Beiträge von MIC

Nur so am Rande..

Wenn ihr hier von den OEM Keramik Kats redet, die ham jeweils mehr als 200 Zellen..

Wenn du eine RP einbaust, wird der 2. Kat ersatzlos entfernt..

Wenn du eine DP einbaust, hast du die Wahl..

Catless - beide Kats entfallen ..

Kurze DP u RP / oder lange DP die geht bis zur catback..

Willst du nur Klang, reicht ne RP.

Willst du Leistung, dann ist der Weg der Wahl, du besorgst dir ne 3" DP Catless + ne 3 " RP,- + nen 2oo Zeller Metall Kat, u schweißt den da ein, wo OEM der 2. Kat sitzt..

LG✌🏻

Kommst du aus Bielefeld?! Weil Bielefeld, gibt's garnet! 😉😁

Spaaaaaß..

Wünsch dir Glück..

Da irrst du dich.. Dario, hat noch seinen weissen 6er, u seinen schwarzen BK m0ps..

"My Brother from another mother.. "

Du solltest ihn mal kontaktieren..

https://mazda-mps.de/wsc/user/707-dj-lu/

Er kennt sich "a bisle" aus..😉

U kommt aus deiner Gegend..

Lg

Du musst da schon wirklich viel Bock drauf haben! 😉

An dem Tag, ne unruhige Hand,- schlecht gelaunt, oder zeitlich im Stress, kannste die Rückleuchten gleich in "Gelben Sack" oder "Plastemülltonne" packen.. 😆

der absolute über Abfuck! 😐die kannste nicht auffönen, oder aufbacken, die mußt du entweder aufdremeln, oder mit nem Multitool aufsägen, u anschließend mit Epoxy Kleber, wieder verschließen..

Ich hatte mir die silbernen, damals auch nur gekauft, weil ich meine OEM schwarzen, in Ruhe umbauen wollte.. 😉

Guckste hier..

Schon gesehen?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mazda-6-gg-limousine-rueckleuchten/3011320564-223-1325?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

süper sexy!! 🖤

Ich Frage, weil es gab schon öfters das Problem, daß Werkstätten(auch Mazda) 5,7 anstelle 5,3 Liter eingefüllt haben..

Ölstand wird nicht im kalten Zustand gemessen..

Warmer Motor, 10min stehen lassen, dann messen..

Du kannst bei jedem OEM m0ps ohne mapping, die Zündkerzen anschauen, u wirst fast immer so ein Kerzenbild vorfinden..

Warum? Weil der m0ps, OEM auf Doppelrahmstufe abgestimmt ist..

Mal was anderes..

Wieviel Öl, wurde denn beim letzten Ölwechsel eingefüllt?

Hast du den Ölstand, direkt nach dem Wechsel, mal angeschaut?

voll gernöö 😁

Ich hab ihm soeben ne Mail auf FB geschrieben..

weil ein Metallrohr einfach geiler klingt, würde ich pers., immer ne Tip aus alu, einer "gummifutt" vorziehen..

aber nehmen, kannst du auch die von deinem ebay Link..

die gleichen, gibts übrigens bei Ali günstiger..

den K&N Filter, schickst du am besten gleich wieder retour.. u bestellst dir nen dry filter..

z.B. dryflow Filter von AEM..

warum keinen geölten K&N verwenden?! dazu gibts hier schon einige threads..

hmm..

u diesen Cai, willste echt verbauen?

semioptimal!

warum? weil die größte Engstelle im Ansaugbereich, die oem Turbo inlet pipe (Tip) ist, u die mit deinem cai immernoch bestehen bleibt.

mit cai solltest du dir def. ein Hydroshield kaufen.. oder nicht bei stärkerem Regen fahren..
u das wichtigste überhaupt, ist das mafgehäuse deines Cai`s, nicht ganz genau gleich groß wie das oem mafgehäuse, muss es in der ecu umgeschrieben werden!

passende Silikonschläuche, bekommste z.B. hier

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=45%C2%B0+Reduzierbogen+Silikonschlauch+Silikon-Reduzierer+SCHWARZ&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2332490.m570.l1313

wegen der genauen Größe des Reduzierstücks, solltest du wirklich selbst nachmessen..

stimmt der cai geht ja nur bis zur TIP..

die ist oem?

haste vielleicht nen link zu deinem Cai?

Von diesem intake, auf nen OEM turbo?

Was für nen Außendurchmesser, hat das intake?

Zitat von marcel87

Gibt es noch irgendwelche Erfahrungen was das Problem sein könnte ausser vielleicht die Injektoren die ich gegen n

Überwiegend Kurzstrecke fahren, u undichte Injectoren, sind für Sprit im Öl verantwortlich..

Dem Phtephan sei ein Dankeschön!

Ich nehme selbstverständlich wieder das Luxus Appartement..

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