sooo, lambdasonde vor dem kat, also die erste, kurzzeitige Inaktivität, Fehler gelöscht, nach ca 20 km kamm die selber Fehler wieder, wieder gelöscht, ca 30 km gefahren, bis jetzt kamm nichts mehr. 120tkm, denke ist sinnvoller die zu tauschen, was meint ihr?
https://www.rexbo.de/mazda/6-gg-02/…48?s=blue-print
ware es eine option? Oder lieber original teil?
hallo zusammen, Kunststoff schweißen ist eigentlich überhaupt Kernproblem, man braucht nur industrie heissluftfon und aufsatz fur Kunststoff Stab. Informiere dich einfach im Vorfeld, aus welchem Kunststoff der tank gemacht ist, da nicht alle Kunststoffe lassen sich schweißen
ich vermute sehr stark, es wird PE sein. Polyethylen lasst sich hervorragend schweißen, allerdings werden die tankst, bzw alle Behälter aus PE, nach dem spritzen, oder aufblasen noch mal in eine gaskammer unter hohem druck verdichtet. Damit Kunststoff von dem säurigen inhalt nicht angegriffen wird. Wie es in diesem fall mit einem neuen schweissnaht ist, kann ich dir nicht sagen. Aber zusammen schweißen kann ich dir helfen.
ich muss paar andere sachen machen, das kommt einfach dazu. Alles am Stück so zu sagen.
captain, ich bedanke mich bei dir, habe aber gerade eine bekommen. Danke trotzdem noch mal
ich habe Bühne die Woche, wenn ich auf die schnelle nichts bekommen, schreibe ich dir auf jeden Fall.
Hi, ist noch eine zu haben?
cool, vielen vielen dank.
Wenn ich ein passendes Röhrchen finde, kann ich ja genau so aussen und innen gewinde schneiden
schätze, am Freitag werde ich die pumpe prüfen. was willst du fur deine haben? Dass ich es im Vorfeld schon mal weiß.
Hi, Adapter ist fertig, am Mittwoch wird gemessen
danke dir noch mal
habe mir heute was organisiert
die gewinde ist 1/8"
hi, weisst du noch was für aussen gewinde die hollschraube hat?
und, wie entlüftet man die hyd. Leitung?
wollte den auch kaufen, und rein zufällig den mit 76grad gesehen. Ein Kumpel von mir fahrt skyline mit 480 ps Optimierung, bei ihm ist auch ein Thermostat eingebaut, der bei 76 grad aufmacht. Er hat meine denkweiser bestätigt. Beim Stadtverkehr, also stop and go, wird bei ihm das ol gerade mal 85-90 grad heiß. Und bei normalen fahrt konstant 80. Genau das will.ich erreichen. Und zwar ohne zusatzkuhler.
sooo, gestern ging bei mir das motorkontrollleuchte an 
. Hoffe es ist nur ein kontaktproblem bei eine der lambdasonden. Falls es aber doch der kat ist, uberlege ich mir doch ne rasepipe reinzumachen. Wie aufwendig ist das ganze, tuv bedingt und Software anpassung?
https://www.autoteile-teufel.de/HELLA/Thermost…l/8MT354777241/
laut dem Teilenummer von dem originalen Thermostat, passt der genau
und von der firma habe ich überwiegend gutes gelesen
jap, funzt einwandfrei. Habe am Dienstag (ausgerechnet an meinem Geburtstag 
) ne Bühne zu Verfügung. Tausche die Flüssigkeit und Thermostat. Habe eins von hella bestellt, der bei 76 grad aufmacht.
Hoffe damit wird mein Problem behoben.
der Thermostat macht schon auf, da der kuhler heiss ist, aber ich vermute der hat keine konstante funktion mehr
wie hast du den druck gemessen? Oder gibr es eine adapterstelle? Ich meine, wo hat man den Messgerät angeschlossen?
klasse sache, mache ich, sobald mein Mechaniker kumpel aus dem urlaub zurück ist (2 wochen).
Was fur ne pumpe hast du?
Hast du die pumpe gleich getauscht, oder die komplett verrecken lassen?
ich habe allerdings das Gefühl, dass es unabhängig von der Umgebungstemperatur ist, und überwiegend nur im leerlauf, bzw im stehen. Manchmal ohne dass man den Lenkrad dreht. Nach lust und laune quasi 
pfuuuuuuj
10.2006 und 120 tkm. Das ist schwer zu sagen, da dieses pfeifen in unregelmäßigen abstanden vorkommt. Meist aber beim warmen auto, Umgebung ist egal. Winter gabs es paar mal genau wie Sommer. Es passier manchmal paar mal am tag und danach monat nichts, dann pfeift es kurz wieder mal. Ein temperamentvolles auto 
hallo zusammen, ich habe folgendes Kleinigkeit
Mindestens ein mal im monat, hört man beim meinem mps 6 pfeif gerauche aus dem Servolenkung. Wie gesagt, es ist nur ab und zu, und deswegen sehr schwierig zu zuordnen oder deutlich zu beschreiben. Hort sich so an, als man in eine leeres rohr pgeift. Bis jetzt war der gerauch meistens beim lenken nach rechts. Algemein ist die servoanlage dicht, mehrmals geprüft. Flüssigkeit ist auch i.o. Habe Vermutung, dass die entlassungsfeder in der Servopumpe langsam müde wird.
Hatte jemand schon mal so was?
ist alles gut und schön, aber die zeiten, wo ich am auto runmeschraubt habe, sind bei mir zum gluck vorbei. Ich will den wagen nicht tunen, sondern so lange wie moglich fahren und dabei mein spass haben. Deswegen wird mein mps in schuss gehalten und von sämtliche zusatz Anbauteilen nur das notigste gemacht.
ich glaube langsamm, dass der Thermostat einen Hänger hat. Gestern beim heissen motor war die kuhlflusigkeit beim min, heute morgens ungefer im bereich der Hälfte, habe bis max aufgefüllt und ca 20 min laufen lassen. Wasset auf der Betriebstemperatur, passiert nichts, ol auf Betriebstemperatur passiert nichts, 10 min gefahren, passiert nichts, stand immer noch beim max.
bei meinem ist alles original, bis auf Fahrwerk, remus, andere blow off ventil und zusatz anzeigen ol temperatur, druck und ladedruck.
also, ich checke noch kal die gesamte Kühlsystem, habe ich zwar schon gemacht, aber vielleicht habe ich doch was übersehen. Und wenn alles i.o. ist, davon gehe ich auch ehrlich gesagt aus, probiere ein Thermostat aus, der schon bei 76grad aufmacht von hella.
https://www.autoteile-teufel.de/HELLA/Thermost…WroRhoClNvw_wcB
