Servus.
Schau mal hier im Forum, da gibt es einen sehr langen Fred darüber.
Eindeutige Ursache wurde nicht gefunden (wenn ich das richtig im Kopf hab), aber sehr wahrscheinlich dass das 6.-Gangrad schon locker ist auf der Welle.
Hier z.b: Vibrationen im sechsten Gang
Nachdem mein Mechaniker bemerkt hat, dass er ein Spezialwerkzeug benötigt
An welchem Spezialwerkzeug scheitert es denn?
Ach schade....
ca. 120K mit original Motor, jetzt ca. 130K gelaufen... also alles noch recht neu an Teilen.
Heißt am Tacho stehen 130.000km und der neu aufgebaute Motor wurde lediglich 10.000km gefahren?
Versucht mal eure Kolbenringe mit Toralin zu reinigen.
Hat ein 6er MPS Fahrer erfolgreich gemacht! Der Ölverbrauch ging von ähnlichen Werten auf 1/4 zurück. Also von 1L pro xx km auf 0,25L.
Servus!
War wurde in letzter Zeit gemacht am MPS? Sprich welche Wartungsarbeiten oder Reparaturen?
Ist noch die erste Kette drin?
Servus.
Gehts dir um die Freigängigkeit oder 235er auf 8,5er Felge?
Und säuber mal den LMM.
Achso und zu den Hawk HPS der nervigste Nachteil: sobald ich die Handbremse anziehe mit heißem Belag hinten, backt der metallische Anteil auf die Scheibe über und ich bekomme unsichtbaren Belagübertrag, der zu heiß rubbeln führt. Dann muss ich mit angezogenen Handbremse fahren um das wieder freizubremsen. Ist aber ein generelles Problem von Belägen mit höherem Metall Anteil.
Kann ich auch nicht bestätigen.
Vielleicht passiert das nur bei "0815" Scheibenmaterial?
Die Hawk HPS quietschen enorm im Alltag. Auf der Webseite steht "fast geräuschlos" 😂
Das kann ich nicht bestätigen! Zumindest nicht am 6er mit DBA Scheiben geschlitzt.
Wirklich quietschen bei meinem LS430 die Race-Beläge von Endless.
Servus.
Herzlich Willkommen!
Da hast aber schon sehr viel geschafft in kurzer Zeit! Hast du selbst geschraubt? Abgesehen vom Motor-Aufbau...
Grüße aus Österreich
Servus.
Ja, sollte funktionieren!
Vorausgesetzt die Maße und die Traglast passen zum MPS.
Leider habe ich auch nur diese Woche Zeit zum abgeben.
Was passiert wenn in der Zeit keinen Käufer findest?
Bei mir jault es wenn ich mit einem gewissen Lenkeinschlag losfahre
Musst es drauf anlegen? Oder passiert das auch in normalen Fahrmanövern, wie z.b. an der Ampel in einer Abbiegespur losfahren?
Das Originale bekomme ich leider nirgends
Das liegt daran, dass Mazda es nur im 20L Faß liefert. Musst explizip beim fMH danach fragen, am besten gleich mit der Teile-Nr.
Wenn er das nicht bestellen will ohne dass 20L abnimmst, weiter fragen. Im schlimmsten Fall halt die 10L kaufen und den Rest weiter verkaufen.
Schau mal bei Kleinanzeigen, da wird es ab und zu mal angeboten.
Allerdings hab ich das Quaife Diff drin. Ob das jetzt einen Unterschied ausmacht (aufs Öl gesehen) weiß ich nicht.
Macht definitiv einen Unterschied!
Weil das Quaife anders arbeitet, und nur das Originale-Sperr-Diff diese Geräusche erzeugt.
Alles klar, danke für die "Auflösung".
Aber bin meinem "Problem" schon auf die schliche gekommen.
Und? Was wars?
Servus.
Die Wahrscheinlichkeit dass er antwortet, ist leider nicht so hoch.
Letzte Aktivität des Users: 9. September 2018
Dann sind das Felgen von/für GJ. Weil der hat ab Werk 225/45 R19, da passt 225/55 R17 perfekt dazu. Und was ich weiß sind beim GJ die ETs höher.
Sie sind 20,5cm breit.
Wo hast das gemessen? Von Horn zu Horn innen? Oder die Außenbreite?
mit dem Abrollumfang wollte ich nur ergänzen dass man bis -4% gehen kann.
Ich denke das kann man nicht pauschal sagen.
Kenne nur die Regel, dass -2,5% bzw. +1,5% ohne weiteres in Ordnung ist.
Wenn ab Werk der Tacho schon vorläuft, weiß ich nicht ob -4% so problemlos geht. Denke das wird dann vom Prüfer abhängen.
Für den 3er dachte ich, dass ich da 225/45er raufziehen würde.
Das passt perfekt zu den 225/40 R18!
Welche Felgenbreite haben die GH Felgen? Sind das OEM oder Zubehör Felgen?
