Kaltstartproblem / unrunder Lauf.. BL

Sind 3000km gelaufen, waren frisch geprüfte mit neuen Dichtungen von Adrian

Kann es sein, daß vielleicht beim Einbau der ASB, irgendwas falsch ist mit den Drahlklappen, das da was klemmt und daueroffen steht?So als wenn sie ausgebaut wäre? Ansonsten, muss ich nochmal die Drosselklappe checken ob die spinnt. Injektoren funktionieren ja auch, wenn mit Gas starte. Ich warte, mal was Lars dazu sagt.

Das Video von Felix, zumindest das erste oben, genau so klingt meiner auch. Hab das mal bisl lauter gemacht.

Also in allen Videos, wo die Drahlklappen (Vtcs) entfernt wurden, läuft der Kaltstart genau wie bei mir 15Sekunden ca. auch sehr unrund mit gebratze und geknalle. Klingt exakt gleich, gleiches Bild gleiche Zeit. Der Unterschied ist, daß meine noch drin sind. Ich glaube ich muss mal die ASB nochmal ausbauen und schauen, ob da was klemmt oder der versteller funktioniert nicht richtig. Ich hoffe das ich das an irgendwas erkenne.

Danke für die Hilfe, ich werde dem nach gehen. 😊

Hab die ASB ausgebaut, nun geht das Prüfen los. 😣Man gut, das man nicht von allem Ahnung hat.

Dann höre ich auf dem Schwarzen Kasten auf der Brücke so ein pusten, als wenn man Luft irgendwo raus drückt

Ja, da ist unter der schwarzen Kappen, so ein kleiner stutzen wo die Luft raus kommt. Wird wohl Korrekt sein, hmm. Kann man sowas durchmessen?

Auf der ASB ist ja ein Schwarzer Kasten, wo 2 Schläuche sind, wo einer zur Druckdose geht. Wenn ich die Klappen Manuel bewegen, denn drückt er oben die Luft an einem Stützen heraus, der oben drauf ist mit ner schwarzen Kappe. Klingt wie Überdruck. Wie heißt das Teil PCM bewegen lässt sich alles soweit. Alles leicht Ölig Dank AGR. Der Stecker von dem Magnetschalter sieht mir etwas Ölig aus.

Ja tut sie und der Endschalter, funktioniert auch.

Alles zusammen gebaut wieder.Letzte Etappe ist diesen Unterdruck Speicher zu prüfen bzw ob da ein Signal durchkommt beim Starten. Ansonsten mal Manuell die Klappe schließen und mal prüfen wie der Kaltstart so läuft.

DTC Code wurde keiner abgelegt, seit Mai immer wieder geprüft gehabt.

Sind die Drahlklappen immer im Kaltstart geschlossen oder sind die bei Temperatur unterschreitungen irgendwann sogar geöffnet?

Ich grenze schon alles ein, was geprüft wurde, hatte ich schon erwähnt. Es gibt kein Fehlercode. Kerzen Injektoren Zündspulen, Lambdasonden ersetzt. Das Verhalten was er hat, ist das als wenn man die Drallklappen entfernt hat, in allen Videos (Coldstart with Vtcs delete) weisen das gleiche Schema auf. Gleiche Schwankungen, Fehlzündungen und das in exakt gleicher Zeit. Also ist es wichtig, wenn ich alles ausschließen was mit diesen Drallklappen zutun hat. Die Log Werte haben nix angezeigt. Gibt halt nicht viele Infos darüber. Wann die Klappen gesteuert werden zB. Einfacher zuprüfen wäre es, wenn der Tmic dem Fmic weichen würde.