Hat der MPS Hyrdostößel? Vielleicht kanns auch daran liegen??
Nein der mps hat tassenstößel. Bei mir waren 2 tassen eingelaufen was sich mit lautem metallischen klackern bemerkbar machte. Jedoch war es so laut, dass der klopfsensor permanent angesprochen hat.
Dann werde ich wohl mal die Injektoren und die Dichtungen prüfen 
Scheiß Arbeit
Sollte ich die Injektoren auch gleich komplett mit machen wenn er schon offen ist?? Die sind halt jetzt auch schon 155 tsd KM alt 
. Und wo bekomme ich so einen kompletten Satz mit Injektoren und Dichtungen???
Hab online nichts hilfreiches gefunden oder war einfach zu blöde.....
Gibt hier einige User die bieten ASNU gereinigte Injektoren + verst. Dichtungen an, melden sich bestimmt gleich 
Vielleicht solltest du noch gleich deine Ventile strahlen lassen, meiner hatte damals nur etwa 55t km, der Unterschied ist bombastisch.
wo bekomme ich so einen kompletten Satz mit Injektoren und Dichtungen???
Dichtungen und Injektoren und Strahlen kann ich dir anbieten wenn du in der Nähe bist oder halt noch Adrian oder Alex die machen das auch
Komme aus dem Raum Nürnberg
ich aus der Nähe von Heilbronn
Das ist ja ein ganz schönes Stück
150km ist ja gar nichts, bis Schwäbisch Hall bist auf der Autobahn, die restlichen 25km Bundesstrasse. Dafür stimmt aber der Preis und die Arbeit.
Ich werde wahrscheinlich den Monat mein Motor mal auseinander nehmen und einfach mal die Tassenstößel prüfen eventuell müssen die mal neu eingestellt werden??? In dem selben Zug kann ich ja dann gleich das Angebot von dj_lu nutzen und die Injektoren machen.
Ich werde wahrscheinlich den Monat mein Motor mal auseinander nehmen und einfach mal die Tassenstößel prüfen eventuell müssen die mal neu eingestellt werden??? In dem selben Zug kann ich ja dann gleich das Angebot von dj_lu nutzen und die Injektoren machen.
Zum prüfen brauchst du ja "bloß" den ventildeckel abnehmen. Dann den jeweiligen zylinder auf OT stellen um mit einer fühlerblattlehre zu messen.
Zum einstellen müssen die Nockenwellen raus und das ist ein wesentlich größerer Aufwand da die steuerkette etc mit weg muss.
Ich werde wahrscheinlich den Monat mein Motor mal auseinander nehmen und einfach mal die Tassenstößel prüfen eventuell müssen die mal neu eingestellt werden??? In dem selben Zug kann ich ja dann gleich das Angebot von dj_lu nutzen und die Injektoren machen.
fängt man eigentlich nicht mit was einfachem günstigen an statt gleich das grosse Packet aufzumachen ?
Zum prüfen brauchst du ja "bloß" den ventildeckel abnehmen. Dann den jeweiligen zylinder auf OT stellen um mit einer fühlerblattlehre zu messen.
Zum einstellen müssen die Nockenwellen raus und das ist ein wesentlich größerer Aufwand da die steuerkette etc mit weg muss.
Ja, hab mich schon in das Werkstatthandbuch eingelesen. Die Lehre habe ich zum messen. Möchte ja nur erst mal nachschauen ob soweit alles passt und ob eventuell eine Anpassung notwendig ist 
fängt man eigentlich nicht mit was einfachem günstigen an statt gleich das grosse Packet aufzumachen ?
Hmm... Du hast absolut Recht 
Schreib mir mal bitte eine Pn zwecks der Injektorenreinigung
Würde auf die hintere Spann Rolle unten tippen. Die mit federdruck selbst, nicht die feste. Gehst mal mit nem langen Schraubenzieher oder rohr dran dann kannst die gut abhören.
Würde auf die hintere Spann Rolle unten tippen. Die mit federdruck selbst, nicht die feste. Gehst mal mit nem langen Schraubenzieher oder rohr dran dann kannst die gut abhören.
Riemen abmachen und kurz laufen lassen. Wenn der motor noch kalt ist bzw noch keine betriebstemperatur hat dann hört man gleich ob es vom riementrieb kommt
Vielleicht überträgt die Karosse und der Motor einfach die Geräusche extrem...
Das gibt es immer öfter als man glaubt! Grad in einem Auto glaubt man schnell das Geräusch geortet zu haben. In Wirklichkeit kommt es aber von wo anders....
Ja, hab das Geräusch jetzt geortet glaube ich. Klingt irgendwie nach Steuerkette obwohl die erst gemacht wurde. Werde jetzt erstmal Ölspülung machen und Öl + Filter danach wechseln. Eventuell ist auch das Ölsieb verstopft dann kann ich gleich mal die Ölwanne abmachen und schauen...
Ölwechsel wird jetzt gemacht hab die Ölwanne und das Sieb mal raus und siehe da. Hab komischerweise Metallische Teile im Sieb gefunden. Das eine kommt von der Steuerkette das weiß ich, das war das vom alten VVT Rad. Nur diese Messing oder Kupferartigen „Spähne“ kenn ich nicht
und eine Feder kam noch mit raus. Die find ich jetzt nichtmehr. Ist irgendwo weggeflogen.
sieht fast aus wie die ausgleichswelle die sich zerlegt hat und was so klackert is deine Lagerschale Pleuel 3. wenn die wanne eh abhast schau dir mal die ausgleichswelle genauer an
Servus, kann ich die Ausgleichswelle einfach abmachen oder muss der Motor dazu auf OT gestellt werden?? Hier übrigends nochmal ein Bild von der Ölwanne da waren auch überall diese Späne drinnen. und wie kommst du auf Lagerschalen? bzw. Pleuel 3? Ist das eine Krankheit beim MPS? Was kostet der Spaß um den dreh das machen zu lassen oder kann ich das auch selber machen? MfG
kann ich die Ausgleichswelle einfach abmachen oder muss der Motor dazu auf OT gestellt werden??
Einfach abschrauben! Ist nix anderes wie eine einfache Zahnrad-Verbindung. Dabei ist ein großer Zahnkranz auf der KW.
Nur nicht vergessen, den Delet-Kit zu verbauen! Denn die Ausgleichswellen hängen an der Ölversorgung. Diese dann offenen Loch muss verschlossen werden.
