Ich glaube, ich brauche doch nochmal eine kleine Hilfestellung.
Auf folgender Seite gibt es 2 Zündkerzen mit unterschiedlichem Preis von NGK.
Meiner Ansicht nach sind das doch die gleichen Kerzen?! Oder übersehe ich da was?
https://www.kfzteile24.de/ersatzteile-ve…15&ktypnr=19244
Danke und Gruß
OK danke.
Ich denke ich nehme einfach original Zündkerzen. Da kann ich schon nix falsch machen.
Hallo Leute,
ich spendiere meinem MPS neue Zündkerzen.
In einem anderen Thread wurde ja die Empfehlung gegeben, bei LD über OEM aber unter 1.5 Bar, eine Kältestufe niedriger zu benutzen. Warum genau kann ich nicht so richtig verstehen. Anscheinend bringts ja Leistungstechnisch keinen Unterschied. Auto wurde von BIG-O abgestimmt! (Bin im übrigen sehr zufrieden)
Ich habe nun diese gefunden:
https://www.ebay.de/itm/4x-NGK-LTR…m4383.l4275.c10
Sind das die richtigen? Hat zufällig jemand einen Link zu einem Anbieter in Deutschland? Ich kann keinen finden...
Danke und Gruß
Das habe ich getan, danke für den Tipp!
Der empfohlene Luftdruck, vom Hersteller, für meine Reifen ist 2.7 Bar VA und 2.3 Bar HA. Bei voller Beladung jeweils 0,5 Bar mehr.
Könnt Ihr einen guten Reifendruck bei 235/35 R19 empfehlen? Habe nun 2.2 Bar VA sowie HA. Vielleicht liegts ja am falschen Reifendruck.
Das Problem ist, die einen sagen man solle IMMER den empfohlenen Reifendruck von Mazda nehmen und die anderen sagen man solle den empfohlenen Druck beim Reifenhersteller erfragen wenn man keine Standardbereifung drauf hat.
Nein tiefergelegt ist er nicht.
Nach der heutigen Autobahnfahrt ist mir aufgefallen, das die Vibrationen sich quasi einfach nur verschoben haben.
Vorher war es zwischen 90-110 sehr deutlich. Nun ab 110-130 Kmh. Echt sehr sehr merkwürdig. Aber nur dann wenn ich leicht Gas gebe sodass man die Geschwindigkeit hält. Bei mehr Gas isses wieder weg und wenn ich komplett vom Gas gehe ebenfalls. Selbiges wenn ich die Handbremse leicht anziehe. Ich warte nun einfach mal den Werkstattbesuch am 11.11 ab.
Kleines Update:
Ich habe heute meinen Reifendruck kontrolliert und festgestellt, das hinten links nur noch 1.5 Bar drin waren.
Hab bei allen nun 2.3 Bar drinne und das Vibrieren ist so gut wie nicht mehr spürbar. Allerdings noch ganz leicht vorhanden.
Nun bin ich ja komplett ratlos. 
Ich war heute in der Werkstatt. Die meinten das die Beläge nicht original sind und der Befestigungssatz nicht passt. Daher das klappern. Die Vibrationen könnten auch davon kommen, muss man aber dann sehen.
Das Getriebeöl wird dann ebenfalls gewechselt. Leider erst nächsten Monat. Ich werde dann berichten!
Danke an alle für die Hinweise!
Okeee.
Und was könnte an den hinteren Bremsen klappern?
Wenn man die Fenster auf hat dann hört man das es eindeutig ein metallisches klappern ist.
Kann es eine verschlissene, lose oder gebrochene "Bremsfeder" sein? Ist da was bekannt?
Oha...hoffentlich wirds jetzt nicht peinlich. Aber beim CX7 ist die Feststellbremse eine Trommelbremse. Dachte beim MPS ebenso.
Danke für den Hinweis. Werde ich prüfen lassen.
Was das klappern betrifft: Ich bin mal heute eine Straße gefahren bei der es von hinten immer klappert ohne Ende,
Nun habe ich die Handbremse wieder leicht angezogen. Und siehe da es hat auch nix mehr geklappert.
So langsam kommen wir auf den richtigen Weg 
Ich hab zwar kein Plan was an den Trommelbremsen hinten so sehr klappern könnte, aber ich bin guter Dinge das es alles an dem liegt.
Bevor ich das Getriebe erneuern lasse, würde ich gerne erstmal andere Dinge in Betracht ziehen
Außerdem wird mit betätigen der Handbremse der Allrad abgeschaltet.
Das war ein sehr guter Hinweis!
Denn, in einem anderen Thread hatte ich ja berichtet, das die 4WD Leuchte dauerhaft an ist,. Da hatte ich unterschiedliche Reifen drauf und ein Dichtring am hinteren Differential war defekt.
Der Allradantrieb hatte sich dort dann "deaktiviert". Das Vibrieren hatte ich ja schon vorher und als das Problem mit der 4WD Leuchte war, hat gar nix vibriert. Deshalb hat mich der Hinweis mit der Handbremse hellhörig gemacht.
An der Hinterachse ist eh irgendwas locker was dauernd klappert. Werkstatt hat bisher nix gefunden, aber es ist nicht zu überhören. Hatte mich schon damit abgefunden. Aber nun werde ich da mal nachhaken.
Danke euch!
Och nöööö.
Das sind ja dann mind. 2000 EUR wieder...wenns reicht.
Aber das müsste man doch sehen wenn man die Kupplung wechselt. Die ist ja so gut wie neu.
Wenn es das Gangrad ist, dann muss wohl das Getriebe zerlegt werden. Puhhhhh....
Wäre es gefährlich damit weiter zu fahren wenn es das wäre? Öl, lass ich auf jedenfall mal wechseln. Das sollte ein kein Akt sein.
Nachtrag: Bei leicht gezogener Handbremse ist das Vibrieren im 6ten komplett weg....hmmmm.
Also das Kratzen/Rattern vom ersten in den zweiten Gang wird besser je höher die Betriebstemperatur und verschwindet dann komplett.
Das Vibrieren im 6ten Gang ist stärker wenn ich z.b. leicht Bergauf auf der Landstraße fahre und hört bei ca. 120 KMH komplett auf. Ist aber immer da. Egal ob kalt oder warm.
Rückwärtsgang geht momentan wieder einwandfrei und das der erste manchmal nicht rein geht tritt ganz sporadisch auf.
Mir fällt grad ein das die Vibrationen direkt nach dem Reifenwechsel kürzlich komplett weg waren.
Der freundliche hat mich darauf hingewiesen, das ein Zentrierring fehlen würde, man das aber mit viel Feingefühl auch so richten kann.
Nachdem ich dann auf dieser Seite das Radlager wechseln ließ ist es wieder aufgetaucht.
Dieser Punkt könnte also auch vom fehlenden Zentrierring kommen.
Das der 2te schlecht reingeht bzw. rattert, aber NUR die ersten 2-3 KM...bringt mich halt auf den Verdacht das es am ÖL liegen könnte.
Sollte ich das in der Werkstatt machen lassen oder kann man das auch gut selbst machen ohne Bühne? Wo muss ich das einfüllen?
Hallo Leute,
können folgende Symptome auf ein falsches Getriebeöl oder einen zu niedrigen Stand deuten?
Der Vorbesitzer hat die Kupplung inkl. Schwungscheibe wechseln lassen und ich hab einfach den Verdacht die haben das falsche Getriebeöl verwendet. Die haben da eh rumgepfuscht beim Zusammenbauen.
Ja das hätte ich erwähnen sollen sorry
Ich dachte da kommt rein gar nix durch wenn das zu ist. Ist aber nicht so...man lernt nie aus.
Zur Info: Es ist der Ablauf vom Schiebedach.
Der Meister hat auf beiden Seiten Wasser rein gekippt und auf der Beifahrerseite ist es schlecht abgelaufen, hat sich gesammelt und ist dann quasi übergelaufen und an der Styropor Verkleidung runter ins Auto.
Wenn das Auto komplett trocken ist, dann soll ich das nochmal ausprobieren und schauen obs dicht ist. Falls nicht dann kann auch der Schlauch selbst kaputt sein.
Danke dir, das mache ich morgen so oder so.
Ging mir nur darum, ob ich da selbst was machen kann. Wenn es über Nacht regnet ist das Auto voll mit Wasser.
