein, dass die Verkokungen schon hoch bis zu den Dichtungen gehen, diese etwas auseinander drücken, schon habt ihr eure kleine Undichtigkeit..

Ist es möglich die Kolbenringe und Wände durch eine Kompressions und Druckverlustprüfung auszuschließen und die Ursache einzugrenzen?