Beiträge von HN-MG 2239

Zitat von Sefre

Wo stimmst du ab....hatte locker mit nem serienturbo 320 ps...

Da war dein Turbo aber gut im Futter!

Zitat von stephan-jutta

Wie geschrieben bin ich Laie auf dem Gebiet: Wenn ich also Unfug schreibe, sorry, ich lerne hier von euch im Vorfeld des Kaufs bzw. der Instalation.

Mein MPS hat den SerienTurbo Lader ,überarbeitet- aufgespindelt mit grösserem Verdichterrad (TZB Stage 2). Die Leistung wird leicht über 300 PS liegen.

Ich wollte die thermische Belastung reduzieren und gleichzeitig durch das Wasser/Alkohol Gemisch noch etwas Leistung raus holen.

Dazu würde ich ihn neu Abstimmen lassen

???

Denk aber nicht das da jetzt so viel Leistung dabei raus kommt, da du ja nicht an der Leitung Stufe bist wo das unbedingt brauchst.

Aber thermische auf jedenfall sehr von Vorteil, als Coole Nebeneffekt saubere Ventile!

Ich will mir auch Mal WASE verbauen aber verspreche mir dabei keine Mehrleistung. will nur kein fmic verbauen, das wegen hoffe ich das die Kühlleistung mit einem Upgrade tmic und Wase ähnlich sind wie ein fmic.

Nur das der Ladedruckweg kürzer ist wie bei einem fmic und das es die Ventile reinigen tut.

Zitat von xtramen

Danke euch für die Tipps.

Die Koppelstangen sehen ok aus, werde ich aber trotzdem wechseln.

Die Stabihalter sind total durch..spröde und es ist auch spiel zwischen Stabilisator und Gummi. Werden also auch gewechselt.

Allerdings müsste sich das dann nicht mehr metallisch anhören?

Das Poltern hört sich eher leicht hohl an, wie wenn Plastik an den Unterboden schlägt.

Weis zufällig jemand was ich jeweils für neue Schrauben brauche? Die sind total verrostet und ich will die schon vorab besorgen.

Gruß und vielen Dank.

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Wechsel die Gummis. Die sind das auf jeden Fall. Auch schon gehabt, ist eine Arbeit von 10 min.

Vertrau uns einfach!

Zitat von stephan-jutta

Ich bin Laie auf dem Gebiet, habe aber nun interesse Snowperformance im Mazda 3 MPS BL zu verbauen.

Meine Fragen (hoffe die sind nicht zu dumm)

Reicht Stage 1 (wenn man den höheren Verbrauch der sich durch die "ungenauere" Einspritzung ergibt akzeptiert)?

an welcher Stelle verbaut man am besten die Düse?

Wo passt der Tank unauffällig (unter der Rückbank?)

für sonstige Tips bin ich dankbar.

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Wenn du die Wase über den Fuxx beziehen tust, wird er dir bestimmt alles ganz genau erklären.

Und auch einstellen so daß es am besten passt und funktioniert!

Bei mir waren es damals die Stabi Halter

Hallo ein guter Freund von mir fährt ein Focus RS mk2.

Dachte vielleicht hat jemand hier Erfahrung was für ein Gutes Getriebe Öl

Man benutzen kann?

Mfg Marcus

Hi ich könnte dir helfen. Schreib mir eine PN dann können wir Nummer Austauschen

Pit kannst Mal bitte schauen wie das heißt ?

Ja das ist doch logisch 😅

Aber hast recht, nicht das jemand noch auf blöde Ideen kommt.

Oh hab ich komplett überflogen sry.

Hat deine Kette Spiel? Motor laufen lassen, das der Kettenspanner Öldruck hat dann Motor abstellen, dann denn Öleinfülldeckel entfernen und probierst Mal ob die Kette

Sich an geben lässt. Luftmassenmesser kannst auch Mal reinigen. Und Zündspulen tauschen ist auf jeden Fall kein Fehler!

Wie viel km hast schon drauf was wurde denn alles getauscht.

Kette, Injektoren, usw

Ok jetzt hab ich es gelesen. Hört sich garnicht so schlecht an. Bin Mal gespannt ob da noch größere Ausbaustufen kommen !

Dann melde dich doch Mal dort.

Biete Hilfe im Raum Augsburg an

Zitat von Rocksteddi

Willst mich eigentlich verarschen? Ich kenne den Motor schon lange vor Dir!

Um die komplexen Druckverhältnisse im Brennraum über das gesamte Drehzahlband kontrollieren zu können, steht der Maschine ein reichhaltiges Arsenal an unterstützender Peripherie zur Verfügung. So ist etwa zur Luftbeschaffung im unteren Drehzahlbereich ein kleiner, elektrisch schaltbarer Roots-Kompressor in den Riementrieb eingeschleift

Dann bin ich Mal gespannt.

Meinst Klimakompressor ??

Weil 230nm für 2.0l Hubraum mit Aufladung wäre doch echt sehr wenig an Drehmoment 😂

Matze von wo kommst du denn her ?

Aber wir kommst auf Kompressor?

Es ist eine Kompressionszündung !

Das hat nichts mit aufladen vom Motor zu tun!

Also mein alter BK auch ein MPS der hat auch immer nach zügiger Fahrt nach Böller bzw Schwefel gerochen, ob wohl der nie Probleme gemacht hat denk das dass normal ist beim MPS das der so Riehen tut.

Hab mir jetzt auch Mal neue Kerzen und spülen bestellt. Schauen ob es was bringt

Ghost-rider

Es hast du genau für Probleme mit deinem Auto ?

Also denk jetzt hat fast jeder sein Senf dazu geben !

Ich wäre dafür das hier zu beenden und zu schließen. ist ja nichts fachliches dabei und sieht für Gäste scheiße aus.

Und so sollten wir uns als Forum nicht zeigen !!

Mfg Marcus

Im Endeffekt muss es jeder für sich entscheiden. Klar ist es wenn man mehr Leistung will, sagen wir Mal über 400ps dann würde ein Fmic nicht verkehrt. Weil das ansprech verhalten so wie so nicht mehr so top ist. Ich weiß jetzt aber nicht wie es bei einem EFR Lader ist (twinscroll).

Ich persönlich fahre mein Tmic wegen dem Ansprechverhalten mein Ziel sind so 380ps mit sehr frühen Drehmoment. Das wegen will ich in meinem ein Wase system verbauen, bevor ich noch Mal 1000 Euro für neues Ladeluftkühler system aus geben muss, gebe ich lieber 500 Euro für Wase aus, weil denn Upgrade Tmic schon habe.

Und 400ps mit einem Og Tmic kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Das Ding ist ja mit der original Leistung schon am Ende im Sommer.

Mfg Marcus