der S3 ist von der grösse her wie ein gt2871, der spoolt wegen der grösse halt nicht früher...mir persönlich passt das ganz gut, dafür dreht meiner bis 7500U/min was immernoch safe ist...ich glaub flori seiner macht 8500 U/min mit nem noch grösseren lader...
aber wenn du frühes ansprechverhalten brauchst/willst, dann wird der S1 die bessere wahl sein für dich...jedoch wie gesagt, allzu viel druck kannst im unteren drehzahl bereich nicht rein pumpen sonst gehen dir pleuel kaputt...
die leistung liegt beim bnr s3 klar später an...meiner hat erst ab ca. 3600-3700 U/min den vollen druck...
wenn du den motor stock lässt solltest du sowieso nicht allzu früh druck in den motorpumpen, sonst gehen dir pleuel kaputt...lieber weniger drehmoment, dafür mehr leistung --> steigender ladedrcuk...dafür würde ich klar den S3 empfehlen...
da hab ich das gs auch...jedoch wenn du nichts schalldämmendes dazwischen klemmst hörst du das klackern von dem ding beim gas geben...nerv auf dauer...
mit dem richtigen lader könntest du obenraus mehr ladedruck fahren, auch mit oem motor...mit den neuen injektoren würde auch bei hohen drehzahlen genug sprit zur verfügung stehen um oben raus so anzufetten das die abgastemp "im rahmen" bleibt... --> steigender ladedruck = wenig Drehmoment, relativ hohe Endleistung
für leute wie mich bedeutet das klar, das ich mehr druck fahren kann ... und das ganze nicht an der IDC grenze...
Weiss jemand ob sich der 3er mit dem 150ps diesel genau so mappen lässt wie der 6er?
Gibts da unterschiede?
gute einstellung marco 
ich fahre meinen 6er auch so zur arbeit/urlaub/treffen...nur im winter halt nicht, aber sonst wird der auch als daily bewegt trotz 400ps und act kupplung usw fährt sich der wagen tip top...und da ich ja am auto eh alles selber mache ( ausser abstimmen ) sind auch kleiner reperaturen kein thema...das macht es auch irgendwo aus...das schrauben am eigens getunten auto...
wie auch immer...ich wünsche marco viel erfolg...das wird schon klappen 
ich hoffe die werden dir dein auto so abstimmen das es für dich passt...
weiss jetzt nicht an wenn du dich gewendet hast bzgl abstimmung aber du kannst immer fragen bei: martin, walter h, ilja, mps_fan, eMpEes6 ( oder so ), eigentlich müsste dir auch eddi helfen können...
kann jetzt nichts dazu sagen wie gut /schlecht die fa.sps so einen umbau abstimmen kann...
ich kann dir nur soviel sagen: viele meinen es zu können und verkaufen dem kunden gefährliches halbwissen ( ich rede nicht von bestimmten tunern, ist allgemein undnur meine erfahrung ) ...
es fahren nun mal nicht viele mps mit so einem dicken lader rum...und die meisten die einen haben, haben das ganze selber abgestimmt ( martin, walter h, ilja usw )
gab auch schon fälle wo tuner gt 30+ umbauten gemacht haben und die leute halt nur mit 1.3 bar rumfahren lassen, weil sie es einfach nicht besser wissen...oder zb wie fa. wimmer glaub ich war das einfach falsche werte in der ecu hinterlegt damit sie mehr ladedruck einstellen können...
ich will dir nichts ausreden oder sps madig machen, wollte nur meinen senf dazu geben
mich würde es sehr interessieren wie sps den wagen abstimmt und was bei rumkummt...
unabhängig davon verstehe ich nicht ganz warum sps motorsport diese info braucht?
ich gehe davon aus das du den mps abstimmen lassen willst von jan oder? verdichtung verändert hin oder her, jan wird nach wichtigsten parametern abstimmen --> zb klopfen, abgastemp usw. ... klar wenn eddi die verdichtung gesenkt hat, sinkt auch die klopfneigung ein wenig, aber da muss sich jan halt herantasten wie er sonst auch tun müssste...
ich hatte übrigens die etwas dickere cometc dichtung drinnen, war bei ilja zum abstimmen, und musste danach eine neue kopfdichtung rein machen und da hab ich die oem dicke rein gemacht und der kopf wurde dazu noch geplant -> hatte bei mir zumindest keinen einfluss auf klopfen oder dergleichen!
ähm klar kannst du über die kopfdichtung die verdichtung reduzieren und sogar erhöhen...darum könnt ihr die cometic in verschiedenen dicken bestellen:
Hi jim...kannst du mir eine kopie von den eintragungen schicken?
Ein Kollege von mir hat Interesse an deinem 6er,aber nur wenn alles eingetragen ist in AT ( abgesehen vom Turbo ).
Danke
In verbindung mit net 3" downpipe klingt die schon ordentlich finde ich....die corksport ist halt extrem laut,also ne richtige brülltüte...
Ich fahr den bnr s3 schon seit über 10000km mit 1.5bar ;)...
Die hd pumpe ist von autotech...ich weiss eben nur nicht ab wann die förderpumpe im tank nicht mehr reicht...
80mm gibts nur von corksport...die anderen haben normalerweise 76mm...
wenn du was günstiges ohne tüv suchst hol dir eine von simons...die kriegst neu schon für kleines geld...
Sieht so aus als ob es da schon was gibt 
http://www.total-mps.co.uk/mazda-6-mps2/f…-rail-bore.html
ich weiss jetzt nur nicht ob man dafür ein anderes rail braucht oder ob die düsen so reinpassen...
auf jeden fall werd ich mir die holen...irgendwann nächstes jahr...dann sollte auch mit bnr s3 deutlich mehr gehen und man fährt nicht mehr am spritlimit...
ich würde bei mir sowieso gerne steigenden ladedruck machen, dehmoment von ca 600Nm ist mehr als ausreichend, nur etwas mehr endleistung und das ganze schön safe
frage ist natürlich ob man dann auch gleich eine andere förderpumpe braucht oder nicht, kenn jetzt die l/stunde von unserer pumpe nicht...
Hört sich nach der hochdruckpumpe an...
Hatte eine kollege bei seinem audi s3...da wir das internal so ausgeleiert das er kaum starten konnte...aber gelaufen ist er mehr oder weniger normal...bezindruck mal loggen
Hast schon eine?mein angebot steht noch
Gunther ist der chef von total mps...
