Beiträge von Joker

Kann mir nicht vorstellen das es vom BL am BK passt aber vom BK nicht beim BL. Die flansch sind doch die selben. Hab es bei mir ohne nacharbeiten montiert

Unter meinem BK hängt das Racepipe vom BL. Also passt es eins zu eins

Lg hannes

Bei mir fällt er auch oben raus ab. Aber ich glaub mit einem upgrade Downpipe wird sich das etwas ändern. Das oem Downpipe ist nicht wirklich vorteilhaft gefertigt. Das macht einen 90 grad winkel und das führt wieder zu ungünstigen verwirbelungen. Also bremst es den lader ein.

Suche einen schlauch mit entlüftung für ein corksport SRI. Das ist der schlauch der zwischen TIP und MAF Gehäuse sitzt

Hab eins. Kann zu

Hallo

Wie schon der Titel sagt bin ich auf der suche nach einen Corksport SRI für 3 BK

Ist das SRI noch da

Danke für die info! Ich glaub ich werde mir erst noch einen TMIC zulegen und gut is. Mit den mods: internal, BOV, TIP, Racepipe, TMIC und cobb ap stage 2 wird er auch seine 320 ps bringen. Und das ist dann auf der sichereren seite

Hat jemand von euch ein Katloses Downpipe verbaut. Der zweite kat ist bei mir schon weg aber jetzt bin ich beim überlegen ein Downpie ohne Kat noch zu verbauen. Fahr zur zeit mit den Cobb AP Stage 2. Was ich so gehört habe ist damit die fehlermeldung wegen des fehlenden Kats deaktiviert/unterdrückt. Kann das jemand bestätigen oder hat jemand erfahrung damit

Hab vor kurzen mein Cobb AP bekommen! Meine frage dazu. Ich weis nicht welche MAP ich laden soll wenn ich ein CS TIP und einen modifizierten OEM Luftfilterkasten habe! Bei den OTS Maps sind nur upgrade Intakes angeführt! Hab auch schon Accessport Race runtergeladen wegen der LC! Hab iM Race auch schon die MAp geladen aber ich kann den Wert im Limiter nicht ändern! Weis jemand warum

Mfg.: Hannes

Hab leider nur die linke

danke fur die schnelle antwort

Weis jemand von euch ob der corksport TMIC vom BL auf dem BK passt

verkauft! kann zu

Wäre auf der suche nach einen Cobb Access Port für'n BK

Reserviert bis geldeingang

Immer noch zu haben

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1140 Kilo! Hab ihn damals im serienzustand gekauft! Die Umbauten wie hks Evc 5, spritdruckregler, LMM Anpassung, sinterkupplung und Gruppe n Auspuffanlage an Turbo hab ich dann selber gemacht! War dann mal auf dem Prüfstand für die Feinabstimmung! Und da stand dann 296 ps ! Bei den Felgen wollte ich dann typische rallyfelgen! Also Oz superturismo

Mein erster war ein Mazda 323F 1.8 BJ 1990

Nachfolger war dann ein Mazda 323 Turbo 2WD 1.6 BJ 1989 Leistung ca 200 PS

Und dann kam mein geliebter Mazda 323 GTR Turbo 4WD BJ 1993 Leistung am Prüfstand von 296 PS

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