Ich weiss zumindest beim 6er dass ein Schalter am Schloss der Motorhaube ist.
Hat mir auch ab und an nach langer Winterpause mal Probleme bereitet, weil es irgendwann festhängt.
Konnte zwar abschliessen, aber er hat nicht geblinkt und den Alarm dementsprechend nicht angeschaltet.
also "falsch" waren die Kerzen nicht. Absolut nicht.
Über 50 Tkm kann man sich streiten....
Denke mal dein Problem ist damit erstmal erledigt. Mal kucken wie lange das ist eher die frage, wenn was anderes nicht passt.
P.S. mit den Log Parametern kann ich persönlich gar nix anfangen oder erkennen
Bei mir hatte es mit jaulen und vibrieren angefangen, bei teillast hörbar und nur wenn Allrad aktiv.
Handbremse eine raste hoch war das Geräusch und Vibration weg.
ABER bei mir war es unabhängig vom Gang, im Endeffekt ist mir das Verteilergetriebe geplatzt und ein neues hat die Geräusche und Vibrationen eliminiert.
Nein eher das gegenteil. Der Lackedruck hält es geschlossen.....
Es öffnet bei Unterdruck, deswegen dieser kleine Schlauch an die Ansaugbrücke.
Wenn der Undicht ist hast so ein problem wie du es beschreibst.
Kann auch andere Undichtigkeit sein natürlich, ASB, Luftschläuche, Drosselklappe oder der Flansch vom Bov etc.
Oder das Ventil selber ist undicht/Defekt
dann prüf mal deine Leitungen von der ASB an das BOV und die Dichtung vom BOV am Ladeluftkühler ob da alles dicht ist.
Mit der Feder hat das mmn nichts zu tun, die gibt nur vor wie "schnell" nicht wann es öffnet und schließt.
ich lege immer so einen Beutel rein über Winter, der Feuchtigkeit entzieht.
Denke da hat die Belüftung und Feuchtigkeit was mit zu tun.
Also ich hab die DB8 mit Federal RS Pro in 225 40 18 drauf, die Federals bauen sehr breit (breiter als die RSR) auf und haben nominell eher 235.
Die Flanke steht gerade, mit dem Syron in gleicher Dimension nicht zu vergleichen. Da sind welten dazwischen.
Trotz bördeln und gezogenen Radkästen haben die Federals nicht ohne weiteres druntergepasst also ist da wirklich vorsicht geboten.
Bördeln, Ziehen und vorne Federwegsbegrenzer beim GG ein muss, wird beim BK ähnlich sein denke ich.
dann nimmst gleich das GFB Mach 2, dauerhaft geschlossen.
würde eine Rumpfgruppe nur von Melett holen, die sind gewuchtet und geprüft.
Kosten vielleicht ein paar Euro mehr als die Chinarumpfgruppen.
Meine die sind in UK hergestellt bin mir nicht mehr sicher.
oder einfach mal die Gummipuffer prüfen, lassen sich verstellen.
In der Haube selber durch drehen, diese liegen dann am Schlossträger auf und können auf etwas mehr Spannung gedreht werden.
Wie ne alte Türdichtung lässt der Anpressdruck mit der Zeit nach....
mir hats letztes Jahr das Verteilergetriebe zerlegt, scheinbar der Lagerbock gebrochen und durchs Gehäuse geschlagen.
Seit dem Tausch eines gebrauchten Verteilergetriebes sind die Vibrationen bei mir komplett weg, ebenso das jaulen auf der Autobahn.
War aber eh geschwindigkeitsabhängig bei mir, der Gang hat keine Rolle gespielt.
Nur zu Info, lieber spät als nie 
Würde auch die Pumpe prüfen, hatte mit einem HG Internal auch Probleme. Daher meine Frage, welches Internal verbaut wurde......
Ende vom Lied waren einlaufspuren in der Pumpe, je nach temperatur hat diese gehangen und teilweise nur luft gepumpt.
Beim Ausbau konnte ich den Kolben nichtmal mehr vom Zylinder trennen, einige Tage später ging es komischerweise.
Auf den Werten war keine Abnormalität festzustellen, die Injektoren haben trotzdem unter dem abrieb gelitten und mussten auch getauscht werden.
Seitdem ist die Autotech drin und funktioniert einwandfrei.
Welche upgrade Pumpe ist drin?
Alles gut und schön, kann man so machen.
Die Jungs wissen schon was Sie dir geraten haben aus schmerzlichen Erfahrungen, welche für dich und andere sehr wertvoll sind.
Mein Beileid und Respekt davor 
Aber bitte prüf trotzdem deine Basis bevor du an Anbauteilen dein Geld versenkst.
Ist nur gut gemeint.
Tester defekt, gut, kostet bei Ebay um die 20 bis 30 Euro und ist sicher nichts geeicht aber wenn keine grosse Differenz zu sehen ist, geh weiter vor.
Falls ja dann sei froh dass du nicht das Geld aus dem Fenster geworfen hast.
Kompression ist aber gleichmäßig da?
Agr schonmal testweise verschlossen?
die Leiste is mir leider beim zerlegen weggebrochen 
brauche nur die Dekorleiste am Innengriff selber, nicht den Verschluss oder die ganze Türverkleidung.
Würde es gerne vermeiden ne ganze Türverkleidung durch Deutschland schicken zu lassen und dann in die Tonne zu hauen
Falls jemand was brauchbares, ansehnliches hat gerne melden.
Materialgutachten wird von Maxton mmn nichts angeboten.
Wo nix von Gutachten steht gibts auch nix.
Alles andere hat ABE oder vernünftiges Gutachten.
Alles richtig, die Spule sitzt nicht bündig. Wenn es Probleme gibt dann dichtet diese nicht mehr ab oder das Fahrzeug wird nicht richtig bewegt. Im Normalbetrieb lagert sich keine Feuchtigkeit ab.
You can paint them with plastic paint like Sonax kunststoff schwarz.
There's no need for exchange for this purpose.
In my case, this paint still holds for 2 years now and seems to hold even longer till it needs another refurbish.
Just tape and clean the parts thoroughly before painting, take your time to let it dry and put 2 layers on it.
I would teach you not to use the foam pad. Instead use a damp microfiber towel for application.
They will look and hold the color the same as new ones.
Don't compare this stuff with the other silicone detailer or coating or whatever. It's a type of a more and pigmented or permanent paint.
Die Batterie word tiefentladen sein und nicht mehr zu retten. Da hilft auch laden nichts mehr, wird dir 12 bis 13 volt anzeigen, bricht aber bei Stromaufnahme sofort wieder ein.
Batterie neu und alles ist wieder gut.
