Steuerkette gewechselt, danach ruckeln beim beschleunigen

MPSer

Moin Leute, so nun hab ich mich auch Mal dran getraut die Steuerkette an meinem Mazda zu wechseln. Spezialwerkzeug kam auch zum Einsatz. Alles wurde neu gemacht und es wurden die Steuerzeiten mehrmals überprüft. Danach eine Probefahrt gemacht, bei 3000u/min fängt er an zu stottern und hat so gut wie keine Leistung.

Keine Fehlercodes vorhanden.

Ventildeckel wieder abmontiert KW,NW abgesteckt und gesehen das die Einlassnockenwelle schief zum Spezialwerkzeug steht. (siehe Foto)

Ist die Kette um 1 Zahn von der Einlassnockenwelle verstellt, bei so einem Abstand? Normalerweise müsste doch die Motorkontrollleuchte angehen?

Er springt normal an fährt normal, sobald Vollgas gegeben wird stottert er.

Vorher lief das Fahrzeug spitzenmäßig, außer das er bei betriebswarmen Motor nach verbranntem Öl riecht, Endrohr ist immer schwarz. (Kann es durch das PCV Ventil kommen, da ja das Öl von der Kurbelgehäuseentlüftung ja in die Ansaugbrücke bläst)

Vorher wurde gemacht:

Einspritzdüsen überholt+Zündkerzen/Spülen erneuert (vor 1000km)

Einlassventile Wallnussgestrahlt

Turbolader ist i.o hat kein Spiel und Abgasseite ist trocken.

Kompression bei allen 4 Zylindern 12 bar und Druckverlust ca. 10%

PCV Ventil erneuert

MIC

solange du die Nockenwellenplatte, ohne große Gewalt reinbekommst, is noch nix verloren..

das KW Rad, haste in OT Stellung, auch schön mittig auf den 20. Zahn gesetzt?

was hast du beim Steuerkettenwechsel alles getauscht? nur die Kette?

MPSer

Servus, wundert mich trotzdem, das diese ein bisschen schief sitzt. Aber die Nocken vom 1. Zylinder sind von der Einlass und Auslassseite sind im gleichen Winkel zueinander, so wie es eigentlich sein sollte.

Gewechselt habe ich:

Steuerkette und die von der Ölpumpe

VVT Verstellter, alle Kettenräder/Gleitschienen, Kettenspanner und die Unterlegscheiben mit neuen Schrauben für KW und NW.

Ja genau diese hab ich auch nochmal mit der Bohrung im Steuergehäusedeckel abgesteckt und die 20 Ritzel abgezählt.

MIC

Mazda OEM "Kettensatz", oder aus Schiiiina?

Wann das PCV getauscht? erst jetzt beim Ketten-Job?

hast du die Möglichkeit zu loggen?

die Dämpfe der KW Gehäuseentlüftung. gehn zwar in die ASB, u werden dann mit verbrannt, machen aber in der Regel keine auffälligen Öl Gerüche..

ach u dein Endrohr ist so schwarz, weil die Hütten OEM mega fett laufen.. Doppelrahmstufe u so..

MPSer

Auch erst vor ca. 1000km, ja alles Originalteile, aus den USA bestellt, weil die in Deutschland ja sowas von überteuert sind. Also lieber Mal abstimmen lassen wenn alles wieder läuft?

Vinndy

Ich vermute da ein Problem mit dem VVT Steller, da er unter 3000 U normal läuft. Vielleicht nicht korrekt verbaut das Dingens?

Grüße

MPSer

Grüße, muss auf dem Stößel der HD Pumpe nicht ein Plätchen verbaut sein? (Siehe Foto) sieht aber so aus als läuft das schon eine ganze Zeit so normal drauf

PiT

hey, nein da sind keine Plättchen verbaut sondern das Plateau hat unterschiedliche Höhen. So wird dann das Spiel eingestellt.

dj_lu

Zitat von PiT

hey, nein da sind keine Plättchen verbaut sondern das Plateau hat unterschiedliche Höhen. So wird dann das Spiel eingestellt.

das is falsch, evtl verwechselst du es mit den Tassen der Nockenwelle.

bei der HD Pumpe ist es egal und da wird auch nix eingestellt

PiT

Stimmt, hab nur die Tasse gesehen und dann geantwortet.

Plättchen gibt es dennoch nicht

Mazda RX-7 SA

Zitat von MPSer

Vorher wurde gemacht:
Einspritzdüsen überholt+Zündkerzen/Spülen erneuert (vor 1000km)
Einlassventile Wallnussgestrahlt
Turbolader ist i.o hat kein Spiel und Abgasseite ist trocken.
Kompression bei allen 4 Zylindern 12 bar und Druckverlust ca. 10%

Erzähl noch bissl was über deinen MPS: km-Stand?; Zündkerzen?; HPFP Internals?; etc. pp

MPSer

Hat sich erledigt, der Kurbelwellensensor war nicht ganz genau auf dem Zahn. Nochmal eingestellt und das Ding läuft wieder.

Grüße Max

MIC

der Klassiker..

Mumi_MPS

Kann mir das jemand mit dem Sensor erklären? Auf was muss man da achten im Bezug auf Einstellung? Habe leichte ruckler ebenfalls seit dem Kettentausch und den Sensor hab ich einfach rangeschraubt

PiT

Zitat von Mumi_MPS

Kann mir das jemand mit dem Sensor erklären? Auf was muss man da achten im Bezug auf Einstellung? Habe leichte ruckler ebenfalls seit dem Kettentausch und den Sensor hab ich einfach rangeschraubt

Kurbelwellensensor einstellen:

Erster Zylinder auf TDC

Von der leeren Stelle auf der Kurbelwellenscheibe 20 Zähne gegen den Uhrzeigersinn abzählen

Den KWS mittig auf den 20ten Zahn einstellen

Edit: Das war mein 300ter Beitrag...wuhu!

Mumi_MPS

Juhuu vielen Dank muss ich so bald wie möglich prüfen🙂 Glückwunsch zum 300.ten🎉