Beiträge von TwinBeat

Nein... da hatte ich auch schon dran gedacht.

Hab jetzt eins bei mir im Auto und funktioniert soweit ganz gut.

Ich hab bloss ein Problem mit den id3tags bei den meisten Alben. Bei manchen funktionieren sie ohne Probleme und bei anderen wird nichts angezeigt obwohl sie id3tags haben.

Hat einer von euch eine Idee ob man ein spezielles Programm zum eintragen der id3tags in die MP3 nehmen sollte? Hab schon ein paar ausprobiert aber hat nicht gefruchtet.

Oder braucht es irgendeine eine spezielle Codierung oder so?

Mein Bus ist jetzt auch was tiefer ... und eventuell habe ich es mit der Bildbearbeitung ein kleines bisschen übertrieben... ich mag den California-Sunshine-Look einfach...

Hallo. Da mir die Rohlinge ausgehen möchte ich mir ein Audiolink anschaffen.

Kann man das auch mit dem Original BL Radio vom Facelift verwenden? Hat das schon einer?
Hab irgendwo mal gelesen das das neue Radio eventuell den nötigen Anschluss nicht mehr hat?

Kann mir einer von euch weiterhelfen? Dankeschön.

Ich hab mir das grad angeschaut und die Klimanlage scheint beim amerikanischen Mazdaspeed komplett anders aufgebaut zu sein.

Beifahrer-Seite stimmt beim MPS. Die Anleitung aus dem Workshop-Manual passt mal so überhaupt nicht.

Ich nehme also alles zurück und behaupte das Gegenteil.

Seit ihr sicher das die Klappe beim BL auf der Beifahrer-Seite sitzt?

Das Werkstatthandbuch sagt das es die Fahrerseite ist. Habe mir die Tage auch einen neuen Satz Filter bestellt und will mich am Wochenende da dran machen.

Willkommen.

Jetzt weiss ich endlich wofür BK steht... ... Bullenkarre...

Mal 2 aktuelle Bilder von den letzten beiden Treffen wo wir waren.

Wie unterschiedlich diese Farbe wirken kann...

Wenn man reinschaut sieht es wie ein Sieb aus.

Ich hab dauerhaft keinen eingesteckt. Aber ich werd das mal beobachten ob das immer dann kommt wenn er angesteckt ist. Da hab ich noch nicht drauf geachtet. Danke für den Tip.

Bei mir ist es hin und wieder das die Anzeige in den Rückspiegeln dauerhaft schwach leuchten. Lustigerweise auch wenn das RVM abgeschaltet ist. Kein Fehler im Speicher.

Haben heute mal in meine Vast reingeschaut und siehe da... der Vorbesitzer hatte wohl dieselbe Idee.

Jedenfalls habe ich jetzt 2 passende eingeschnittene Rohre hier rumliegen falls noch wer eine VAST hat und basteln möchte.

Beide zusammen für 25 Euro inkl. Versand wenn wer Interesse hat.

Danke für die Mühe. Ich bewaffne mich morgen mal mit einem Zollstock und messe das bei mir nach.

Anschlagen tut da nichts. Die Domstrebe sitzt hoch genug. Wenn er kippt dann drunter weg sozusagen.

Ach deswegen. Und hat es geklappt? Was für eine Größe hast du denn jetzt?

Das "komische" an meiner Domstrebe ist das sie nicht mittig auf den Domen sitzt sondern davor sozusagen aber dafür recht hoch. (siehe Bild)

Was meinst du wenn du das so siehst?

@Denny Sexy. Hast du die Abdeckung lackiert oder gepulvert?

Bin echt am überlegen ob ich mir einfach eine hinlege falls ich mal so einen LLK bekommen sollte.
Weiss nur nicht ob ich mit meiner Domstrebe klarkomme. Muss mal die Bilder hier aufs Handy packen und vergleichen.

Äh? Ich dachte die JRs sind eingetragen?
Hat man mir jedenfalls letztes Jahr geschrieben als ich Interesse an dem Auto hatte...

Deshalb ja ein Knöpfchen damit man mal nur so ein bisschen Krach machen kann wenn man irgendwo steht.

Zitat von Andi_RC36

Sekundärluft braucht der mps nicht, da es ein Direkteinspritzer ist. Sekundärluft wird beim Saugrohreinspritzer gebraucht, um den Katalysator über die light off Temperatur zu bringen.
Beim Direkteinspritzer funktioniert das ein wenig anders. Da wird der Einspritz- sowie Zündzeitpunkt spätverschoben, um mit hoher Abgastemperatur bei (auf die Drehzahl bezogen) hoher Luftmasse den Kat zu heizen.
Und das ist genau was du im Kaltstart merkst. Durch das Katheizen spoolt dein Turbolader auf relativ hohe Drehzahl hoch und das hörst du. Kannst beim Kaltstart mal n Blick auf die Ladedruckanzeige werfen, die steht dort ziemlich genau auf 0,also saugmotorischer Volllast und nimmt dann mit der Zeit ab ( proportional zu dem Geräusch)

Auf das mit dem Spoolen muss ich mal beim nächsten mal achten (Anzeige). Wieder was dazugelernt.

Man müsste einen Knopf im Auto haben um den Kaltstart jederzeit provozieren zu können. Der Auspuff röhrt so schön beim Kaltstart... lol

Kommt drauf an ob du jemanden kennst der es vernünftig einstellen kann wenn es eingebaut ist.
Was nutzt einem das ganze geraffel mit den Einstellmöglichkeiten wenn man es nicht nutzen kann?

Ich hatte damals in meinem Evo 6 auch ein V3 drin und das war fuchtbar bis es von einem Profi eingestellt wurde.

Spar dir den Stress und hol dir z.B. ein Bilstein B14 oder sowas.