neue Felgen bestellt
Motec Ultralight in schwarz 8x18, Gewicht 8,2kg
fehlen nur noch die passenden Reifen
Folgende stehen zur Auswahl in 225/40/18 92Y (Traglast von 92 ist wichtig, da 88 auf der NOS auf der Flanke lief, trotz erhötem Luftdruck)
Michelin Cup 2
Toyo Proxes R888R
Nankang AR-1 (hatte ich auf dem BL, sehr lautes Abrollgeräusch)
Yokohama A052
Wie aufwendig ist die Reperatur ?
Kosten schaltgabel ? Arbeitslohn ?
Nicht schlecht die Zeit welchen lader hast du verbaut ich fahr mit meinen ne 12.18 zurzeit 100-200 aber denke die Könnte ich noch etwas unterbieten😎
Serie k04 mit map von big-o
Hey 🙋♂️
Kurze Frage zu deiner Messapp für die 100-200 Zeit. Welche benutzt du ? Und welchen GPS Adapter fürs Handy ?
Harry’s Laptimer mit Garmin GLO GPS (10hz)
Wichtigstes Tuning abgeschlossen 
Aufkleber bringen locker 10s auf der NOS 
Ich habe die Stifter Bushings eingebaut und seit dem springt der 2te Gang raus.
Der Gang springt raus, wenn ich vom 3ten in den 2ten schalte und die Kupplung ruckartig kommen lasse oder auf einen unebenen Parkplatz bei Lidl/Aldi/Rewe rauffahre.
Beim normalen fahren und beschleunigen ist alles ok. Geräusche sind keine zu Vernehmen. Anpassungen an der Arretierung haben keine Abhilfe gebracht.
Kann beim anheben der Schaltkulisse sich etwas verdreht oder verbogen haben ?
Ich bräuchte auch das für den BK
Vielen Dank für die vielen konstruktiven Beiträge.
Ich finde Malcom's Post spiegelt das für und wider gut da. Ich find das Thema mega interessant, würde aber für weitere Diskussionen darum bitten einen Thread im Bereich "Turboaufladung" aufzumachen.
Das ein TMIC thermisch an die Grenze kommt auf der Rennstrecke ist klar. Eine für mich denkbare Option wäre, um die Vorteile der kurzen Anbindung zu erhalten, eine Wasser/Methanol Einspritzung für die Rennstrecke zu verwenden. Im Alltag und bei 160km/h Tempomat reicht der TMIC für mich.
Reinigung mache ich in Januar bei Adrian (inkl. Injektoren)
An sich habe ich viel schlechtes vom FMIC gehört, was das Ansprechverhalten angeht.
Da ich den Wagen grundsätzlich für die NOS oder Spa aufbaue bleibe ich auch beim K04 Lader. Bin kein 100-200 Fahrer und daher auch der TMIC. Wobei ich von der Kühlleistung des CS etwas enttäuscht bin.
Umbau Teil2
RMM von Ford installiert
Internals von CS verbaut
Basemap von Big-O ist auch drauf (mit 10Hz GPS gemessen)
BL war 12,7s 100-200
Next Steps:
Reifen (Michelin Cup2, Nankang AR1 oder doch wieder Federal RSR)
Bremse (EBC Turbo Groove, vorne blue, hinten yellow)
Bremenkühlung
Felgen:
http://www.motec-wheels.de/de/felgen-prog…sign=Ultralight
in 8x18 mit 225/40/18 aber noch nicht sicher
Felgen haben ABE für 215/45/18 
Was ist denn an den Corksport LEDs so besonders?
nix, bekommst ne schöne Box dazu, bei den paar Euros macht man sich nicht heiss.
Langsam gehts los. CS Teile sind da und die ersten Probleme werden behoben.
Bushings von Fonsi verbaut
CS LED's verbaut
Versatuner mit Basemap von Big-O
MAP Sensor gereinigt, da ständig Fehler auftraten
Muss wohl BEDI machen und Walnussstrahlen.
next steps:
AGR delte
Ford RMM
DK Cooling delete
Internals
Whitline Anti Lift Kit
Der BK wird am 14.12.2018 umgemeldet. Welches Kennzeichen ?
thx@Martin für die ganzen Anbauteile, besonders das Anti-Lift Kit von Whiteline
Suche eine Drosselklappe für den BK MPS, die vom GG sollte auch passen.
Bitte PN mit Preisvorstellung
Da ist er
Eingangsmessung von Fuchs:
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