Servus,
das kann ich Dir leider nicht so genau sagen, hab da einiges an Zeug rumliegen seit Jahren.
Dürfte wohl so eine Universelle gewesen sein.
Kannst aber auf der Bühne mittels Messschieber die Durchmesser messen und nach einer in der richtigen Größe suchen.
Also er hat Xenon, es geht auch nur um den linken SW.
Muss noch nachforschen, ist einer aus 2011, ob das ein FL ist.
Ok danke, dann werd ich ihn mal fragen welche SW es genau sind.
Hab ich da nicht auch was von Kurvenlicht gelesen?
Die Teile sollen schon gut sein, weil so extrem beschädigt sind die alten auch nicht.
Es gibt schon Fälle mit defekter Kopfdichtung, wo der Motor keine Kühlflüssigkeit verbrennt, hatte ich schon 2 mal.
Aber da muss das Wasser im Ausgleichsbehälter kochen wennst den nach einer Last- Fahrt abstellst, sprich Luftblasen usw.
Und dieser muss dadurch überlaufen, dann drückt es das Wasser am Überlauf aus, das sieht man.
du hast leider nicht alles gesehen und nicht das vorher wo alles blank und offen war
das vorne Löcher waren so gross wie eine Faust hatte ich bis jetzt noch nie erlebt, Hinterachse is klar das da immer was is genauso wie Radhäuser
Bei uns, wie die GG Mazda ca 5 Jahre alt waren, und aus Tirol, hab ich schon Sachen gesehen, da hast das Auto mit der Hebebühne am Falz angehoben, und hinten hats mal ca 15-20cm nur Blech zusammengedrückt, bis es mal fest genug war, damit sich das Auto anhob 
Den hab ich sogar auf der Bühne hängen sehn, als ich bei ihm war.
Aber er hat noch nie einen schlechteren vomn Rost her gesehen?
Dann gehts euch ja in Deutsachland eh gut mit dem Rost Thema 
Servus,
Hast auch die "richtige" Lambdasonde getauscht?
Die Autos haben original nämlich 2.
Jap ich weis, das selbe hab ich mir auch gedacht.
Bleibt nur VDO, die einzigen, wo ich weis, das die gut sind.
Nur passen die Optisch nicht in den MPS.
Ich würde aber trotzdem auf defekte Anzeige tippen.
In meinem hatte ich auch extra Prosport Anzeigen gekauft, weil ich weis, das die anderen Billigsdorfer unzuverlässig sind.
Aber das ist bei Prosport nicht anders.
Bei mir war es bei der LD Anzeige, nach einigen Monaten hatte sie nur mehr ca den halben LD angezeigt.
Einmal funktioneierte sie richtig, dann wieder falsch, also absolut willkürlich. Messt ins Vakuum, und mit dem LD stieg die Nadel, aber eben nur auf ca 0.7, obwohl der Turbo 1.7 bar lud.
Also mir fällt da nichts ein, dass da Vibrationen machen kann. Weil wenn die zb die Wellenmutter außen nicht angezogen haben, müsste sich das wie ein defektes Radlager anhören.
Weil wenn die sonst irgendwas nicht richtig angeschraubt haben, würde sich das eher in einem Schlag Geräusch bemerkbar machen.
Man muss die Wellen ausbauen, um den Simmering zu wechseln, ja.
Nein, diese Nummer ist das Innere Gelenk.
Wie bei Mazda öfters, gibt es das Äußere Gelenk OEM nicht einzeln, da müsste man die ganze Welle kaufen. Macht aber keinen Sinn, wenn dann gleich verstärkte einbauen.
Ist das Gewinde komplett beim Ansatz abgerissen, also hält die Mutter garnicht mehr?
Ah geh, das würd genau passen 
Ist nicht so weit weg, und so billig wirst das nie wieder bekommen 
Nun melde ich mich mal wieder zu Wort.
Da ich ja kein Auto mehr zum testen habe, mache ich das erste Getriebe im Angebot zum Testen.
Kostet dann nur 2.000€, Man muss dieses aber nach ca 1.000km wieder ausbauen und mir zur Kontrolle geben.
Danach gehts eh wieder zurück, da gehts mal um den Dauerverschleiß zu kontrollieren.
Der Vorteil ist auch, wenn da in dieser Zeit was kaputt gehn sollte, repariere/verbesser ich das so.
Da ich es die nächsten Tage zusammenbauen werde, muss ich dass dann wissen, in welches Gehäuse ich es einbaue.
Der 3er MPS würde sich halt besser eignen, da ist das Getriebe umbauen nicht so viel Aufwand.
Ich schneide bei einem kaputten Radlager den Innenring mit der Flex auf, dann kann man den ganz entspannt mit einem Meißel runterklopfen.
Die original Ersatzteilnummer ist beim MPS anders, nur was da anders ist, kann ich dir nicht sagen.
MPS hat GP9A-39-060C
Bei ihm hats die mal bei einem Balg abgerissen, weil es ein billige war, und die Kardanwelle ja auch viel schneller dreht als eine Antriebswelle.
Aber das hat genau gepasst, wir haben dann den Rest einfach vorne innen reingesteckt (ins vordere Gelenk) hat super gepast und schließt ab.
Davor war die auch außen drüber am Vordergelenk.
Bei einem Freund von mir war das auch, wir haben da einfach ein universelle Antriebswellenmanschette genommen.
Kann zu, ist weg.
