Beiträge von lukas22

Zitat von TIM_MPS BL

Ich habe genau das selbe Problem wie du. Habe einen original Turbo hier liegen mit 2 kleinen Rissen um der Wastegate Klappe, den ich gerne upgraden lassen würde. Ich glaube es gibt nur eine bekannte Firma die MPS- Upgradelader mit Rissen verkauft/ bearbeitet (die anscheinend auch funktionieren). Bei TZB und PNP/ Ladermanufaktur (welcher für mich persönlich sehr interessant wäre) hast du keine Chance, dass die solche gerissenen Lader bearbeiten.

Hab auch so ein Ding mit Rissen an der Klappe von einer bekannten Firma drin und Lars hat (im Laufe eines Jahres ca.) 3x nachjustieren müssen weil er immer mehr WGDC brauchte um den gewünschten Druck zu halten (Risse größer geworden?).

LG

verkauft.

2 Monate ca.

Sorry ganz vergessen, wurde ergänzt

LG

Zum Verkauf steht ein neuwertiges Grimmspeed EBCS in OVP.

Preis: 80€

Gleiches Problem hier mit dem normalen V4, das Ding läuft auch ständig in Spikes rein...

Ich fahre den HM V4 ja nun auch schon ne Zeit lang... hab allerdings das COBB SRI. Höchster MAF-Wert war bei 314g im Winter bei 5 Grad. Momentan bei 26 Grad Außentemperatur 296g.
Ich hab allerdings ein ganz anderes Problem damit: Wenn man den Lader ordentlich fordert kann man beobachten dass der LD nach einiger Zeit auf 1,2bar oder noch weniger sinkt. Egal in welchem RPM Bereich, Lars hat dann nachjustiert (er meinte der Lader braucht jetzt für die selbe Leistung mehr WGDC). Jetzt wieder das selbe im 4. Gang. Kann doch ned sein dass man von Zeit zu Zeit den WGDC nachstellen muss O_o
Im 5. und im 6. bringt er allerdings Problemlos seine 1,35-1.4 Bar.

Auf dem Prüfstand war ich noch nicht, schätze aber da werden ähnliche Werte wie bei euch rauskommen (ca. 330PS)

Bei mir wirds diesen Sommer der SportContact 6. Hab bis jetz den Hankook S1 evo2 gehabt, bin gespannt.

Hat es nicht geheißen die Luftmasse is nicht ausschlaggebend? Der V4 zieht auch gut Luft durch und die 100-200 Zeit ist nicht das gelbe vom Ei.

Ich geb dem @Prison39 schon recht. Wenn man bedenkt dass da ein grösserer Verdichter drin is dann sollte das Ding auch dementsprechend drücken, sonst hätt ich ja gleich beim OEM bleiben können. Die Zeiten sind ja jetz nicht soooo der Burner für einen Upgradelader, das geht besser!

314g ist btw. das maximalste was ich mit dem HM V4 geschafft hab. Bin schon auf deine Ergebnisse gespannt @Fonsi

Ich wollte hier niemanden schlecht reden sondern lediglich die Erfahrungen posten die ich mit dem HM V4 bis jetzt gemacht habe. Klar find ich es toll dass Holger sich bemüht für jeden eine Lösung zu finden. Ich habe in diesem Thread auch schon ein Lob darüber ausgesprochen aber schön langsam bekomme ich immer mehr das Gefühl dass immer alles andere Schuld ist, nur nicht der Lader. Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen dass alle Autos die den HM Lader verbaut haben alle ein Problem haben und deshalb die angepriesene Leistung nicht erreichen. Es gibt nun mal keinen einzigen Beweis von einem HM V3+ der das erreicht was angepriesen wurde, der Lader kann nicht gleich sein wie der TZB S2 sonst würde das Ergebnis anders ausschauen. Es gibt nun mal Logs und Beweise vom TZB die eindeutig Belegen dass dieser Lader das versprochene schafft, hier dann in der Shoutbox zu behaupten dass diese Logs und Zeitmessungen gefälscht sind halte ich dann doch für sehr dreist.

Das ist meine persönliche Meinung dazu. Auf stur schalten und weiter zu behaupten die Autos seien Schuld hilft in diesem Fall niemanden weiter.

LG,
Lukas

So... von mir gibts mal wieder was neues.
Auf die Euphorie folgt nun die Ernüchterung

Ein Kumpel (Ray_MPS) hat am Wochenende seinen MPS mit OEM-Lader von Lars abstimmen lassen. Die Mods die er verbaut hat sind 1:1 die selben wie bei mir, einziger Unterschied: ich habe den HM V4 Lader verbaut. Seine Zeiten nach der Abstimmung sind 5,31 Sekunden von 100-160 und 12,01 Sekunden von 100-200 bei einer max. Luftmasse von 290 bei einer IAT von 4 Grad.
Meine Zeiten: 5,70 Sekunden von 100-160 und 12,98 Sekunden von 100-200.
Dass da bei mir was nicht stimmen kann wurde mir schnell klar, deshalb bin ich ne Log mit folgendem Ergebnis gefahren: Der Ladedruck war von 3000-5000rpm nur mehr bei 1,25 bar... dazu gleich
Lars hat dann den WGDC nachjustiert und zack, waren die 1,4 bar Haltedruck bin in den Begrenzer wieder da. Luftmasse war maximal bei 304g. Zeiten: 100-160 5,2 Sekunden und von 100-200 12,0 Sekunden. Siehe Screenshot

Folgende Frage die sich mir jetzt stellt ist: Wie kann von heute auf Morgen der Ladedruck weniger werden?! Ich kann mir das nur so vorstellen dass das etwas mit den Rissen am Wastegate zu tun haben könnte.(siehe das Bild was in in diesem Thread von der Abgasseite gepostet habe) Diese sind evtl. grösser geworden und so ist evtl. erklärbar warum der Lader nun mehr WGDC braucht um die gleiche Leistung wie davor mit weniger WGDC zu erreichen. Als netter Nebeneffekt sind die Boostspikes nun auch verschwunden Oo

Zur Leistung des Laders: Ich bin nun gleichauf wie mein Kumpel mit OEM Lader und das bei knappen 1,4bar bis in den Begrenzer. Ich wollte euch das nur auf die schnelle mitteilen weil grad wieder das Thema aufkommt.

LG,
Lukas

Noch da?

Ich werfe hier in den Thread nochmal den HM mit dem Anschliff ein, schafft bei mir 290-300g. Siehe den HM Thread, Lars hat da Logs gepostet.

LG,
Lukas

Laut Holger: Nein

Guten Morgen

Bin gestern leider nicht mehr dazu gekommen mein Feedback mit euch zu teilen. Nun, Lars hat ja schon die wichtigsten Dinge gesagt: das Problem scheint gelöst zu sein. Zum subjektiven Eindruck im Vergleich zum BNR S1 kann ich nur sagen dass der Lader wesentlich giftiger ist, die Trägheit vom S1 ist hier nicht vorhanden. Ich bin wirklich sehr zufrieden, schneller Ladedruck aufbau und geht ordentlich vorwärts! Ich bin gespannt wie viel Luftmasse wir noch generieren können, ich halte euch auf dem Laufenden

Danke an Holger für den vorbildlichen Support und an Lars der hier wie immer eine perfekte Software geliefert hat

LG,
Lukas

Offtopic:
Mein BNR S1 steht dann übrigens zum Verkauf, natürlich wird das Wastegate ordnungsgemäß gefixt. Also wer dann nen einwandfreien S1 haben will, PN

nicht einmal 500...

Lars